巨躍自動(dòng)化生產(chǎn)線上，員工正在查看齒輪產(chǎn)品。 共享聯(lián)盟·溫嶺 徐偉杰 攝
最近，浙江巨躍齒輪有限公司的車間“火”了。博格華納、斯特蘭蒂斯、奇瑞……國(guó)內(nèi)外知名車企和零部件企業(yè)代表，盯上了從磨齒機(jī)里吐出來的齒輪，全年14億元的大單正在這里趕工。
在臺(tái)州溫嶺，齒輪業(yè)這個(gè)傳統(tǒng)到不能再傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，因新能源革命迎來一場(chǎng)集體轉(zhuǎn)型升級(jí)。巨躍，可謂是其中的“黑馬”，短短幾年間，從排不進(jìn)行業(yè)前十，躍至行業(yè)前列。2019年，企業(yè)新能源產(chǎn)品產(chǎn)值僅占2%，今年已升至70%左右，獲得6家世界500強(qiáng)企業(yè)的青睞。
齒輪一直是“鏈接”汽車的重要部件。與燃油車不同，電動(dòng)汽車普遍使用高轉(zhuǎn)速電機(jī)以提升動(dòng)力性能、續(xù)航里程，這就對(duì)齒輪提出了極致要求，在保證高轉(zhuǎn)速的前提下，還需兼顧效率、噪聲、壽命等要素。
“傳統(tǒng)燃油車的齒輪轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)/分鐘左右，這款齒輪則能達(dá)到16000至20000轉(zhuǎn)/分鐘，且能保證車內(nèi)噪音小于40分貝。”巨躍集團(tuán)總經(jīng)理吳多兵驕傲地說，高效疊加低噪音，這款已達(dá)到全球頂級(jí)水平的齒輪幫助巨躍拿下大單，迎來飛躍，“悶聲辦大事”。
這一躍的起點(diǎn)發(fā)生在四年前的香港。
歐洲汽車巨頭斯特蘭蒂斯廣發(fā)“英雄帖”，為即將啟動(dòng)的新能源汽車項(xiàng)目一口氣召集了18家齒輪供應(yīng)企業(yè)。項(xiàng)目總規(guī)模高達(dá)120億元，現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)商無不摩拳擦掌。可一聽合作條件，大家隨即望而卻步——3至4年的聯(lián)合研發(fā)周期內(nèi)，開發(fā)成本需要全部自擔(dān)。行業(yè)“大佬”們面面相覷，沒有人愿意冒險(xiǎn)。
彼時(shí)的巨躍名不見經(jīng)傳，雖已開始嘗試為新能源汽車供貨，但主要生產(chǎn)低速齒輪，年利潤(rùn)僅1000多萬(wàn)元。預(yù)計(jì)3000多萬(wàn)元的項(xiàng)目研發(fā)成本，相當(dāng)于要企業(yè)承擔(dān)“白干”3年的風(fēng)險(xiǎn)。
觀望、猶豫，一片寂靜的現(xiàn)場(chǎng)，巨躍董事長(zhǎng)張邵榮“唰”地站起身來，快步走到臺(tái)前，簽下了名字，干脆利落。“大家都在往新能源轉(zhuǎn)型，要?dú)⒊鲋貒?，就得抓住這種全力一搏的機(jī)會(huì)?！彼f。
一場(chǎng)魄力十足的“豪賭”開始了。
一回溫嶺，張邵榮即刻拉開架勢(shì)，招兵買馬。三年間，各類高端新設(shè)備填滿了近五萬(wàn)平方米的新廠房；關(guān)鍵設(shè)備磨齒機(jī)，選用全球排名領(lǐng)先的德國(guó)品牌，單價(jià)高達(dá)千萬(wàn)元，一買就是20臺(tái)。一般而言，2億元規(guī)模的企業(yè)只需配備兩三名高管，但巨躍下血本引入8名行業(yè)知名的副總，“企業(yè)體量配不上高端團(tuán)隊(duì)”成了一時(shí)趣聞。
籌備不易，挖到領(lǐng)軍人才更難。技術(shù)團(tuán)隊(duì)急需一名帶頭人，一次偶然的機(jī)會(huì)，巨躍管理層了解到一家行業(yè)巨頭瞄上了一位溫嶺齒輪行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)頭人。“趕在他要被挖走的前一天，我們帶著誠(chéng)意搶到了人才?！眳嵌啾χf。在新負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，巨躍的技術(shù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模一年內(nèi)擴(kuò)大了五六倍。
研發(fā)合作考驗(yàn)著巨躍的初生團(tuán)隊(duì)。企業(yè)需要在試制過程中反復(fù)優(yōu)化對(duì)方的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，確保能落地量產(chǎn)。起初，合作方對(duì)他們并不信任。一次，巨躍團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)圖紙存在隱蔽的缺陷，一旦量產(chǎn)會(huì)帶來嚴(yán)重后果，但對(duì)方卻屢屢敷衍。直到提交大量計(jì)算數(shù)據(jù)和仿真模擬過程后，外國(guó)專家才認(rèn)可了巨躍的技術(shù)實(shí)力，接受了新方案。自此，雙方的技術(shù)交流越來越順。
熬過4年的聯(lián)合攻關(guān)，2023年5月，這款定制齒輪終于迎來了批量生產(chǎn)。巨躍團(tuán)隊(duì)第一次來到法國(guó)梅茲的生產(chǎn)基地，見證一個(gè)個(gè)裝著浙產(chǎn)齒輪的變速箱隨車下線，進(jìn)入歐洲乃至全球家庭。由此，這一項(xiàng)目全生命周期的合作正式開啟，隨著產(chǎn)能爬坡，今年訂單交付額將超過4億元。
“認(rèn)清未來方向，認(rèn)可合作品牌?！被叵肫甬?dāng)時(shí)的狠下決心，張邵榮并非頭腦一熱，他說，合作伙伴擁有年售400萬(wàn)輛傳統(tǒng)燃油車的成熟市場(chǎng)，面對(duì)減排這一全球大勢(shì)，傳統(tǒng)替代里蘊(yùn)藏著絕佳的轉(zhuǎn)型機(jī)遇。
當(dāng)年的小公司已轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代化企業(yè)：引進(jìn)的咨詢公司協(xié)助企業(yè)梳理制度流程，把組織架構(gòu)和績(jī)效機(jī)制規(guī)范化，一切管理有章可循。研發(fā)、制造、質(zhì)量，各環(huán)節(jié)各部門按照客戶需求模塊化細(xì)分，因?yàn)樗麄儩M懷信心，這場(chǎng)躍升之后，一家現(xiàn)代化的齒輪龍頭企業(yè)已近在眼前。
(來源：浙江日?qǐng)?bào)）
