在新的發(fā)展形勢(shì)下，我國的汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)做出那些變革？國家的產(chǎn)業(yè)政策取向又有哪些變化？企業(yè)應(yīng)該采取哪些行動(dòng)來提升競(jìng)爭(zhēng)力？在一年一度的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，或許可以為上述問題提供一些“解題思路”。
新能源汽車進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛指出，今年1-7月份，我國汽車生產(chǎn)完成1457.1萬輛，同比增長(zhǎng)11.8%，貢獻(xiàn)了全球約32%的市場(chǎng)份額，不僅有力促進(jìn)支撐我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，也為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。其中，新能源汽車1-7月產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1%，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。新增建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施136.2萬個(gè)，同比增長(zhǎng)3倍。充換電便利性進(jìn)一步提升。
出口方面，今年1-7月，汽車出口160萬輛，同比增長(zhǎng)44.5%，增速高于全球主要汽車出口國，占全球出口市場(chǎng)份額提高至5.6%，相比10年前提高了4個(gè)百分點(diǎn)。其中，新能源汽車持續(xù)引領(lǐng)出口增長(zhǎng)，1-7月，我國出口新能源汽車29.5萬輛，出口額達(dá)89.9億美元，增長(zhǎng)一倍以上，對(duì)汽車出口貢獻(xiàn)率達(dá)46.6%。
國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長(zhǎng)盧衛(wèi)生認(rèn)為，我國新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)化高質(zhì)量發(fā)展新階段，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得顯著成效，汽車強(qiáng)國建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。
但盧衛(wèi)生也坦言，新冠肺炎疫情對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的影響仍在延續(xù)，部分原材料、關(guān)鍵原材料的價(jià)格保持高位，新能源汽車盲目投資、無序發(fā)展等問題仍有不同程度存在。
為此，盧衛(wèi)生建議，“十四五”是新能源汽車發(fā)展的重要機(jī)遇期，需要落實(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，充分發(fā)揮體制機(jī)制、產(chǎn)業(yè)體系、市場(chǎng)規(guī)模等優(yōu)勢(shì)，有效應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快推進(jìn)汽車強(qiáng)國建設(shè)。
數(shù)字化創(chuàng)新拓展新發(fā)展空間
當(dāng)前，數(shù)字化、智能化將成為驅(qū)動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)的新引擎。如何進(jìn)行數(shù)字化創(chuàng)新也成為汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。
中國第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理周治平認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化的大背景下，軟件定義汽車、服務(wù)定義產(chǎn)品成為趨勢(shì)，數(shù)字化創(chuàng)新將貫穿于以用戶為中心的產(chǎn)品全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，數(shù)字賦能下的研發(fā)、制造、供應(yīng)、銷售、服務(wù)將催生更多更新的商業(yè)模式。結(jié)合技術(shù)躍遷、消費(fèi)升級(jí)和市場(chǎng)變化，急需加快數(shù)字技術(shù)和業(yè)務(wù)的深度融合，構(gòu)建全新的智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、綠色出行等生態(tài)圈，為用戶提供更加極致的體驗(yàn)和服務(wù)。
廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞提出，當(dāng)前智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展正在加速，全球競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定備受考驗(yàn)。中國智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)進(jìn)一步激發(fā)創(chuàng)新活力，為產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展增添新動(dòng)能。但是，智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)從硬件芯片到軟件操作系統(tǒng)和云計(jì)算等，更加依賴以整車企業(yè)為首的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)高強(qiáng)度研發(fā)投入。僅靠頭部企業(yè)的發(fā)展方式已經(jīng)難以適應(yīng)，尤其是目前新能源車企普遍處于戰(zhàn)略虧損的關(guān)鍵期，建議政府加大科技創(chuàng)新支持力度，打造引領(lǐng)科技創(chuàng)新的龍頭。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)安鐵成指出，要堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化升級(jí)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)由機(jī)械驅(qū)動(dòng)向算力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。以硬件加軟件相互賦能的模式提升智能汽車算力，在產(chǎn)品端大力發(fā)展高算力車規(guī)級(jí)芯片，以提升用戶體驗(yàn)為核心，通過軟件算法推動(dòng)汽車產(chǎn)品智能化升級(jí)。
作為互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的代表，騰訊副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平認(rèn)為，技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，車云一體化將為汽車企業(yè)不斷提升生產(chǎn)力;市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，數(shù)字化工具將不斷刷新汽車產(chǎn)品和服務(wù)的體驗(yàn);產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展，數(shù)字化連接將為汽車企業(yè)不斷拓展新的發(fā)展空間。
持續(xù)探索可持續(xù)發(fā)展路線
《中國移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)（2021年）》顯示，汽車行駛階段排放的大氣污染物，以一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）以及顆粒物（PM）為主超過90%，汽車尾氣已經(jīng)成為空氣污染的重要來源。因此，面對(duì)日益突出環(huán)境污染問題，汽車產(chǎn)業(yè)亟需走出一條綠色、可持續(xù)的變革之路。
生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長(zhǎng)劉炳江表示，過去十年，我國在機(jī)動(dòng)車排放治理方面取得了不錯(cuò)的成效。但當(dāng)前空氣質(zhì)量改善的成果尚不穩(wěn)定，汽車污染排放對(duì)于大氣環(huán)境的影響日益凸現(xiàn)，新車、在用車達(dá)標(biāo)排放還存在著各種各樣的問題，需要強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)治理促進(jìn)全行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；強(qiáng)化場(chǎng)景應(yīng)用，促進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域運(yùn)輸良性發(fā)展；強(qiáng)化環(huán)境監(jiān)管，促進(jìn)全鏈條、全環(huán)節(jié)的節(jié)能降碳；強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)。
“下一步，生態(tài)環(huán)境部將認(rèn)真抓好在車、油、路、企四方面協(xié)同配置，做到‘四強(qiáng)化’。一是強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)治理促進(jìn)全行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；二是強(qiáng)化場(chǎng)景應(yīng)用，促進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域運(yùn)輸良性發(fā)展；三是強(qiáng)化環(huán)境監(jiān)管，促進(jìn)全鏈條、全環(huán)節(jié)的節(jié)能降碳；四是強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)目標(biāo)?！?劉炳江說道。
除了不斷完善頂層設(shè)計(jì)，企業(yè)的實(shí)踐對(duì)于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展也至關(guān)重要。不少車企已制定出可持續(xù)發(fā)展的“路線圖”。廣汽集團(tuán)2021年發(fā)布GLASS綠凈計(jì)劃，將于2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。在產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)，廣汽將進(jìn)一步提高智能網(wǎng)聯(lián)新能源車及節(jié)能車占比。在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，廣汽埃安的工廠將率先于2023年實(shí)現(xiàn)零碳排放，同時(shí)還將通過整車廠的有效遷移，按照規(guī)劃，打造綠色供應(yīng)鏈。
一汽-大眾汽車有限公司則依托MEB平臺(tái)，推出大眾品牌ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、奧迪品牌Q4 e-tron等多款純電動(dòng)車型。未來，一汽-大眾將會(huì)向市場(chǎng)投放更多智能、安全的新能源汽車產(chǎn)品，并通過電池閉環(huán)路徑和標(biāo)準(zhǔn)電芯，實(shí)現(xiàn)95%的電池資源回收率與單車碳排量減少1噸的環(huán)保目標(biāo)，全面提升產(chǎn)品的全生命周期環(huán)保水平與經(jīng)濟(jì)性。
北汽集團(tuán)在今年6月15日，發(fā)布了“BLUE衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃”及雙碳行動(dòng)方案，開展產(chǎn)品降碳，技術(shù)降碳、制造降碳、集團(tuán)生態(tài)四大行動(dòng)，深入推進(jìn)乘用車、商用車全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化，打造全系列綠色低碳產(chǎn)品。力爭(zhēng)到2025實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面脫碳，成為藍(lán)色星球的建設(shè)者和守護(hù)者。
北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張夕勇表示，北汽集團(tuán)將繼續(xù)以 “BLUE 衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃”為引擎，全面落實(shí)國家雙碳戰(zhàn)略和京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略，助力京津冀商用車全面新能源化，打造一體化可持續(xù)發(fā)展綠色交通體系，為實(shí)現(xiàn)國家“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)更大的力量。
（來源：中國工業(yè)新聞網(wǎng)）
