作為一款自行走臂式高空作業(yè)平臺(tái)，“自行走”是繞不開(kāi)的核心，而關(guān)乎這一重點(diǎn)的配置，就是臂式平臺(tái)的底盤(pán)。
臂式日常使用工況中，你是否曾被越野性能不足、輪胎陷泥打滑、操作駕乘不便等問(wèn)題所困擾，這也是鼎力模塊化臂式花費(fèi)較大成本而要配置一體式車橋底盤(pán)的最大原因，有了它，上述問(wèn)題迎刃而解!
專用一體式車橋
目前，業(yè)內(nèi)臂式平臺(tái)驅(qū)動(dòng)橋主要有2種形式，即一體式車橋和分體式車橋(轉(zhuǎn)向連接盤(pán)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、行走減速電機(jī)等組成)。
一體式車橋VS分體式車橋
一體式車橋優(yōu)勢(shì)：
1、易操控自帶精準(zhǔn)操控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，執(zhí)行精度高，可蟹行、大轉(zhuǎn)彎，機(jī)動(dòng)靈活;
2、強(qiáng)動(dòng)力一體式車橋底盤(pán)，動(dòng)力強(qiáng)勁，越野性佳，爬坡能力達(dá)45%;
3、高集成：整體性強(qiáng)，集成度高，無(wú)分體式車橋繁多的管線困擾，安裝便捷，零部件數(shù)量大大減少，故障點(diǎn)少;
4、差速鎖：區(qū)別于分體式車橋的自適應(yīng)差速，一體式車橋?yàn)?00%機(jī)械差速鎖，輪胎打滑情況下，鎖定左右輪或前后軸可輕松脫困;
100%差速鎖不懼輪胎下陷打滑
5、低故障：一體式車橋原為礦山機(jī)械工況專用，完全剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，綜合高空作業(yè)平臺(tái)工況，10年內(nèi)使用故障率基本為0;
輕松應(yīng)對(duì)礦山惡劣工況
6、高效率：取消分流閥壓力損失，驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)單，相比分體式車橋，傳動(dòng)損耗大大降低，效率高;
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鼎力全臂式系列均采用模塊化設(shè)計(jì)，配置的高空作業(yè)平臺(tái)專用一體式車橋，具體使用工況中，優(yōu)勢(shì)顯著!
（來(lái)源：浙江鼎力）
