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權(quán)威分析:未來汽車將由硬件性產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖苑?wù)

2017-10-20 09:09閱讀數(shù):1679

 2017年10月20日  
 
 

 

    中國工業(yè)報(bào)記者 孫紅

權(quán)威分析:未來汽車將由硬件性產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖苑?wù)

  近一年來,有關(guān)汽車工業(yè)“新四化”戰(zhàn)略的討論十分風(fēng)行,其主要內(nèi)容包括汽車電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和共享服務(wù)。對應(yīng)著汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級,“新四化”戰(zhàn)略不僅體現(xiàn)出傳統(tǒng)汽車向新能源汽車過渡的趨勢;也包含了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車產(chǎn)品的嫁接,催生出來新的交通出行方式———智能化和共享化。 
  2017年9月24日,在江蘇常州,中國電動(dòng)汽車百人會(huì)舉辦了一場以“交通變革與智能出行”為主題的堪稱跨界的高峰論壇,就未來出行方式進(jìn)行了更加深入和全面的探討,達(dá)成了電動(dòng)化及智能化是未來出行兩大核心要素、汽車將從硬件性產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖苑?wù)的共識(shí)。 
  陳清泰:電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)雙線作戰(zhàn)——— 
  既保障使用功能,又滿足用戶體驗(yàn)
 
  當(dāng)前,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代技術(shù)在汽車和交通領(lǐng)域的應(yīng)用,誕生了網(wǎng)約車、共享汽車、共享單車、自動(dòng)駕駛汽車等一系列全新的出行方式及技術(shù),這些新事物也正在深度推動(dòng)交通體系與出行方式的變革。 
  作為中國新能源汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人,中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰在本次高峰論壇上致辭時(shí)表示,電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步是雙線作戰(zhàn):一條戰(zhàn)線就是電池、電機(jī)、電控,它們主要是保障電動(dòng)汽車的基本駕駛功能,但這只是電動(dòng)汽車的“1.0版本”;另一條戰(zhàn)線就是信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化,主要是滿足日益提高的消費(fèi)者的體驗(yàn)要求,最終將會(huì)實(shí)現(xiàn)無人駕駛,這是電動(dòng)汽車進(jìn)入“2.0版本”或“3.0版本”所必須的。因此,電動(dòng)汽車僅僅停留在“1.0版本”是不夠的,要在研究電池、電機(jī)、電控等基礎(chǔ)問題的同時(shí),高度關(guān)注信息化、智能化的發(fā)展。 
  蔡團(tuán)結(jié):交通變革要從發(fā)展智能出行和綠色交通入手 
  今年2月,國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確要求,要實(shí)現(xiàn)在城市公共交通、出租汽車和城市物流配送領(lǐng)域新能源汽車的快速發(fā)展。今年1月,交通運(yùn)輸部發(fā)布了《推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》,旨在方便公眾出行、提高運(yùn)輸效率、增進(jìn)交通安全、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。國家層面出臺(tái)多項(xiàng)涉及交通出行方式改革的規(guī)劃和計(jì)劃,可以看出政策領(lǐng)域已經(jīng)為電動(dòng)化和智能化技術(shù)發(fā)展提供了新機(jī)遇。 
  作為主管全國貨運(yùn)和客運(yùn)業(yè)務(wù)的管理部門官員,交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)在大會(huì)作主題演講時(shí)指出,推動(dòng)交通變革和智能出行發(fā)展,首先就是要適應(yīng)綠色交通的要求,完善新能源汽車應(yīng)用的相關(guān)保障措施,提高關(guān)鍵技術(shù)的水平;其次,要適應(yīng)智能交通的要求,做好相關(guān)發(fā)展政策的制訂、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等研究工作,做好監(jiān)管和服務(wù)工作;要瞄準(zhǔn)未來科技,推動(dòng)與運(yùn)輸服務(wù)業(yè)創(chuàng)新融合。 
  共享經(jīng)濟(jì)實(shí)踐者:出行共享化后該如何定義汽車 
  目前談到解決出行難題,“共享”已經(jīng)成為社會(huì)公認(rèn)的解決方案。共享單車出現(xiàn)后,共享出行之風(fēng)盛行,這對汽車行業(yè)又會(huì)產(chǎn)生哪些影響?出行共享化后該如何定義汽車? 
  恒天易開軟件科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長、CEO嚴(yán)道遠(yuǎn)指出,如果未來出行是無人駕駛化的,那么汽車則從硬件性產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖苑?wù);而分時(shí)租賃作為共享出行的組成部分,彌補(bǔ)了現(xiàn)有公共交通體系沒有到達(dá)的地方,是分時(shí)租賃存在的基礎(chǔ),也是汽車向出行服務(wù)的轉(zhuǎn)變之一。 
  羅蘭貝格企業(yè)管理(上海)有限公司合伙人鄭赟也認(rèn)為,過去主機(jī)廠更多的是提供車輛產(chǎn)品,而現(xiàn)在及未來,更多的工作將集中在車輛售出之后,即從汽車制造商轉(zhuǎn)化為服務(wù)提供商。不僅如此,對于主機(jī)廠來說,它的利潤和收入在整個(gè)鏈條上也需要向后端轉(zhuǎn)移。未來,只有生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)的主機(jī)廠將不再能賺到今天這樣的利潤,必須要在服務(wù)貿(mào)易等領(lǐng)域布局,例如開拓分時(shí)租賃等。 
  沈暉:車是共享服務(wù)的主要載體 
  與汽車轉(zhuǎn)型同時(shí)發(fā)生的出行智能化、電動(dòng)化,其發(fā)揮作用的平臺(tái)仍是汽車。如何做好汽車產(chǎn)品的智能化與電動(dòng)化,以滿足智能出行的需要? 
  本屆論壇特別請到的汽車制造業(yè)新進(jìn)入者———威馬汽車技術(shù)有限公司創(chuàng)始人兼CEO沈暉表示,一方面,電動(dòng)智能汽車是一個(gè)系統(tǒng),車的電子電氣架構(gòu)如果做得不好,智能化講得再好也實(shí)現(xiàn)不了,這個(gè)系統(tǒng)的核心就是“三電”架構(gòu);另一方面,汽車作為智能硬件的功能體驗(yàn)效果,最終還是要靠服務(wù),汽車實(shí)現(xiàn)智能化以后,服務(wù)功能比傳統(tǒng)的汽車更重要了。 
  沈暉說,我們目前在汽車研發(fā)上做的工作就是所謂的“四化”:電動(dòng)化,智能化,網(wǎng)聯(lián)化和共享化。 
  與共享出行概念同時(shí)伴生的還有自動(dòng)駕駛。沈暉坦率地指出,現(xiàn)在很多人把自動(dòng)駕駛作為一個(gè)賣點(diǎn),初創(chuàng)企業(yè)如果把自動(dòng)駕駛作為切入點(diǎn)是不現(xiàn)實(shí)的。作為工程師出身的沈暉,他認(rèn)為真正的自動(dòng)駕駛還早著呢。 
  作為新能源汽車制造商,沈暉特別介紹了威馬在突出共享出行產(chǎn)品特色時(shí)所提出的理念。他說,(與傳統(tǒng)汽車相比)共享汽車從產(chǎn)品定義、研發(fā)、供應(yīng)鏈管理,到制造、服務(wù),整個(gè)邏輯是不一樣的。 
  根據(jù)沈暉的分析,共享汽車有兩大類:一類是由專職司機(jī)開,一類是自己開。要做一個(gè)不斷迭代變化的共享汽車,必須有三個(gè)基本元素:一個(gè)是正向研發(fā)的能力,第二是供應(yīng)鏈極其高效,第三是工廠的數(shù)字化程度。 
  沈暉特別強(qiáng)調(diào)了共享汽車的安全性。據(jù)悉,威馬汽車是按全時(shí)在線設(shè)計(jì)的,百分之百聯(lián)網(wǎng)。為解決網(wǎng)絡(luò)安全問題,威馬汽車與360達(dá)成合作關(guān)系,聯(lián)合開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)安全服務(wù)。 
  中國電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長兼首席專家張永偉主持了本屆高峰論壇。論壇期間,中國電動(dòng)汽車百人會(huì)召集并組織編寫的課題報(bào)告《未來出行與汽車變革》在論壇上發(fā)布。報(bào)告指出,基于大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的智能交通,能夠進(jìn)一步滿足居民的出行的需求,做出最優(yōu)的出行方案,實(shí)現(xiàn)智能的交通管理。 
  張永偉在論壇上表示,此次發(fā)布的課題報(bào)告是“1.0”版本,百人會(huì)將會(huì)針對未來出行這一課題,繼續(xù)展開更加深入、全面的調(diào)研。 
  論壇上,中國科學(xué)院院士何積豐、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院院長張勁泉、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長黃勇、清華大學(xué)自動(dòng)化系系統(tǒng)工程研究所所長張毅、同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副院長杜豫川等多位專家,圍繞智能交通發(fā)展、未來道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)、共享出行以及數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)确矫姘l(fā)表了精彩的演講。

文章來源:中國工業(yè)新聞網(wǎng)--中國工業(yè)報(bào) 

 

 

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