“11月，汽車產(chǎn)銷略顯疲弱，環(huán)比、同比均呈現(xiàn)下降，下行趨勢(shì)明顯，總體表現(xiàn)不及預(yù)期?！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大、疫情對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)沖擊影響，消費(fèi)者購(gòu)車需求釋放受阻，終端市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，為汽車市場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)較大壓力。
對(duì)于2022年國(guó)內(nèi)汽車總銷量及2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)走勢(shì)，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2022年汽車總銷量為2680萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%；其中乘用車銷量2350萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%；商用車330萬(wàn)輛，同比下降35.3%；新能源汽車670萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.3%。預(yù)測(cè)2023年汽車總銷量為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%；其中乘用車2380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%；商用車380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%；新能源汽車900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。
陳士華建議，2023年傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策及地方相關(guān)促消費(fèi)政策等能夠繼續(xù)延續(xù)，深入挖掘并進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。
乘用車保持兩位數(shù)增長(zhǎng) 中國(guó)品牌表現(xiàn)良好
中汽協(xié)表示，在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大和疫情多點(diǎn)散發(fā)影響下，乘用車市場(chǎng)消費(fèi)潛力釋放受阻，終端市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。在新能源汽車和汽車出口延續(xù)良好態(tài)勢(shì)的拉動(dòng)下，乘用車市場(chǎng)累計(jì)同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，但增速有所放緩。
11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成215.1萬(wàn)輛和207.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降7.8%和7%，同比分別下降3.9%和5.6%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類車型均呈不同程度下降；與上年同期相比，四大類車型均呈現(xiàn)下降，其中多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車產(chǎn)銷降幅更為明顯，呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。
1-11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成2170.2萬(wàn)輛和2129.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.7%和11.5%，累計(jì)增速放緩。受疫情影響，批發(fā)端和終端市場(chǎng)都承受較大壓力。
中汽協(xié)認(rèn)為，今年購(gòu)置稅減半促進(jìn)消費(fèi)政策對(duì)穩(wěn)定車市增長(zhǎng)起到明顯的作用，但下半年的疫情影響到了政策的實(shí)施效果。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷依然呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，帶動(dòng)乘用車整體繼續(xù)保持兩位數(shù)增速；其他兩大類車型呈現(xiàn)不同程度下降。
值得一提的是，11月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)延續(xù)良好表現(xiàn)，當(dāng)月共銷售112.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.9%，同比增長(zhǎng)9.8%，占乘用車銷售總量的54.4%，占有率較上月提升1.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升7.6個(gè)百分點(diǎn)。1-11月，中國(guó)品牌乘用車共銷售1047.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.2%，占乘用車銷售總量的49.2%，占有率比上年同期提升5個(gè)百分點(diǎn)。
與乘用車市場(chǎng)兩位數(shù)增長(zhǎng)相比，商用車市場(chǎng)依然處于低位徘徊態(tài)勢(shì)。11月，商用車產(chǎn)銷分別完成23.5萬(wàn)輛和25.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降11.2%和7.5%，同比分別下降33.4%和23.4%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產(chǎn)量下降、銷量小幅增長(zhǎng)，貨車產(chǎn)銷均呈下降；與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈不同程度下降，其中貨車降幅更為明顯。1-11月，商用車產(chǎn)銷分別完成292.7萬(wàn)輛和301萬(wàn)輛，同比分別下降31.9%和32.1%，繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈較快下降。
新能源汽車快速增長(zhǎng) 月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高
11月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，分別達(dá)到76.8萬(wàn)輛和78.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)65.6%和72.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到33.8%。
在新能源汽車主要品種中，與上月相比，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷微降，其余兩類產(chǎn)銷呈不同程度增長(zhǎng)；與上年同期相比，上述三大類繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。
1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。
具體到各企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，1-11月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為499.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，占新能源汽車銷售總量的82.4%，高于上年同期5.8個(gè)百分點(diǎn)。在新能源銷量排名前十位企業(yè)中，比亞迪累計(jì)銷量超過(guò)160萬(wàn)輛；與上年同期相比，各企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)，其中吉利銷量增速最為顯著。
出口保持較高水平 同比增長(zhǎng)64.8%
11月，汽車企業(yè)出口保持較高水平，達(dá)到32.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.5%，同比增長(zhǎng)64.8%。
分車型看，乘用車本月出口27.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降1%，同比增長(zhǎng)62.2%；商用車出口5.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.5%，同比增長(zhǎng)79.7%。新能源汽車出口9.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.2%，同比增長(zhǎng)1.5倍。
1-11月，汽車企業(yè)出口278.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.3%。分車型看，乘用車出口225.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.8%；商用車出口53.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.7%。新能源汽車出口59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。
具體到各企業(yè)的出口數(shù)據(jù)上，11月，在整車出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量達(dá)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.7%，占總出口量的30.4%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口為1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6倍。 1-11月，整車出口前十企業(yè)中，從增速上來(lái)看，吉利出口17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.6%；奇瑞出口40.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.9%；東風(fēng)出口22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.2%。
另?yè)?jù)中汽協(xié)整理的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，10月，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)18.7%，高于同期全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值13.7個(gè)百分點(diǎn)。1-10月，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)8.1%，比1-9月提升1.2個(gè)百分點(diǎn)，高于同期制造業(yè)4.7個(gè)百分點(diǎn)，汽車制造業(yè)引領(lǐng)全國(guó)工業(yè)復(fù)蘇。完成營(yíng)業(yè)收入74858.8億元，同比增長(zhǎng)8%，高于同期制造業(yè)2.1個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額4250.6億元，同比增長(zhǎng)0.8%，今年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。
（來(lái)源：中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng)）
