圖片來(lái)源：吉利汽車(chē)
根據(jù)官方資料顯示，吉利星睿智算中心坐落于湖州長(zhǎng)興縣的吉利長(zhǎng)興數(shù)據(jù)中心，該數(shù)據(jù)中心總投資10億元，占地 52.12 畝，規(guī)劃?rùn)C(jī)柜5000架，一期現(xiàn)已建成標(biāo)準(zhǔn)5kW機(jī)柜2520架。
吉利星睿智算中心;圖片來(lái)源：吉利汽車(chē)
吉利星睿智算中心是國(guó)內(nèi)車(chē)企中自建設(shè)備規(guī)模最大、綜合算力領(lǐng)先、業(yè)務(wù)覆蓋領(lǐng)域最全面、智能化支撐能力最強(qiáng)、高安全級(jí)別的智算中心。
截至目前，其云端總算力達(dá)81億億次每秒、通信網(wǎng)絡(luò)傳輸速度達(dá)800GB每秒，存儲(chǔ)帶寬4.5TB每秒，是業(yè)界普遍采用的以太網(wǎng)的400倍。
吉利星睿智算中心;圖片來(lái)源：吉利汽車(chē)
且已擁有超算服務(wù)器1000多臺(tái)，已接入智能駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)近百PB、在線車(chē)輛的并發(fā)計(jì)算支持達(dá)百萬(wàn)輛，日均數(shù)據(jù)增量超過(guò)100TB。
預(yù)計(jì)到2025年，星睿智算中心算力規(guī)模將擴(kuò)充到120億億次每秒，計(jì)算能力達(dá)到EFLOPS級(jí)別;可支撐的在線車(chē)輛并發(fā)數(shù)將達(dá)到目前的3倍以上，可滿足350萬(wàn)在線車(chē)輛的并發(fā)計(jì)算需求，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)規(guī)模將達(dá)EB級(jí)別。
吉利星睿智算中心;圖片來(lái)源：吉利汽車(chē)
隨著吉利星睿智算中心的揭牌上線，吉利全生態(tài)體系算力也得到了指數(shù)級(jí)提升：吉利整體研發(fā)效率提升了20%;智駕模型訓(xùn)練速度提升了200多倍，1000個(gè)智駕模型的研發(fā)訓(xùn)練只需要8個(gè)小時(shí);單次試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算時(shí)間最短可以在1秒內(nèi)完成，單輪試驗(yàn)效率更是提升了600倍。
而事實(shí)上，這并非首家布局超算領(lǐng)域的整車(chē)企業(yè)。
隨著自動(dòng)駕駛車(chē)輛的增加，需要處理的數(shù)據(jù)呈倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，對(duì)算力的需求、功耗要求都大幅提升，算力正成為汽車(chē)行業(yè)的一項(xiàng)關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)因素。目前來(lái)看，超算中心將是解決這一挑戰(zhàn)的有效路徑。毫末智行董事長(zhǎng)張凱直言：“超算中心會(huì)成為自動(dòng)駕駛企業(yè)的入門(mén)配置。”
如今已有越來(lái)越多車(chē)企意識(shí)到，高階自動(dòng)駕駛要想實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速迭代，除了需要里程的積累，更要掌握高效、低成本進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的能力。因此，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有長(zhǎng)期規(guī)劃造車(chē)新勢(shì)力、傳統(tǒng)品牌和技術(shù)供應(yīng)商都已開(kāi)始搭建自己的超算中心，以便掌握穩(wěn)定的算力資源，縮短開(kāi)發(fā)周期，加快自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的上市。
特斯拉在2021年就發(fā)布了自研云端智算中心Dojo，主要用于自動(dòng)駕駛AI數(shù)據(jù)的訓(xùn)練和標(biāo)注，具有1.8EFLOPS的算力。
去年8月，小鵬汽車(chē)與阿里云發(fā)布了小鵬汽車(chē)智算中心，名為“扶搖”，其算力可達(dá)600PFLOPS(每秒浮點(diǎn)運(yùn)算60億億次)，將小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛核心模型的訓(xùn)練速度提升了近170倍。
圖片來(lái)源：小鵬汽車(chē)
除此之外，蔚來(lái)、毫末、華為、阿里云、大陸也紛紛公布了對(duì)于智算中心的布局。
當(dāng)然，作為云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)超算中心需要巨大的前期投入。據(jù)蓋世汽車(chē)研究院統(tǒng)計(jì)，28%的主機(jī)廠和傳統(tǒng)Tier1搭建人工智能計(jì)算中心的投資金額高達(dá)1-1.5億元。
不過(guò)，蓋世汽車(chē)研究院指出，雖然超算中心的前期搭建成本較高，但隨著自動(dòng)駕駛規(guī)模的擴(kuò)大，邊際成本將會(huì)有所收斂。相對(duì)而言，其他途徑在初始投資時(shí)門(mén)檻稍低，但到了后期邊際成本會(huì)逐漸發(fā)展到不可控的狀態(tài)。
（來(lái)源：蓋世汽車(chē)）
