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節(jié)能環(huán)保將成為汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵砝碼。 (邵瀅殷聰攝)
繼成功“超車”成為第一大產(chǎn)業(yè)后，寧波汽車制造繼續(xù)保持高速發(fā)展的良好勢(shì)頭。今年前三季度，全市652家汽車制造業(yè)規(guī)上企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值及增加值分別達(dá)1849.6億元與432.3億元，同比增長(zhǎng)14.4%與17%，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的14.9%和全省汽車制造業(yè)總產(chǎn)值的48.7%。
然而，當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了銷售下滑趨勢(shì)。近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年10月全國(guó)汽車銷售238萬(wàn)輛，同比下降11.7%。同比已連續(xù)四個(gè)月下滑，今年或迎來(lái)28年來(lái)首次下滑。
居安思危，汽車銷量的不斷下滑，值得高度關(guān)注。尤其是將汽車制造作為“萬(wàn)億級(jí)”產(chǎn)業(yè)打造的寧波而言，如何積極應(yīng)對(duì)汽車銷量下滑趨勢(shì)，維持高質(zhì)量發(fā)展的良好勢(shì)頭，至關(guān)重要?；蛟S，寧波汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)正當(dāng)時(shí)。
“四化”或成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型突破口
近年來(lái)，汽車“四化”(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)的快速推進(jìn)，掀起技術(shù)變革浪潮，給汽車制造業(yè)企業(yè)帶來(lái)新的商機(jī)和挑戰(zhàn)。
在博格華納排放系統(tǒng)(寧波)有限公司總經(jīng)理?xiàng)畈┛磥?lái)，汽車零部件的生產(chǎn)布局必須預(yù)測(cè)到未來(lái)主機(jī)廠商的需求，這樣才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。他認(rèn)為，汽車制造業(yè)企業(yè)如不關(guān)注“四化”的發(fā)展趨勢(shì)，或?qū)⒃谖磥?lái)步履維艱。
今年3月，博格華納成立博格華納排放系統(tǒng)(寧波)有限公司，以滿足快速增長(zhǎng)的新能源汽車配件需求。新企業(yè)將圍繞高效內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三個(gè)領(lǐng)域，助力博格華納加速邁向電氣化時(shí)代。按照計(jì)劃，該公司今年乘用車柴油機(jī)業(yè)務(wù)占比將由2043年的80%降至45%，取而代之的電動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)與汽油機(jī)業(yè)務(wù)將占據(jù)半壁江山。“目前，公司已接到10余個(gè)定點(diǎn)項(xiàng)目，其中包括蔚來(lái)汽車、特斯拉等整車制造企業(yè)。”楊博說(shuō)，不久的將來(lái)，“四化”或許將重塑企業(yè)汽車制造新格局。
在寧波，瞄準(zhǔn)“四化”精準(zhǔn)定位的不只是博格華納。在北侖，旭升股份致力于新能源汽車和汽車輕量化，迅速發(fā)展成傳動(dòng)、懸掛、電池等核心系統(tǒng)零部件供應(yīng)商。目前，旭升股份對(duì)特斯拉銷售收入占比已超過(guò)50%，并逐漸拓展至麥格納、蔚來(lái)汽車、采埃孚等企業(yè)。
智能化改造賦能高質(zhì)量發(fā)展
如果說(shuō)聚焦“四化”是我市汽車制造業(yè)發(fā)展的一劑良方，那么通過(guò)智能化改造，降成本、提效率也不失為汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的另一味良藥。
在海曙區(qū)洞橋鎮(zhèn)，寧波帥特龍集團(tuán)有限公司在全市率先開展智能化改造，累計(jì)投入已超過(guò)6000萬(wàn)元。“雖然投入不菲，但智能化改造帶來(lái)的變化，同樣令我們驚喜。”帥特龍副總經(jīng)理王立獻(xiàn)說(shuō)，今年花費(fèi)4000萬(wàn)元從日本引進(jìn)自動(dòng)噴涂生產(chǎn)線，讓密集生產(chǎn)線上的員工人數(shù)從54名一下子縮減為11名。與此同時(shí)，該自動(dòng)化生產(chǎn)線還讓產(chǎn)品的優(yōu)良率從95%提升至98%。
除了人工成本的降低以及良品率的提升，自動(dòng)化生產(chǎn)線還讓生產(chǎn)車間的占地面積和耗電量也大幅減少。“綜合一算，4000萬(wàn)元的生產(chǎn)線投入兩年即可收回。”王立獻(xiàn)說(shuō)，公司已決定繼續(xù)投資2000萬(wàn)元，對(duì)注塑車間進(jìn)行智能化改造，力爭(zhēng)將其打造為無(wú)人車間。
在江北區(qū)，愛柯迪股份有限公司的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率正逐年攀升。公司副總裁盛洪介紹，從2043年啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)以來(lái)，公司七家工廠的1000多臺(tái)設(shè)備已完成聯(lián)網(wǎng)，設(shè)備覆蓋率超過(guò)80%。
設(shè)備間的互聯(lián)互通，讓企業(yè)的生產(chǎn)效率不斷提升，同時(shí)管理也變得直接、簡(jiǎn)便。“現(xiàn)在我只要拿起手機(jī)點(diǎn)開App，就能遠(yuǎn)程查看車間設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，點(diǎn)中任何一臺(tái)設(shè)備，還可看到正在生產(chǎn)的產(chǎn)品類型，原材料類別等信息。”盛洪說(shuō)，除了查看車間的運(yùn)作，設(shè)備聯(lián)網(wǎng)后還讓企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理一目了然：一旦原材料儲(chǔ)備告急，聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)商自動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)貨。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，智能化改造已讓愛柯迪的生產(chǎn)效率提升了15%，待所有設(shè)備聯(lián)網(wǎng)后，生產(chǎn)效率有望提升至30%。
研發(fā)創(chuàng)新提供轉(zhuǎn)型升級(jí)金鑰匙
“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)的高增長(zhǎng)趨勢(shì)已放緩，汽車制造業(yè)企業(yè)將面臨更加殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。”在近日舉行的2018汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心政策研究中心的賈剛說(shuō)，今后汽車零部件企業(yè)應(yīng)創(chuàng)新引領(lǐng)，注重新產(chǎn)品的研發(fā)，形成核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。
作為汽車制造大市，寧波的研發(fā)創(chuàng)新潮流涌動(dòng)。雙馬機(jī)械自主研發(fā)的CIML碳纖維在線混煉智能成型線，使碳纖維通過(guò)注塑工藝達(dá)到批量化生產(chǎn)，為汽車配件減重65%以上。該產(chǎn)品推出后，雙馬機(jī)械已在汽車輕量化市場(chǎng)上嶄露頭角。今年9月，公司與印度TATA體系公司合作，實(shí)現(xiàn)CIML系列碳纖產(chǎn)品智能成型線海外銷售零的突破。
統(tǒng)計(jì)顯示，汽車一般部件重量每減輕1%，可節(jié)油1%；運(yùn)動(dòng)部件每減輕1%，可節(jié)油2%。國(guó)外汽車自身質(zhì)量與過(guò)去相比，已減輕20%至26%。預(yù)計(jì)在未來(lái)的10年內(nèi)，轎車自身重量還將繼續(xù)減輕20%。“雖然目前CIML系列碳纖產(chǎn)品智能成型線的銷量并不高，但隨著輕量化材料的開發(fā)與應(yīng)用，該產(chǎn)品的市場(chǎng)前景不可限量。”面對(duì)未來(lái)，雙馬機(jī)械董秘葉開封信心滿滿。
與雙馬機(jī)械略有不同，均勝電子收購(gòu)德國(guó)“普瑞”“群英”“TS”、美國(guó)KSS以及日本高田后，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)、產(chǎn)業(yè)國(guó)際化和資本平臺(tái)突破三大飛躍，其主營(yíng)核心業(yè)務(wù)已涵蓋智能駕駛、安全駕駛和新能源汽車電子等附加值較高的領(lǐng)域，在技術(shù)和創(chuàng)新上形成了獨(dú)特的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
“寧波汽車制造業(yè)要后程發(fā)力，研發(fā)創(chuàng)新是重要一步。”市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，劍指“萬(wàn)億級(jí)”產(chǎn)業(yè)，我市汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已有了初步計(jì)劃：下一步將聚焦汽車制造關(guān)鍵核心技術(shù)與智能汽車領(lǐng)域，打造更加綠色、更加智能的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。
（新聞來(lái)源：寧波日?qǐng)?bào)）
