猶如一匹勢(shì)不可擋的快馬，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)下浙江工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主引擎。
但面對(duì)新能源汽車的“熱”，不能少了“冷”思考。浙產(chǎn)新能源汽車，步子到底快了還是慢了？現(xiàn)在的狂熱投資會(huì)成為明天的過剩產(chǎn)能嗎？記者就此采訪了多位專業(yè)人士。
增速快但體量尚不占優(yōu)勢(shì)
新能源汽車，無疑是當(dāng)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一抹亮色。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)7年居全球第一，保有量占全球的一半。僅9月，中國(guó)新能源汽車銷量就達(dá)70.8萬輛，滲透率達(dá)27.1%。與之相比，美國(guó)市場(chǎng)9月新能源汽車銷量為8萬輛，滲透率維持在7.2%，這已經(jīng)是僅次于中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的水平。全球更多國(guó)家的新能源汽車開發(fā)尚處于早期階段。
“可以說，在國(guó)家的大力支持下，國(guó)產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起，贏得了一次對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)業(yè)換道超車的機(jī)會(huì)?！笔∑嚬I(yè)技術(shù)創(chuàng)新協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)仇斌認(rèn)為。
面對(duì)這一風(fēng)頭正勁的新賽道，全國(guó)各地紛紛加碼，浙江也不例外。
浙江有競(jìng)逐新賽道的資本。
從新能源汽車頭部品牌來看，浙江既有快速轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)燃油車品牌吉利，也有近年來快速崛起的造車新勢(shì)力合眾、零跑。合眾7月至10月連續(xù)4個(gè)月銷量位列全國(guó)造車新勢(shì)力第一，零跑汽車則成為繼“蔚小理”之后第4家登陸港交所的新造車企業(yè)。頭部企業(yè)越多、實(shí)力越強(qiáng)，行業(yè)影響力和市場(chǎng)占有率才越大。
從新能源汽車體量來看，9月，浙江新能源汽車產(chǎn)量占全國(guó)比重首次突破10%。在國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌群雄并起、新入局者紛至沓來的格局中，浙產(chǎn)新能源汽車已占據(jù)一席之地。
從新能源汽車增長(zhǎng)勢(shì)頭來看，浙江后勁十足。數(shù)據(jù)顯示，9月浙江新能源汽車產(chǎn)量達(dá)7.7萬輛，同比增長(zhǎng)254.4%。同期全國(guó)平均增速為1.2倍，浙江高出全國(guó)平均一倍。
“當(dāng)然，放眼全國(guó)，浙產(chǎn)新能源汽車體量尚不占優(yōu)勢(shì)?！背鸨笳f，如老牌汽車強(qiáng)省廣東，當(dāng)前僅比亞迪一家車企的產(chǎn)銷量，就遠(yuǎn)超浙江全省。就在不久前，比亞迪第300萬臺(tái)新能源汽車下線。1月至9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為119.62萬輛；同期，浙江新能源汽車產(chǎn)量為41.62萬輛。另據(jù)深圳當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，前9個(gè)月，比亞迪累計(jì)銷量已達(dá)118萬輛。
不難看出，從全國(guó)來看，浙產(chǎn)新能源汽車增速快，但體量仍不占優(yōu)勢(shì)，還需要奮力追趕。
不能再走燒錢的老路
“傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，浙江汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有過成績(jī)，也遭遇過波折。如今，新能源汽車時(shí)代，浙江鉚足了勁爭(zhēng)上游?！笔〗?jīng)信廳高端裝備處（汽車產(chǎn)業(yè)處）相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，浙江搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)的窗口期時(shí)不我待。
就在近期，浙江果斷調(diào)高了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。根據(jù)新發(fā)布的《浙江省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案（征求意見稿）》，到2025年，力爭(zhēng)新能源汽車年產(chǎn)量達(dá)120萬輛，占全省汽車生產(chǎn)總量比重超過60%，較去年發(fā)布的《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中“60萬輛”的目標(biāo)增長(zhǎng)了一倍。事實(shí)上，浙江正在沖刺今年全年產(chǎn)量60萬輛的目標(biāo)。
競(jìng)逐這一新賽道，浙江決心有多大？記者從省經(jīng)信廳了解到，今年浙江605個(gè)重大制造業(yè)投資項(xiàng)目中，100多個(gè)項(xiàng)目跟新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)。不難發(fā)現(xiàn)，風(fēng)口上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已成為浙江招商引資的重點(diǎn)方向。
同時(shí)，伴隨這些投資項(xiàng)目先后落地，目前，圍繞新能源汽車，浙江在整車和電池、電機(jī)、電控三大核心部件上，都作了布局。加之浙江有汽車零配件產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，一個(gè)相對(duì)完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。
不但浙江各地政府部門對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“情有獨(dú)鐘”，汽車企業(yè)投資布局的步伐也在快馬加鞭。一位熟知投資的業(yè)內(nèi)人士透露，比亞迪在嵊州的電池項(xiàng)目，一期已經(jīng)投產(chǎn)，二期有望明年投產(chǎn)，“擱在以往，這種百億級(jí)別的大項(xiàng)目，沒有5年，投資額是很難到位的，這個(gè)項(xiàng)目?jī)赡昃屯锻炅耍阋娒駹I(yíng)企業(yè)爭(zhēng)分奪秒搶抓窗口期的緊迫感?！?/span>
新能源汽車“熱”的背后，是怎樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯？
“如今，國(guó)產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)明顯處于快速擴(kuò)張階段。”仇斌說。當(dāng)前，國(guó)產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)，一個(gè)很重要的原因在于，經(jīng)過多年的市場(chǎng)培育，目前新能源汽車尚處于對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的快速替代階段。“但是，窗口期并不會(huì)太長(zhǎng)?！闭憬髮W(xué)能源工程學(xué)院博士生導(dǎo)師、長(zhǎng)三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟特聘專家熊樹生說。而這正是當(dāng)下地方政府加緊布局新能源汽車，也是以比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)頭部整車品牌拼命布局搶占市場(chǎng)的根本原因。
熊樹生認(rèn)為，一旦新能源汽車占比足夠高，趨于飽和，新能源汽車品牌之間便會(huì)進(jìn)入殘酷的廝殺階段。最終，在殘酷的廝殺中笑到最后的才是大贏家。目前，不論地方政府還是整車企業(yè)，都在不計(jì)成本地奮力一搏，想要集聚足夠的優(yōu)勢(shì)，成為最后的大贏家。這也是充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)的必經(jīng)之路。
不過，記者也注意到，面對(duì)這波新能源汽車產(chǎn)業(yè)熱潮，國(guó)家正在適時(shí)“踩剎車”。公開信息顯示，國(guó)家新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將在今年底終止，到明年底，對(duì)新能源汽車免征購置稅也將到期。
“對(duì)新能源汽車企業(yè)來說，兩項(xiàng)支持政策到期之后，需要將更多注意力放在自身盈利能力建設(shè)上，不能再走燒錢的老路。”省經(jīng)信廳高端裝備處（汽車產(chǎn)業(yè)處）相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，當(dāng)前新能源汽車整車企業(yè)普遍難盈利，能否跨過這一關(guān)口，將決定下一步的發(fā)展。
（來源：浙江日?qǐng)?bào)）
