驅(qū)車從長(zhǎng)興城區(qū)一路往南，在畫(huà)溪工業(yè)功能區(qū)的企業(yè)車間內(nèi)，員工們正熱火朝天地工作著……在這片天能、超威等電池產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)集聚的地方，正描繪著不一樣的綠色藍(lán)圖。
從單一的極板生產(chǎn)，到動(dòng)力電池制造，再到進(jìn)軍新能源鋰電池、發(fā)力循環(huán)經(jīng)濟(jì)，長(zhǎng)興始終在電池制造領(lǐng)域精耕細(xì)作，成為目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綠色動(dòng)力能源制造基地，在綠色發(fā)展的道路上越走越穩(wěn)。
電池主業(yè)永遠(yuǎn)不變，也走到了一個(gè)新的重要關(guān)口。隨著《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》和《國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室關(guān)于開(kāi)展電動(dòng)自行車消防安全專項(xiàng)治理工作的通知》先后下發(fā)，給國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)帶來(lái)新一輪市場(chǎng)活力。一場(chǎng)迎合市場(chǎng)需求，發(fā)展高安全、高品質(zhì)、高性能、低成本的鋰電產(chǎn)品的潮流正在興起。
“瘦身”“輕量化”給電動(dòng)車一顆機(jī)動(dòng)車的“芯”
走進(jìn)浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司的生產(chǎn)車間，全自動(dòng)上料系統(tǒng)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，制作電芯的漿料正通過(guò)兩條輸送管道進(jìn)入封閉的熔爐內(nèi)。身著淡黃色工作服的工作人員正在熟練地操作機(jī)器，調(diào)制漿料的比例，記錄顯示屏上數(shù)據(jù)的變化，偌大的生產(chǎn)車間一片忙碌景象。
經(jīng)過(guò)多道工序后，一個(gè)個(gè)新型鋰電池被生產(chǎn)出來(lái)。據(jù)工作人員介紹，這一生產(chǎn)線生產(chǎn)的是兩款鋰電池新產(chǎn)品，分別為磷酸鐵鋰長(zhǎng)壽命動(dòng)力電池系列和錳酸鋰高功率動(dòng)力電池系列。這兩款產(chǎn)品均擁有高安全、長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，可用于輕型動(dòng)力市場(chǎng)，包括電動(dòng)二輪車、電動(dòng)三輪車、低速電動(dòng)車以及其他電動(dòng)車輛。
目前兩款新產(chǎn)品已量產(chǎn)12安時(shí)及20安時(shí)兩種規(guī)格，而且可以根據(jù)客戶需求量身定制，預(yù)計(jì)年可配套100萬(wàn)輛電動(dòng)車。“這兩款產(chǎn)品是我們針對(duì)輕型動(dòng)力市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的高端系列新品，所用電芯也升級(jí)成汽車級(jí)動(dòng)力電芯。”超威集團(tuán)鋰電首席專家、國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專家柯克介紹，產(chǎn)品所用電芯是在汽車動(dòng)力電池要求的IATF43949品質(zhì)保障體系下開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的，具備中高端新能源汽車動(dòng)力電池的品質(zhì)和性能。“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，今后我們客戶的電動(dòng)車可以擁有一顆機(jī)動(dòng)車的‘芯’了”。
電池新國(guó)標(biāo)時(shí)代更新?lián)Q代迎合市場(chǎng)需求
更新?lián)Q代的紅利遠(yuǎn)不止于此。隨著新產(chǎn)品的投入生產(chǎn)，超威后續(xù)的鋰電產(chǎn)品技術(shù)梯隊(duì)也進(jìn)一步壯大，包括更高能量密度型、高功率型、能量功率兼顧型、超長(zhǎng)壽命型、低成本型鋰電新產(chǎn)品，待合適機(jī)會(huì)陸續(xù)推出。
在畫(huà)溪工業(yè)功能區(qū)內(nèi)，另一家電池生產(chǎn)巨頭天能集團(tuán)，如今也在加快鋰電池項(xiàng)目的研發(fā)，擴(kuò)大產(chǎn)能。
雖說(shuō)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是超威、天能這些龍頭企業(yè)一直秉承的，但這次的轉(zhuǎn)型更具方向感——2017年5月底，工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委將《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿向社會(huì)公示，明確最高車速不超25公里/小時(shí)，且不得改裝，并對(duì)重量、電池等關(guān)鍵指標(biāo)做出限制。
電池在非機(jī)動(dòng)車裝置中的重要性不言而喻，它是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是核心，同時(shí)也是電子產(chǎn)品，所以更新?lián)Q代比較快。“新國(guó)標(biāo)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。”柯克表示，根據(jù)新國(guó)標(biāo)的條件設(shè)定，鉛蓄電池的轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)于輕量化而言，效果并不明顯，重點(diǎn)需要做的是增加鋰電池的市場(chǎng)份額，“這是一個(gè)大浪淘沙的過(guò)程，可能會(huì)有一批中小企業(yè)通過(guò)兼并重組，而我們需要的就是把握領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，專注研發(fā)。”
專注做電池延伸產(chǎn)業(yè)鏈
依靠長(zhǎng)期的自主創(chuàng)新，超威已經(jīng)成為電動(dòng)車電池細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓者和領(lǐng)跑者。目前擁有自主開(kāi)發(fā)的數(shù)十個(gè)系列幾百個(gè)品種規(guī)格的電池產(chǎn)品，排名全國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)前列。
技術(shù)已經(jīng)儲(chǔ)備好，接下來(lái)就是跟上產(chǎn)能。“原先多元化經(jīng)營(yíng)，賺快錢容易，但強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，延伸生態(tài)鏈更重要。”不少電池生產(chǎn)廠商負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)興是主要的新能源電池生產(chǎn)基地，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和生命力不斷增強(qiáng)，但面臨的挑戰(zhàn)也不小。長(zhǎng)興范圍內(nèi)缺少為新能源產(chǎn)業(yè)配套的科研服務(wù)、技術(shù)咨詢、專業(yè)市場(chǎng)、檢驗(yàn)檢測(cè)、設(shè)計(jì)研發(fā)等方面公共服務(wù)平臺(tái)，中小企業(yè)缺少穩(wěn)定的技術(shù)依托。
另外，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展效益不顯著。部分細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)布局分散。除新型電池產(chǎn)業(yè)外，其他領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展程度不高，“點(diǎn)狀”發(fā)展特征比較明顯，制約集群效應(yīng)發(fā)揮，難以開(kāi)展協(xié)同創(chuàng)新。
由于前幾年長(zhǎng)興對(duì)電池行業(yè)的有效整頓，加上“五水共治”、環(huán)保督查等，電池企業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加快，在全國(guó)同行中處于領(lǐng)先地位。同時(shí)，長(zhǎng)興近年來(lái)出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策，在產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建方面通過(guò)建鏈、延鏈、補(bǔ)鏈，先后引進(jìn)了吉利、康迪、瑞華、中汽零、美國(guó)化藥等一批“大好高”項(xiàng)目，形成了從汽車零部件加工到整車生產(chǎn)和銷售一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈。“包容合作、協(xié)同創(chuàng)新、共同發(fā)展、互利共贏，是當(dāng)前電動(dòng)車零部件企業(yè)發(fā)展的必由之路，也是未來(lái)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的根本保證。”縣經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這也關(guān)系到新能源電池生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展之路。
