市場概述：今年以來，豪華品牌市場出人意料的遭遇下滑，原因包括供應(yīng)鏈端的危機(jī)、新能源車企的沖擊等等。但毫無疑問的是，BBA繼續(xù)把持著超過一半的市場份額，在前十車型中，除了紅旗HS5的堅挺，沒有給其他品牌留有一絲空隙。
在豪華三強(qiáng)的排位賽中，寶馬已經(jīng)超出一個身位，奔馳堅守穩(wěn)如泰山。6月份，奧迪在經(jīng)歷1-5月份疫情壓制之后，終于爆發(fā)出驚人的能量，用資源分配、優(yōu)惠促銷等方式，讓兩款車型問鼎冠亞軍。在下半年的時間和銷量的搶奪戰(zhàn)中，奧迪有可能再做沖擊。
即便6月銷量有起色，但是BBA三家品牌仍然沒有擺脫下滑的局面，主要是電動化品牌的沖擊太多。尤其是特斯拉6月份驚人的表現(xiàn)，更映證了這一局面。雖然寶馬、奔馳的電動化產(chǎn)品已經(jīng)布局，并且寶馬iX3銷量也不差，但蔚來、理想等車企牢牢把握住了高端電動車的話語權(quán)。
另外，凱迪拉克也從疫情中解脫出來，林肯和沃爾沃等品牌也逐步回暖。其中林肯汽車也似乎越來越熟悉中國市場的運營套路，在支柱車型冒險家下滑、全新轎車產(chǎn)品林肯Z不放量的背景下，航海家和飛行家兩款高價的產(chǎn)品銷量走高，保住了利潤。
來源：汽車公社
