李書福委員是第一組登場的三名委員之一。身著灰色西裝的他，面對全球媒體，自信地露出招牌式微笑。
“在全球減碳的大背景下，您認(rèn)為未來中國新能源車應(yīng)該如何發(fā)力才能更具競爭力？”現(xiàn)場有記者提問。
李書福委員自豪地用一組數(shù)據(jù)推介起國產(chǎn)新能源汽車?！爸袊鞘澜缟献畲蟮男履茉雌嚿a(chǎn)國、消費國，也是規(guī)模最大的新能源汽車出口國。2022年中國新能源汽車出口達(dá)到67.9萬輛，比上年增長120%，銷量連續(xù)8年全球第一?！?/span>
新能源汽車，在當(dāng)下全球汽車行業(yè)中發(fā)展最為迅猛。在中國“力爭2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)下，各大車企已紛紛進入新能源汽車這條熱門賽道，極氪、領(lǐng)克、比亞迪、哪吒、理想、蔚來、零跑等自主品牌汽車行駛在各個國家和地區(qū)的馬路上，我國已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要引導(dǎo)力量。
在現(xiàn)場，李書福委員還為國產(chǎn)新能源汽車打起了“廣告”——
“隨著電動汽車價格不斷下降、技術(shù)質(zhì)量不斷提高，用戶消費體驗也越來越好。每年，中國投放市場的新能源車產(chǎn)品琳瑯滿目，而且出現(xiàn)了不少具有市場競爭力的‘爆款’，排隊都買不到！”
市場對“爆款”的追逐，體現(xiàn)出中國汽車消費市場正加速低碳化轉(zhuǎn)型。在中國市場上，現(xiàn)在每銷售4輛汽車，就有1輛是新能源汽車。這不僅為全球新能源汽車發(fā)展注入了強勁動力，同時成了一個消費新熱點。
在汽車行業(yè)，李書福委員有“汽車瘋子”之稱，他的那句“汽車就是四個輪子加兩排沙發(fā)”廣為流傳，曾被戲稱為不懂汽車。然而，李書福委員憑借其執(zhí)著，在汽車行業(yè)摸爬滾打，硬是闖了出來。
（來源：浙江在線）
緊緊握住自己的方向盤，如今的吉利已從當(dāng)初年銷量不到3萬輛、營收不過十多億元的民營小企業(yè)，成長為布局產(chǎn)業(yè)鏈，手握核心技術(shù)，擁有十余個國內(nèi)國際知名品牌，在自動駕駛、衛(wèi)星、芯片、手機等天地一體化生態(tài)領(lǐng)域廣泛布局的跨國科技集團。
2022年，吉利控股集團實現(xiàn)總銷量超230萬輛，其中新能源汽車滲透率達(dá)28%，銷量超64萬輛。如今，吉利汽車集團新能源轉(zhuǎn)型成效顯著，已構(gòu)建純電、混動、換電等多技術(shù)路徑并行發(fā)展的電動化體系力。
今年全國兩會，李書福委員重點關(guān)注新能源、綠色低碳方向的話題，帶來了《關(guān)于完善碳排放管理機制 促進企業(yè)自覺踐行“雙碳”責(zé)任的提案》《關(guān)于加快制定、實施商用車碳積分管理辦法的提案》及《關(guān)于推動輕型多用途貨車轉(zhuǎn)型升級的提案》等提案。
李書福委員認(rèn)為，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展方式向綠色低碳轉(zhuǎn)型，碳排放管理的重要性日益顯現(xiàn)，但目前我國企業(yè)的碳管理仍處于萌芽期，大部分企業(yè)并未意識到碳管理的重要性。同時，我國碳排放權(quán)交易市場建設(shè)覆蓋面較窄，對未參與碳市場的企業(yè)缺乏有效引導(dǎo)，對企業(yè)碳排放管理缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和指南。
“要完善碳市場管理運行機制，激活碳市場交易，充分發(fā)揮市場對碳減排的促進作用，同時擴大全國碳市場參與企業(yè)的覆蓋范圍，有序地分批將重點碳排放行業(yè)全部納入全國碳市場，全面普及碳標(biāo)簽及碳普惠制度，推動全社會自覺踐行‘雙碳’責(zé)任?！崩顣Ｎ瘑T建議。
