應(yīng)用
一體化壓鑄在新能源汽車上的應(yīng)用
傳統(tǒng)汽車制造工藝分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個環(huán)節(jié)，一體壓鑄將沖壓和焊裝合并，簡化了車身的制造過程。一體壓鑄技術(shù)大量節(jié)省了生產(chǎn)線成本和基礎(chǔ)設(shè)施成本，顯著降低生產(chǎn)的時間成本和人力成本。汽車在輕量化設(shè)計需求的驅(qū)動下，關(guān)鍵零部件朝著薄壁、高性能、大型化等方向發(fā)展，壓鑄技術(shù)在汽車中的運用從小件逐步往高壓壓鑄、大型化、一體化的大件發(fā)展。
壓鑄工藝| 壓鑄行業(yè)
新能源電動車為了減重以提高續(xù)航，對鋁合金需求大。隨著鋁合金材料應(yīng)用技術(shù)的進一步提升，其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用范圍將逐漸延伸至引擎蓋、擋泥板、車門、后車廂、車頂、整車身等現(xiàn)以鋼鑄件為主的大型部位。
全面應(yīng)用|大型部位
合作
CNC行業(yè)與壓鑄行業(yè)的不解之緣
在新能源趨勢顯著增長之前，CNC行業(yè)和壓鑄行業(yè)就是兩個“不分家”的好戰(zhàn)友。一方面，CNC數(shù)控機床可以用于壓鑄行業(yè)的精密開模，一體化壓鑄模具形腔多為異形不規(guī)則零件，大多需要點、線、面的多工位混合加工，利用加工中心多工位點、線、面混合加工的特點，采用合理的工藝措施，更易完成多道工序或全部工序內(nèi)容。
另一方面，鑄件后加工包含的機加工工序也離不開CNC：它可以在鋁合金壓鑄件上鉆孔、攻牙、攻絲;利用銑刀將部分材料從鋁合金壓鑄件的表面或其它位置削除，以及零件外形的加工成形和精度提高;使用CNC機加工設(shè)備對壓鑄件進行切割，如精密切割成規(guī)定的幾何形狀等。
推薦
產(chǎn)品推介
這一期
小創(chuàng)將為大家介紹兩款用于壓鑄行業(yè)的機床
T-V2500 BT40 型材加工中心
該機床主要針對市場上各種長條形狀的型鋼、銅、鋁型材等金屬進行銑削、鉆孔、攻牙、倒角等工藝要求加工;
床身等部件為高強度、高吸震性的優(yōu)質(zhì)鑄鐵整體鑄造或鋼結(jié)構(gòu)焊接件，從而滿足加工切削要求;
機床X、Y、Z軸采用高精度滾柱導軌，BT40機械主軸，可滿足于重切削加工要求;
防護采用半框全圍鈑金防護設(shè)計(無頂罩)，保持車間環(huán)境;
配置自動排屑機，方便清理;
應(yīng)用范圍：軌道交通、工業(yè)型材、門窗幕墻、家裝定制、汽車配件等行業(yè)。
G-VU2040 五軸聯(lián)動 龍門加工中心
G-VU2040 龍門加工中心(五軸聯(lián)動)主要應(yīng)用于復雜零件加工、鋁及其合金加工和難加工材料的加工?？梢詫碗s的空間曲面進行高精度、高效率加工。
整機結(jié)構(gòu)：機床采用龍門框架固定，工作臺移動的結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)大件均采用優(yōu)質(zhì)樹脂砂造型、高強度鑄鐵材料鑄造而成，使機床得到高剛性和穩(wěn)定的精度。主要鑄件均經(jīng)過有限元分析，筋格布置合理，充分滿足機床高扭矩切削的需要。
主軸單元：主軸單元采用中科伊貝格 T70.5 A/C 雙擺銑頭，可實現(xiàn)復雜曲面的五軸加工。通過高精度編碼器和液壓漲緊系統(tǒng)，A、C 軸可在運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的任意角度夾緊(C軸±360°、A 軸±110°)。標配 18000rpm 電主軸，可以進行高精度、快速、連續(xù)切削。
導軌：床身導軌(X 軸)、橫梁導軌(Y 軸)和滑枕導軌(Z 軸)均采用進口重載滾柱直線導軌，摩擦力小、承載能力強、高速振動小、低速無爬行、定位精度高。橫梁導軌采用階梯式布置，加大導軌跨距，提高承載能力，有良好的承載性能，保證加工時切削平穩(wěn)。
驅(qū)動：X、Y、Z 三個進給軸均采用伺服進給電機驅(qū)動，穩(wěn)定性好，運行可靠。X 軸和 Y軸采用大導程滾珠絲杠驅(qū)動結(jié)構(gòu);Z 軸采用電機與滾珠絲杠直聯(lián)，并且 Z 軸采用氮氣平衡缸平衡滑枕的重量。
系統(tǒng)：配置高性能 SIEMENS 數(shù)控系統(tǒng)，保證了機床控制的穩(wěn)定性，也保證了用戶要求的數(shù)控加工功能和輔助功能。
(來源：機經(jīng)網(wǎng))
