“智能潛浮式防船撞阻攔技術(shù)與裝備具有先進(jìn)性和創(chuàng)新性，開展實船攔阻試驗，通過其可靠性驗證后，將在港珠澳大橋?qū)嶓w應(yīng)用，為大橋穿上高科技‘鎧甲’、戴上高性能‘護(hù)帶’?！?/span>
日前，經(jīng)專家鑒定，寧波大學(xué)大橋防船撞技術(shù)具有自主知識產(chǎn)權(quán)，有效保護(hù)了橋梁和船舶安全，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著，總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平，具有重大推廣應(yīng)用價值。
三十余年來，寧波大學(xué)力學(xué)團(tuán)隊立足于“大國工程”的迫切所需，在國家自然科學(xué)基金、交通部科技攻關(guān)、浙江省重大科技專項等項目支撐下，三代人深耕大橋安全防護(hù)理論和技術(shù)創(chuàng)新，收獲12項發(fā)明專利和包括國家自然科學(xué)獎二等獎在內(nèi)的多項榮譽(yù)，先后發(fā)明了大型橋梁通航孔剛?cè)崞ヅ鋵?dǎo)向橋墩防船撞技術(shù)與工程裝置、非通航孔橋非接觸式自適應(yīng)恒阻力船舶攔阻技術(shù)與工程裝置。
4月28日上午，象山石浦海域試驗現(xiàn)場，5個12米長的橡膠氣囊通過高摩阻攔截帶和繩索固定在兩端的定位浮體上，形成一條海上“防護(hù)鏈”。一艘500噸的試驗船撞上橡膠氣囊，氣囊包裹著船艏，像“彈力帶”一樣不斷釋放能量攔截船只。試驗共進(jìn)行了10次，撞擊時，試驗船的速度分別為2節(jié)~7節(jié)，防護(hù)裝置均有效無損攔阻船舶，驗證了新技術(shù)攔阻性能的有效性和可靠性。
在5月7日舉行的成果發(fā)布會上，寧波大學(xué)沖擊與安全工程教育部重點實驗室副主任王永剛教授表示，這種攔阻裝置日常沉于水下，不受水流和水位變化影響，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)。當(dāng)系統(tǒng)感應(yīng)到船舶靠近非通航孔橋時，就會啟動充氣系統(tǒng)，給潛在水底的自承載橡膠氣囊充氣，使其浮出水面實施阻攔。
“我們的大橋防撞技術(shù)成果可以比喻為‘太極’和‘安全氣囊’。安全氣囊沉于水底，遇到危險時迅速彈出，通過‘以柔克剛’‘借力打力’，達(dá)到‘四兩撥千斤’的防撞效果?！蓖跤绖傉f，目前這項技術(shù)還攻克了柔性無損船舶攔阻技術(shù)難題，利用系列排布的高分子索鏈，實現(xiàn)穩(wěn)定的阻力逐漸消耗船舶帶來的動能，最終達(dá)到了橋梁、船舶和環(huán)境三重保護(hù)的目標(biāo)。
2003年，寧波大學(xué)這一原創(chuàng)技術(shù)被成功應(yīng)用于湛江海灣大橋。該柔性吸能防撞設(shè)施為國際首創(chuàng)，大橋工程如何抵抗5萬噸級及以上輪船撞擊的世界性難題，由此得解。2016年，受港珠澳大橋管理局邀請，寧波大學(xué)承擔(dān)了《港珠澳大橋主體工程營運(yùn)期橋梁船撞風(fēng)險與對策研究》，相關(guān)研究成果獲得專家技術(shù)研討一致好評，將于近期開展實體應(yīng)用。
目前，寧波大學(xué)大橋防船撞技術(shù)成果已在象山港公路大橋、梅山紅橋、三門灣蛇蟠大橋、力洋港大橋、福建平潭海峽大橋、響門礁大橋等多座橋梁及湘江蔡家洲水壩等推廣應(yīng)用，服役期間已多次避免了船撞橋事故發(fā)生，節(jié)約工程造價約7.23億元，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。未來，該技術(shù)還將運(yùn)用于港口碼頭、海上風(fēng)電、大壩、軍港以及島礁的安全防護(hù)。
寧波大學(xué)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，寧波大學(xué)將以服務(wù)國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略和支撐寧波市建設(shè)全球海洋中心城市為目標(biāo)，聚焦海洋安全，構(gòu)建以港口為中心，覆蓋跨海大橋、船舶、島礁、濱海、深海等要素的科學(xué)創(chuàng)新與技術(shù)服務(wù)體系，全力服務(wù)“大國重器”，貢獻(xiàn)“寧大力量”。
（來源：寧波市科技局）
