第1000架空客A320飛機前起落架艙。
隨著一份合格證書的簽署、移交，杭企西子勢必銳航空向空客交付了第1000架A320飛機前起落架艙。
對西子來說，這是高端制造戰(zhàn)略實施以來具有里程碑意義的事件，標志著西子航空已具備批量化、規(guī)?；膰H航空零部件轉包能力。對杭州而言，這是民企向高端制造轉型升級的標桿，也意味著“杭州制造”正在持續(xù)向國際航空工業(yè)深入。
“當我仰望星空，想到有上千架裝有‘西子制造’起落架艙的空客飛機在天空翱翔，我的內心無比自豪?！苯桓冬F(xiàn)場，西子聯(lián)合控股董事長王水福感慨地說。
10年爬坡過坎 今年累計為空客生產了65萬個零部件
“西子勢必銳是空客的本土化戰(zhàn)略中的重要角色，也是空客可持續(xù)發(fā)展的先行者和踐行者?！爆F(xiàn)場，西子勢必銳董事斯科特·麥卡蒂從英國發(fā)來視頻。他表示，勢必銳會持續(xù)支持西子勢必銳共同為空客提供綠色生產的零部件。
從2013年與空客明確飛機零部件轉包項目合作到2015年簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、2016年完成首件交付，再到如今第1000架交付，可以說，空客前起落架艙的研制過程，就是西子航空爬坡過坎的過程。
“我們從0起步，用了10年時間、投入10億元資金、付出10倍努力。”王水福用三個“10”，詮釋了第1000架對西子的特殊意義。
航空制造被稱為現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”，對整個制造體系的管理要求非常苛刻。西子航空工業(yè)集團總經(jīng)理田平風舉例說，用鋁板機械加工制造而成的地板，要在地面和高空的巨大溫差之下，確保熱脹冷縮誤差在毫米級范圍內，這就對工藝提出了極高要求。
“更大的挑戰(zhàn)是，要確保1000架都達到同樣的標準?！碧锲斤L說，這次交付意味著西子航空的工業(yè)化水平得到了國際市場的認可。
截至目前，西子航空已獲得歐洲空客、美國波音、加拿大龐巴迪、中國商飛、中航工業(yè)這五大世界航空制造巨頭的344項特種工藝資質認證，形成了完整的航空零部件制造體系和資質。
比如，空客A320機翼小肋、空客A220飛機前起落架艙部件、波音737駕駛艙內飾件等，西子勢必銳航空都是全球唯一供應商，全球約80%的新商用飛機上都有“西子造”部件。今年，西子航空已為空客生產65萬個零部件。
擁抱高端制造 從毛利為負數(shù)到產值可達5億元
從2009年中標C919國產大飛機艙門工作包到現(xiàn)在，西子進軍航空領域已經(jīng)14年。如今，西子航空擁有近800名員工，1個碳纖維復材零部件生產基地和1個“零碳”金屬零部件生產基地，并拿到了空客“可持續(xù)發(fā)展獎”、連續(xù)三年獲得空客“挑戰(zhàn)者供應商”稱號。
“我現(xiàn)在深切體會到，高端制造很艱苦，但是高端的路上不擁堵；高端制造的投入大、投入時間長，但是高端制造門檻高，收獲期更長?，F(xiàn)在，我們終于看到了曙光，迎來了收獲期，實現(xiàn)了鳳凰涅槃。”王水福透露，當年與空客合作時，測算出工作包毛利是負數(shù)?！拔覀儽乘粦?zhàn)，走了一條非常艱難的路，像走長征路一樣走到了現(xiàn)在?！?/span>
據(jù)悉，去年西子航空工業(yè)集團產值增長76%，預計今年年產值預計達5億元，比去年提高約47%。據(jù)田平風透露，目前企業(yè)訂單充裕，已經(jīng)排到了明年的這個時候。
“如果說高端制造是一場長跑，那么，今天的西子航空正步入越跑越勁、越跑越順、越跑越快的新軌道?！蓖跛１硎荆髯訉⒏S國家高端制造戰(zhàn)略發(fā)展的步伐，努力搶抓空客在中國布局第二條總裝線的戰(zhàn)略機遇。
像西子勢必銳航空這樣的企業(yè)，正是杭州制造業(yè)轉型升級、做大做強的縮影。當前，杭州正全力打造智能物聯(lián)、生物醫(yī)藥、高端裝備、新材料、綠色能源五大產業(yè)生態(tài)圈。聚焦航空航天產業(yè)，杭州明確了以配套空客、波音、商飛等飛機整機廠為方向，重點發(fā)展大飛機部件的研發(fā)和制造，兼顧發(fā)展航空服務和通用航空產業(yè)。
相關數(shù)據(jù)顯示，2022年，全市航空航天制造業(yè)實現(xiàn)產值30億元，40余家航空航天企業(yè)涵蓋航空零部件制造、通用航空制造、無人機制造等多個領域。
(來源：杭州日報）
