泰達(dá)汽車(chē)論壇一直致力于打造“永不落幕”的智庫(kù)平臺(tái)。2021年，組委會(huì)舉辦了“瞭望‘十四五’縱論新征程”的圓桌對(duì)話活動(dòng)、中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)峰會(huì)、“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展新契機(jī)”媒體分享會(huì)、“回顧產(chǎn)業(yè)歷程，共話產(chǎn)業(yè)未來(lái)”的建黨百年活動(dòng)等，同時(shí)還針對(duì)政策標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)趨勢(shì)開(kāi)展了面向科研機(jī)構(gòu)、高校、國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)、零部件企業(yè)的“泰達(dá)調(diào)研”活動(dòng)，凝聚行業(yè)專(zhuān)家共識(shí)，匯聚權(quán)威智庫(kù)思想，構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。
2021泰達(dá)汽車(chē)論壇圍繞“融合?創(chuàng)新?綠色”的年度主題，設(shè)置了17場(chǎng)會(huì)議，匯集中國(guó)氣候變化事務(wù)特使，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部、生態(tài)環(huán)境部和商務(wù)部等部委領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)外企業(yè)集團(tuán)高層、資深專(zhuān)家學(xué)者、權(quán)威媒體記者等1000余名嘉賓現(xiàn)場(chǎng)出席，開(kāi)幕當(dāng)日線上直播參會(huì)超過(guò)100萬(wàn)人次。
今年的泰達(dá)汽車(chē)論壇首次使用直播連線方式。解振華特使在汽車(chē)行業(yè)首次講解碳中和；首次發(fā)布“泰達(dá)調(diào)研”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)研究成果，凝聚行業(yè)共識(shí)，傳遞行業(yè)聲音，打造永不落幕的論壇；首次舉辦央企對(duì)話，汽車(chē)制造央企與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)央企攜手合作，共同探討“雙碳”行動(dòng)及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色化發(fā)展；媒體傳播首次全網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，通過(guò)圖文、海報(bào)、視頻等豐富多彩的形式高頻率釋放論壇信息，顯著提升論壇的高端智庫(kù)論壇形象和行業(yè)影響力。經(jīng)過(guò)為期三天的思想碰撞，形成五點(diǎn)共識(shí)。
一、統(tǒng)籌政、產(chǎn)、企資源，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)“雙碳”目標(biāo)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳中和是個(gè)系統(tǒng)工程，需統(tǒng)籌政府、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)資源，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。政府層面應(yīng)完善頂層設(shè)計(jì)，通過(guò)國(guó)家政策和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)完善，提升新能源汽車(chē)滲透率、加嚴(yán)燃油車(chē)能耗要求、引導(dǎo)綠色低碳出行、建設(shè)循環(huán)利用體系、鼓勵(lì)綠色生產(chǎn)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化政策保障；產(chǎn)業(yè)層面應(yīng)加速融合，開(kāi)展低碳技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)、引導(dǎo)綠色低碳產(chǎn)品供給、改善新能源汽車(chē)使用環(huán)境，加強(qiáng)與能源、交通等行業(yè)融合發(fā)展，加大可再生能源使用率，降低碳排放；企業(yè)層面應(yīng)錨定雙碳，追溯產(chǎn)品全生命周期碳足跡，從產(chǎn)業(yè)鏈、生產(chǎn)制造、低碳產(chǎn)品、低碳流通、報(bào)廢回收等環(huán)節(jié)落實(shí)低碳、零碳理念，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品的全生命周期碳中和目標(biāo)。
二、攻關(guān)燃料電池核心技術(shù)，為新能源汽車(chē)發(fā)展提速，打造產(chǎn)業(yè)全新增長(zhǎng)極
2021年是中國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展的“破局”之年，北京、上海和佛山牽頭的燃料電池汽車(chē)示范城市群獲五部委的批準(zhǔn)，為新能源汽車(chē)板塊帶來(lái)新一輪政策催化劑，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的階段。面對(duì)當(dāng)前新形勢(shì)，一是圍繞燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈核心的燃料電池、固體氧化物電池、車(chē)載液氫系統(tǒng)等顛覆技術(shù)，重點(diǎn)突破高功率燃料電池電堆、先進(jìn)儲(chǔ)氫系統(tǒng)等瓶頸技術(shù)。二是充分發(fā)揮先行區(qū)域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同配合、聯(lián)合攻關(guān)，燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)突破提速，鍛造產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)板、補(bǔ)齊短板，有序打造以燃料電池商用車(chē)為主的示范應(yīng)用場(chǎng)景，當(dāng)前應(yīng)加強(qiáng)綠氫制備、儲(chǔ)運(yùn)、加氫站等能源基礎(chǔ)設(shè)施堵點(diǎn)的突破，支持FCV取得產(chǎn)業(yè)化突破，為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)能。
三、強(qiáng)化協(xié)同創(chuàng)新，消除技術(shù)斷點(diǎn)，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的融合與升級(jí)
當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在由傳統(tǒng)的以整車(chē)企業(yè)為主體的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”向以生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)為核心的“網(wǎng)狀生態(tài)”轉(zhuǎn)變。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)將用軟件定義汽車(chē)，強(qiáng)化協(xié)同創(chuàng)新，打造高算力芯片、電子電氣架構(gòu)、操作系統(tǒng)、車(chē)網(wǎng)通訊等平臺(tái)；我們要致力于構(gòu)建數(shù)字座艙智慧生態(tài)系統(tǒng)，提升用戶(hù)智享體驗(yàn)；消除自動(dòng)駕駛過(guò)程中的場(chǎng)景斷點(diǎn)，加快突破高性能傳感器技術(shù)，加快關(guān)鍵元器件自主產(chǎn)業(yè)形成。解決地圖標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一和數(shù)據(jù)采集工具鏈不統(tǒng)一等產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)早日成熟；聚焦自動(dòng)駕駛安全和信息網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，加速制定和完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)數(shù)據(jù)安全治理與合規(guī)應(yīng)對(duì)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
四、貫通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，加強(qiáng)國(guó)際合作，提升供應(yīng)鏈韌性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力
近期，由于新冠肺炎疫情和國(guó)際貿(mào)易摩擦等多重因素，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了一定的沖擊，也進(jìn)一步凸顯了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的重要性。在補(bǔ)全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈短板、斷點(diǎn)的同時(shí)，我們也要積極培育產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈長(zhǎng)處、優(yōu)勢(shì)，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分工體系中取得話語(yǔ)權(quán)，大幅提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全可靠性。
汽車(chē)企業(yè)要把產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手里，貫通研發(fā)、生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)，突破產(chǎn)業(yè)鏈的斷點(diǎn)、堵點(diǎn)，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。一方面，把科技自立自強(qiáng)作為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，大力推動(dòng)自主創(chuàng)新，克服關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”問(wèn)題，在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控。另一方面，緊抓新冠疫情背景下國(guó)外產(chǎn)業(yè)鏈向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移的重要契機(jī)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈國(guó)際合作，與貿(mào)易伙伴形成緊密聯(lián)系，建立更具韌性的供應(yīng)鏈體系。
五、積極實(shí)施品牌向上戰(zhàn)略，解決“卡脖子”難題，推動(dòng)民族汽車(chē)品牌整體向上突破
民族汽車(chē)品牌向上是關(guān)系汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重大任務(wù)，提升中國(guó)汽車(chē)品牌價(jià)值和影響力，擴(kuò)大中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)品牌向上突破，是“十四五”時(shí)期中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展最為緊迫的任務(wù)。
民族汽車(chē)品牌企業(yè)應(yīng)加速技術(shù)創(chuàng)新迭代，推動(dòng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力加速形成，打造新能源汽車(chē)高質(zhì)量產(chǎn)品，大幅提振消費(fèi)者信心。著重發(fā)展高附加值、高技術(shù)含量產(chǎn)品，打造高水平、現(xiàn)代化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條。通過(guò)流通體系的模式及業(yè)務(wù)創(chuàng)新，賦能品牌發(fā)展。以消費(fèi)者需求為指引，提升產(chǎn)品品牌力；致力中國(guó)汽車(chē)自主品牌高端化突破，切實(shí)推動(dòng)“中國(guó)產(chǎn)品”向“中國(guó)品牌”的轉(zhuǎn)變。穩(wěn)步推進(jìn)汽車(chē)品牌資產(chǎn)量化管理體系建設(shè)，助力解決中國(guó)汽車(chē)品牌向上的“卡脖子”難題，推動(dòng)民族汽車(chē)品牌整體向上。
（來(lái)源：泰達(dá)汽車(chē)論壇）
