為降低機動車排放污染，改善空氣質(zhì)量，2016年年底，環(huán)境保護部、國家質(zhì)檢總局等部門聯(lián)合發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，并宣布自2020年7月1日起正式實施。不過，新標(biāo)準(zhǔn)中也規(guī)定，國六標(biāo)準(zhǔn)的實施分為A、B兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六A標(biāo)準(zhǔn)的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六B標(biāo)準(zhǔn)的汽車。
而隨著國六B實施時間的逐漸臨近，無論車企還是汽車經(jīng)銷商都“壓力山大”。
今年3月，伴隨東風(fēng)汽車集團聯(lián)合湖北省政府推出史上最強購車季活動，打響了燃油車降價第一槍。而后超過50個汽車品牌、超百款車型加入“價格戰(zhàn)”之中，以求期望能夠在此混亂的市場局面中，保住一定的市場份額。乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示，國六B實施之前，車企需要盡快清庫存。這也被認(rèn)為是該輪車市“價格戰(zhàn)”越打越熱鬧背后的關(guān)鍵原因。
當(dāng)時，汽車經(jīng)銷商普遍反映，如果今年7月1日全面執(zhí)行國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，將難以全面消化現(xiàn)有庫存。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會也發(fā)文表示，收到眾多汽車經(jīng)銷商集團的反映，即將全面執(zhí)行的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)為汽車經(jīng)銷商帶來巨大的生存壓力。
基于此，不少行業(yè)機構(gòu)及專家呼吁延期實施國六B。全聯(lián)車商就曾代表廣大汽車經(jīng)銷商提出了三點建議：一、建議國家將國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時間延后至2024年1月1日;二、汽車主機廠盡快停止生產(chǎn)不符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的新車;三、汽車主機廠應(yīng)盡早把現(xiàn)有不符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的新車配置給經(jīng)銷商，并采取相應(yīng)措施、出臺相應(yīng)補貼政策，與經(jīng)銷商共同面對去庫存壓力。
不過如今隨著“關(guān)于實施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告”的發(fā)布，指望國六B延期顯然已不現(xiàn)實，如何邁過這一難關(guān)?車企與經(jīng)銷商恐怕還是要自己來解決。
（來源：蓋世汽車）
