隨著科技的飛速發(fā)展和市場競爭的不斷加劇，汽車產業(yè)正經歷前所未有的變革。4月26日，第十八屆北京國際汽車展覽會開幕的次日，以“聚勢賦能，重塑高效整零關系”為主題的汽車產業(yè)配套采購高峰論壇在北京中國國際展覽中心（朝陽館）成功舉行。本次論壇由北京車展組委會主辦，中國機械國際合作股份有限公司、中國汽車供應商網聯(lián)合承辦，匯聚了中外汽車業(yè)界的專家學者、整車采購和技術負責人、重點OEM汽車零部件供應商等500余名嘉賓，共同探討和展望汽車產業(yè)鏈的未來。這一論壇成為上半年汽車產業(yè)鏈中頗具影響力的盛會之一。
產業(yè)鏈裂變：傳統(tǒng)汽車向新能源智能網聯(lián)汽車轉型
面對汽車工業(yè)新時代的到來，新能源汽車和智能網聯(lián)汽車對傳統(tǒng)汽車產業(yè)的顛覆性變革已初現端倪。這種變革不僅推動了汽車技術的創(chuàng)新，更促使整個產業(yè)鏈發(fā)生裂變，孕育出全新的市場機遇。傳統(tǒng)鏈式關系正向網狀結構轉變，形成了多種形式的供貨關系，整車企業(yè)與供應商之間的關系也在發(fā)生深刻變化。
今年的政府工作報告中明確提出，要鞏固和擴大智能網聯(lián)新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢，推動產業(yè)鏈工業(yè)的優(yōu)化升級。在此背景下，如何構建安全可控、更具韌性、可持續(xù)性以及融合協(xié)同的新型產業(yè)鏈供應鏈體系，已成為汽車產業(yè)面臨的重要課題。
論壇上，多位國內外專家就全球汽車配套產業(yè)鏈的發(fā)展趨勢、新形勢下各整車配套采購部門的采購策略、電動化、智能化、低碳化趨勢下的配套采購挑戰(zhàn)與機遇以及整零之間合作的新變化與趨勢等議題發(fā)表了主題演講。與會專家認為，整零合作正逐漸從簡單的供貨關系向共同合作、共同開發(fā)、共擔風險的方向轉變。
政策引導：加強產業(yè)鏈協(xié)同與技術創(chuàng)新
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心處長李國俊表示，我國產業(yè)鏈供應鏈的韌性和安全水平正在逐步提高，這已成為汽車產業(yè)的核心競爭力。他認為，在汽車產業(yè)新四化的背景下，產業(yè)鏈供應鏈的安全穩(wěn)定尤為重要，如何構建新興產業(yè)鏈供應鏈成為亟待解決的重大課題。當前，我國汽車市場正處于傳統(tǒng)燃油車向新能源智能網聯(lián)汽車轉型升級的關鍵時期，新技術和新業(yè)態(tài)的涌現正推動著智能網聯(lián)新能源汽車的快速發(fā)展。同時，人工智能芯片軟硬件科技公司以及數字化新型基礎設施公司的不斷融入，也在推動汽車產業(yè)的供應鏈發(fā)生根本性變化。
當前，汽車工業(yè)正步入創(chuàng)新主導時代，需要加強上下游產業(yè)鏈的協(xié)同、關鍵技術培育，推動數據平臺建設，以確保產業(yè)鏈、供應鏈的安全可控。這為汽車產業(yè)未來的發(fā)展指明了方向。
中國電子商會會長王寧在發(fā)言中提到了汽車電子元器件市場的新變化。隨著智能網聯(lián)汽車的普及，電子技術和元器件大量進入汽車領域，使得電子工業(yè)企業(yè)成為新能源汽車的供應商，傳統(tǒng)的汽車電子產業(yè)鏈將發(fā)生重要變化。他預測，隨著智能網聯(lián)汽車保有量的不斷增加，汽車電子元器件市場將迎來巨大變化。新能源汽車的配套組件將減少，整車大量采用的芯片將替代部分傳統(tǒng)的汽車電子元器件，傳統(tǒng)的汽車電子產業(yè)鏈將面臨重大變革。
針對當前汽車零部件行業(yè)關注的問題，長春汽車行業(yè)協(xié)會會長張丕杰提出建議：一方面，供應商應跟隨優(yōu)質客戶，優(yōu)化流程、持續(xù)改進，與主機廠同步開發(fā)，以降低研發(fā)風險；另一方面，隨著整車產品迭代速度的加快，主機廠在開發(fā)階段就應確定供應商，以降低開發(fā)成本。
德國霍瓦特中國總裁喬治·姆魯斯克在此次論壇上分享了全球汽車產業(yè)鏈配套趨勢。他分析認為，電動汽車時代的整車廠和一級供應商的關系在不斷發(fā)生變化。從過去的燃油車時代的垂直化供應鏈到現在的電動車增長期的供應鏈，整零關系正面臨新的挑戰(zhàn)和機遇。在未來電動車成熟期，將完善穩(wěn)定的供應系統(tǒng)，產品重新實現標準化，本地的供應鏈可以覆蓋全球性的工程與服務。GeorgMrusek表示，歐洲市場對中國供應鏈企業(yè)來說具有吸引力的利潤空間，進軍歐洲的最好時機就是現在。
國家信息中心高級經濟師徐長明對新形勢變化下的產業(yè)鏈趨勢提出了建議：行業(yè)面臨著挑戰(zhàn)與結構性機會，傳統(tǒng)企業(yè)要加快轉型力度；整零關系的新變化突出表現在智能化方向上；產業(yè)鏈降本提質的最佳路徑是技術進步。
企業(yè)實踐：深化戰(zhàn)略合作，打造全新生態(tài)
在企業(yè)實踐方面，中國汽車改裝用品協(xié)會會長李仁貴指出，隨著汽車產業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)需深化戰(zhàn)略合作，打造全新生態(tài)，以適應市場的變化和需求。同時，企業(yè)還應加強技術研發(fā)和創(chuàng)新，提升產品質量和服務水平，以增強核心競爭力和市場占有率。此外，企業(yè)還應關注環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，推動綠色制造和循環(huán)經濟，為實現汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
為了讓與會者更好地了解整零合作的實際操作，論壇還邀請了幾家成功企業(yè)的代表來分享他們的整零合作實踐。這些案例不僅展示了整零合作的成功模式，也為其他企業(yè)提供了寶貴的經驗和借鑒。
長安采購中心副總經理朱祥文介紹了長安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃——推動企業(yè)向智能低碳出行科技公司轉型。長安汽車為構建“新汽車新生態(tài)”的全新產業(yè)結構，實現“天上一朵云，空中一張網，中間一平臺，地上全場景”的目標，基于“軟件定義汽車”的開發(fā)理念，打造了有別于傳統(tǒng)汽車幾大系統(tǒng)的六層新汽車架構。由此，長安汽車對新汽車品類進行重新定義，形成多維的采購管理模式。朱祥文表示，新汽車帶來新生態(tài)，行業(yè)分工被重構：以往傳統(tǒng)汽車制造供應鏈體系是垂直穩(wěn)定的，現在進入了由主機廠與芯片、電池、互聯(lián)網、智能化系統(tǒng)、零部件組成的不穩(wěn)定狀態(tài)，主機廠成為網絡中心，未來供應商體系將從鏈式結構向網狀結構融合。對于新汽車采購策略，長安汽車秉持的原則是：“高價值的深入做，低價值的簡單做”。
宇通客車采購處處長張振亞在論壇上介紹了宇通新能源商用車的產業(yè)鏈配套采購策略。宇通為實現打造“全球一流的新能源商用車集團”愿景，在提升“三電”系統(tǒng)等核心零部件性能、打造智能網聯(lián)平臺等方面，聯(lián)合“三電”企業(yè)進行共同開發(fā)。
值得一提的是，本次論壇還特別強調了跨界融合的重要性。隨著技術的發(fā)展，汽車產業(yè)不再是一個孤立的行業(yè)，而是與其他行業(yè)如電子、信息技術、新能源等緊密相連。這種跨界融合為汽車產業(yè)帶來了無限的可能性，也為整零合作提供了新的契機。
業(yè)內人士認為，隨著智能化、電動化、網聯(lián)化等趨勢的加速推進，汽車產業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。但同時，也面臨著技術創(chuàng)新、市場競爭、法規(guī)政策等多重挑戰(zhàn)。整零合作將成為應對這些挑戰(zhàn)的關鍵。在變革的浪潮中，整零關系的重塑和高效合作將成為推動汽車產業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要力量。
（來源：中國工業(yè)新聞網）
