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從小公司躍升現(xiàn)代化企業(yè),浙江巨躍今年拿下14億元大單

2024-05-13 14:23閱讀數(shù):214

小齒輪“豪賭”創(chuàng)新.jpg

巨躍自動(dòng)化生產(chǎn)線上,員工正在查看齒輪產(chǎn)品。 共享聯(lián)盟·溫嶺 徐偉杰 攝

  最近,浙江巨躍齒輪有限公司的車間“火”了。博格華納、斯特蘭蒂斯、奇瑞……國(guó)內(nèi)外知名車企和零部件企業(yè)代表,盯上了從磨齒機(jī)里吐出來的齒輪,全年14億元的大單正在這里趕工。

  在臺(tái)州溫嶺,齒輪業(yè)這個(gè)傳統(tǒng)到不能再傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè),因新能源革命迎來一場(chǎng)集體轉(zhuǎn)型升級(jí)。巨躍,可謂是其中的“黑馬”,短短幾年間,從排不進(jìn)行業(yè)前十,躍至行業(yè)前列。2019年,企業(yè)新能源產(chǎn)品產(chǎn)值僅占2%,今年已升至70%左右,獲得6家世界500強(qiáng)企業(yè)的青睞。

  齒輪一直是“鏈接”汽車的重要部件。與燃油車不同,電動(dòng)汽車普遍使用高轉(zhuǎn)速電機(jī)以提升動(dòng)力性能、續(xù)航里程,這就對(duì)齒輪提出了極致要求,在保證高轉(zhuǎn)速的前提下,還需兼顧效率、噪聲、壽命等要素。

  “傳統(tǒng)燃油車的齒輪轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)/分鐘左右,這款齒輪則能達(dá)到16000至20000轉(zhuǎn)/分鐘,且能保證車內(nèi)噪音小于40分貝。”巨躍集團(tuán)總經(jīng)理吳多兵驕傲地說,高效疊加低噪音,這款已達(dá)到全球頂級(jí)水平的齒輪幫助巨躍拿下大單,迎來飛躍,“悶聲辦大事”。

  這一躍的起點(diǎn)發(fā)生在四年前的香港。

  歐洲汽車巨頭斯特蘭蒂斯廣發(fā)“英雄帖”,為即將啟動(dòng)的新能源汽車項(xiàng)目一口氣召集了18家齒輪供應(yīng)企業(yè)。項(xiàng)目總規(guī)模高達(dá)120億元,現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)商無不摩拳擦掌。可一聽合作條件,大家隨即望而卻步——3至4年的聯(lián)合研發(fā)周期內(nèi),開發(fā)成本需要全部自擔(dān)。行業(yè)“大佬”們面面相覷,沒有人愿意冒險(xiǎn)。

  彼時(shí)的巨躍名不見經(jīng)傳,雖已開始嘗試為新能源汽車供貨,但主要生產(chǎn)低速齒輪,年利潤(rùn)僅1000多萬(wàn)元。預(yù)計(jì)3000多萬(wàn)元的項(xiàng)目研發(fā)成本,相當(dāng)于要企業(yè)承擔(dān)“白干”3年的風(fēng)險(xiǎn)。

  觀望、猶豫,一片寂靜的現(xiàn)場(chǎng),巨躍董事長(zhǎng)張邵榮“唰”地站起身來,快步走到臺(tái)前,簽下了名字,干脆利落。“大家都在往新能源轉(zhuǎn)型,要?dú)⒊鲋貒?,就得抓住這種全力一搏的機(jī)會(huì)?!彼f。

  一場(chǎng)魄力十足的“豪賭”開始了。

  一回溫嶺,張邵榮即刻拉開架勢(shì),招兵買馬。三年間,各類高端新設(shè)備填滿了近五萬(wàn)平方米的新廠房;關(guān)鍵設(shè)備磨齒機(jī),選用全球排名領(lǐng)先的德國(guó)品牌,單價(jià)高達(dá)千萬(wàn)元,一買就是20臺(tái)。一般而言,2億元規(guī)模的企業(yè)只需配備兩三名高管,但巨躍下血本引入8名行業(yè)知名的副總,“企業(yè)體量配不上高端團(tuán)隊(duì)”成了一時(shí)趣聞。

  籌備不易,挖到領(lǐng)軍人才更難。技術(shù)團(tuán)隊(duì)急需一名帶頭人,一次偶然的機(jī)會(huì),巨躍管理層了解到一家行業(yè)巨頭瞄上了一位溫嶺齒輪行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)頭人。“趕在他要被挖走的前一天,我們帶著誠(chéng)意搶到了人才?!眳嵌啾χf。在新負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下,巨躍的技術(shù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模一年內(nèi)擴(kuò)大了五六倍。

  研發(fā)合作考驗(yàn)著巨躍的初生團(tuán)隊(duì)。企業(yè)需要在試制過程中反復(fù)優(yōu)化對(duì)方的產(chǎn)品設(shè)計(jì),確保能落地量產(chǎn)。起初,合作方對(duì)他們并不信任。一次,巨躍團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)圖紙存在隱蔽的缺陷,一旦量產(chǎn)會(huì)帶來嚴(yán)重后果,但對(duì)方卻屢屢敷衍。直到提交大量計(jì)算數(shù)據(jù)和仿真模擬過程后,外國(guó)專家才認(rèn)可了巨躍的技術(shù)實(shí)力,接受了新方案。自此,雙方的技術(shù)交流越來越順。

  熬過4年的聯(lián)合攻關(guān),2023年5月,這款定制齒輪終于迎來了批量生產(chǎn)。巨躍團(tuán)隊(duì)第一次來到法國(guó)梅茲的生產(chǎn)基地,見證一個(gè)個(gè)裝著浙產(chǎn)齒輪的變速箱隨車下線,進(jìn)入歐洲乃至全球家庭。由此,這一項(xiàng)目全生命周期的合作正式開啟,隨著產(chǎn)能爬坡,今年訂單交付額將超過4億元。

  “認(rèn)清未來方向,認(rèn)可合作品牌?!被叵肫甬?dāng)時(shí)的狠下決心,張邵榮并非頭腦一熱,他說,合作伙伴擁有年售400萬(wàn)輛傳統(tǒng)燃油車的成熟市場(chǎng),面對(duì)減排這一全球大勢(shì),傳統(tǒng)替代里蘊(yùn)藏著絕佳的轉(zhuǎn)型機(jī)遇。

  當(dāng)年的小公司已轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代化企業(yè):引進(jìn)的咨詢公司協(xié)助企業(yè)梳理制度流程,把組織架構(gòu)和績(jī)效機(jī)制規(guī)范化,一切管理有章可循。研發(fā)、制造、質(zhì)量,各環(huán)節(jié)各部門按照客戶需求模塊化細(xì)分,因?yàn)樗麄儩M懷信心,這場(chǎng)躍升之后,一家現(xiàn)代化的齒輪龍頭企業(yè)已近在眼前。

(來源:浙江日?qǐng)?bào))

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