圖片來源：吉利汽車官方公告截圖
其中，吉利汽車新能源(含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍)8月銷量達到47,299輛，同比增長超26%，環(huán)比增長超15%，新能源占比約31%。
根據(jù)此前官方信息，今年上半年，吉利汽車新能源汽車銷量占比由去年同期17.9%提升至22.7%，綜合7月及8月表現(xiàn)，在之前的基礎(chǔ)上，吉利汽車新能源銷量占比再提升。
分別來看，極氪8月交付12,303輛，同比增長約72%。在近日舉辦的“極氪進化日”上，極氪發(fā)布五大核心技術(shù)進化成果，同時極氪001高性能版——001 FR也正式亮相并開啟預(yù)訂，預(yù)計10月下旬開啟首批交付。按照吉利汽車的規(guī)劃，今年極氪全年銷量目標達到14萬輛。
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另據(jù)透露，極氪計劃將于2025年實現(xiàn)65萬的銷量目標，同時從現(xiàn)在開始以每年2款全新車型的進度投放市場，以滿足各個細分市場的需求。
吉利品牌全新中高端新能源系列“吉利銀河”8月銷量達到11,117輛，環(huán)比增長超10%。
8月“吉利銀河”產(chǎn)品矩陣再壯大，新一代智能電混家轎吉利銀河L6亮相成都車展并同步開啟預(yù)售，預(yù)售價格12.8-15.8萬元。此外，吉利銀河系列首款純電轎車——吉利銀河E8首次曝光，這是一臺基于SEA架構(gòu)打造的5米寬體純電旗艦轎車，據(jù)悉E8將于今年四季度上市。
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吉利品牌大眾化時尚純電系列幾何8月銷量17,836輛，環(huán)比增長超42%。該月，幾何有多款新車上市，包括兩款熊貓mini亞運熊新車，限時搶購價2.99萬元起，以及A0級純電小車幾何E螢火蟲，售價6.98萬元起。
另外吉利汽車旗下?lián)Q電品牌睿藍汽車8月銷量3,423輛。8月22日，智能后驅(qū)轎跑SUV睿藍7開啟全球預(yù)售，預(yù)售價格13.37-16.37萬元。
另一個維度來看，正在加快新能源轉(zhuǎn)型的吉利、領(lǐng)克品牌在8月都拿到了不錯的成績。
吉利品牌(含幾何)該月銷量達到118,204輛，環(huán)比增長超13%，同比增長超23%，創(chuàng)年內(nèi)新高。其中，“中國星”高端系列銷量31,548輛，環(huán)比增長約14%，同比增長約39%;博越L銷量11,619輛，環(huán)比持續(xù)正增長;帝豪家族上市14周年累計銷量正式突破370萬輛。
領(lǐng)克品牌8月銷量18,696輛，同比增長約24%，環(huán)比增長約9%。8月，新一代領(lǐng)克03+、領(lǐng)克03+ Cyan定制版等高性能車型已開啟公售。領(lǐng)克08也于8月8日開啟預(yù)售，預(yù)售價格21.8萬元起。領(lǐng)克08首臺量產(chǎn)車已于8月28日正式下線，預(yù)計9月8日上市并開啟交付。
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據(jù)悉，領(lǐng)克產(chǎn)品規(guī)劃以EM-P超級混動方案為主，BEV為補充，主力聚焦20萬以上品類和高端市場。
聚焦出口，與一眾自主品牌表現(xiàn)一致，吉利汽車海外銷量持續(xù)上漲。8月，吉利汽車集團出口銷量24,713輛，環(huán)比增長約21%，同比增長約26%。且隨著極氪、領(lǐng)克全球化的提速，其在海外高端市場及新能源市場的競爭力有望強化。
8月7日，極氪與哈薩克斯坦汽車和移動出行集團ORBIS AUTO達成合作，將面向當(dāng)?shù)厥袌鐾瞥鰳O氪001和極氪X，計劃在第四季度開啟預(yù)售并隨后實現(xiàn)交付。
8月25日，首批歐版極氪001正式啟運歐洲，標志著極氪正式進入歐洲豪華車大本營，并在產(chǎn)品上市、渠道開拓、市場營銷、用戶服務(wù)等方面開創(chuàng)極氪歐洲本土化模式。
領(lǐng)克“亞太戰(zhàn)略”邁出全新一步——8月22日，阿曼首家領(lǐng)克中心在首都馬斯喀特開業(yè)，旗艦車型09正式登陸亞太市場并將開啟交付，領(lǐng)克01、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05、領(lǐng)克09等海外產(chǎn)品矩陣也首次集結(jié)亮相。
按照規(guī)劃，未來領(lǐng)克將持續(xù)深化“歐洲戰(zhàn)略”和“亞太戰(zhàn)略”。2023年，領(lǐng)克計劃陸續(xù)進入11個新的亞太國家市場，除了布局阿曼、卡塔爾、阿聯(lián)酋、巴林等中東國家市場，還將加速開拓越南、菲律賓等東南亞新市場。
整體來看，吉利汽車目前勢頭可觀，但值得注意的是，據(jù)吉利汽車此前透露，2023年其整體銷量目標為165萬輛，而截至8月底，其今年累計銷量為984,806輛，目標銷量完成率約60%，要完成年銷目標還是有一定壓力的。
另外，在市場激烈競爭環(huán)境下，整體汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇，為爭取市場份額，降價讓利等各種促銷手段成為競爭常態(tài)。盡管吉利汽車在上半年財報發(fā)布會上稱其“不必參與價格戰(zhàn)競爭”，但恐怕很難置身事外，難免會受到一定影響。
（來源：吉利汽車）
