從全國來看，杭州具有較好的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，2015年就啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)車輛示范區(qū)建設(shè)工作。經(jīng)過多年培育，該市已形成從上游芯片、算法、底盤、制動(dòng)、傳動(dòng)，到中游乘用車、商用車、云平臺(tái)、地圖，再到下游運(yùn)營服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施的完整產(chǎn)業(yè)鏈。杭州市經(jīng)信局副局長李明松介紹，該市目前已累計(jì)為16家企業(yè)發(fā)放測試與應(yīng)用牌照424張，累計(jì)安全測試與應(yīng)用里程超過120萬公里，基本形成“大小車同步、低速車創(chuàng)新”的局面。
“智能網(wǎng)聯(lián)車輛的自動(dòng)駕駛特性，一定程度上超出了以有人駕駛為基礎(chǔ)的現(xiàn)行法律規(guī)范體系，因此有必要制定規(guī)范、促進(jìn)測試與應(yīng)用活動(dòng)的規(guī)則。”杭州市人大常委會(huì)法工委副主任、一級巡視員湯海慶告訴記者，通過地方立法既能保障道路交通安全，亦能促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，《條例》對相關(guān)監(jiān)督管理體制、測試和應(yīng)用區(qū)域劃定、測試和應(yīng)用主體條件、測試和應(yīng)用活動(dòng)管理、安全和應(yīng)急管理、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等重要事項(xiàng)作了較全面的規(guī)定，并與國家有關(guān)規(guī)定銜接。
自動(dòng)駕駛汽車上路，如何保障安全？據(jù)介紹，所有自動(dòng)駕駛車輛需要先完成虛擬場景測試和封閉場景測試，才能進(jìn)行“道路測試與應(yīng)用”申請，經(jīng)專家評估和多個(gè)部門聯(lián)合確認(rèn)后，再辦理上牌手續(xù)，然后才能在特定路段和時(shí)間行駛?！稐l例》對自動(dòng)駕駛車輛的安全問題也做了規(guī)定，如要求車輛具備最小風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行模式，嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛，明確應(yīng)急處置措施，統(tǒng)一受監(jiān)管平臺(tái)管理等。
安途智行是目前在杭州進(jìn)行自動(dòng)駕駛出租車創(chuàng)新應(yīng)用的企業(yè)?！啊稐l例》的出臺(tái)，對自動(dòng)駕駛上路的權(quán)責(zé)問題進(jìn)行了明晰，既給了自動(dòng)駕駛汽車一個(gè)合法身份參與到交通體系中，同時(shí)也規(guī)范了自動(dòng)駕駛企業(yè)要履行的職責(zé)，需要將安全視為最重要的使命?！痹摴靖笨偛昧痔﹣砀嬖V記者，自去年落地杭州后，越來越感到杭州在審慎、包容、鼓勵(lì)創(chuàng)新的原則上不斷加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的支持，“我們很欣喜地看到杭州八城區(qū)全域開放，這對企業(yè)技術(shù)的落地和未來的商業(yè)化有重要意義。”
當(dāng)前，杭州正全力爭創(chuàng)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)。除推進(jìn)全市域城區(qū)用于智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試與應(yīng)用外，杭州還將優(yōu)先布局智能道路基礎(chǔ)設(shè)施，全力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作等。李明松表示，力爭通過三年時(shí)間，聚集智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)突破1000家，車路云一體化產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量突破1000億元，建成具有世界級影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點(diǎn)標(biāo)桿城市。
(來源：浙江日報(bào)）
