在外部環(huán)境不確定性交織，汽車行業(yè)頻頻遇困的當下，吉利控股集團用自身的穩(wěn)健性給出了最好的回應。
2003年，當時浙江唯一的車企吉利并不被人看好，習近平同志的到來讓大家信心大振。同行人回憶，習書記還特意坐到吉利汽車里，手握方向盤體驗了一下。他說，浙江應該有自己的汽車，要進一步發(fā)揮我們民營企業(yè)的優(yōu)勢，推動民營經(jīng)濟新飛躍。
緊緊握住自己的方向盤，銳意創(chuàng)新的吉利，青春勃發(fā)，已從當初年銷量不到3萬輛、營收不過十多億元的民營小企業(yè)，成長為布局產業(yè)鏈，手握核心技術，擁有吉利、沃爾沃、極氪、路特斯等十余個國內國際知名品牌，在自動駕駛、衛(wèi)星、芯片、手機等天地一體化生態(tài)領域廣泛布局的跨國科技集團。
如今，以世界一流企業(yè)為目標的吉利翻開了發(fā)展新篇，“讓中國汽車跑遍世界”的夢想，更近了……
鏈主企業(yè)的引領
增強供應鏈體系韌性
清晨的太湖，一池春水被旭日映襯得波光粼粼。西南沿岸，總占地1470畝的吉利長興汽車生產基地是吉利產業(yè)鏈布局中新落的重要一子。
走出高鐵站，車行僅5分鐘，這座區(qū)位極佳的未來工廠便映入眼簾。新冠肺炎疫情剛發(fā)生時，記者也曾來此探訪，偌大的工廠里進口設備滿滿當當，卻困于缺少國外工程師前來調試設備。如今景況如何？帶著好奇，記者匆匆步入。
“剛接完一個經(jīng)銷商的催貨電話，他們連展車都賣完了！”一見到記者，吉利汽車集團副總裁、吉利長興新能源汽車有限公司總裁兼CEO童志遠就開啟了甜蜜的“抱怨”：車子銷量非常好，但這也是對供應鏈保障的考驗。
近年來，全球疫情持續(xù)動蕩、芯片供應短缺、上游原材料漲價……汽車行業(yè)面臨重重困局。在童志遠看來，對吉利這樣的產業(yè)鏈鏈主而言，要破局，靠的就是供應鏈體系的強大韌性。
2020年初面對疫情，長興基地打贏了一場場硬仗。童志遠至今記憶猶新：為了抓緊復工復產，用公交車將2600多名吉利和施工單位員工接到長興，結合幾千公里路程中可能產生的風險點，集團制定專門的操作手冊；為了保障云辦公，迅速組建技術團隊攻關，兩周內開發(fā)出“吉利云辦公”系統(tǒng)，邊用邊迭代……
“現(xiàn)代企業(yè)的競爭，就是協(xié)同、生態(tài)的競爭。越是困難、越要攜手，‘強鏈’的重要性不言而喻?！蓖具h告訴我們，為此吉利專門建立起供應鏈伙伴“共創(chuàng)”戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過定期開會互學，人員交流互濟，逐步同步彼此的理念、標準和設計邏輯，建立產業(yè)鏈命運共同體。
不久前，吉利上游零配件生產企業(yè)地通控股受原材料影響和自身管理體系建設限制，面臨生產瓶頸，日產能缺口達到150臺。吉利立刻投入支援，高峰期連續(xù)輸出29人次協(xié)助生產、盤點庫存以及發(fā)貨。
從組長、廠長、部長到常務副總經(jīng)理，吉利長興的幾大團隊負責人紛紛上陣，對地通控股開展全方位的“把脈問診”式幫扶，解決技術難題的同時還輸出管理經(jīng)驗。2個月后，地通控股完成了產量，提升了產能，還重建了質量體系，一躍邁上新臺階。
這樣的產業(yè)鏈互助幾乎每天都在發(fā)生。長興基地主樓4樓會議室里，總會傳來熱烈的討論聲，一場場“雙向互動”正在這里上演：變速箱有異響、電池兼容無法通過，吉利會在第一時間歸集用戶反饋的問題，與供應商進行針對性技術攻關；供應商也會主動找上門來，與吉利一同展開“頭腦風暴”，克服技術難題。
“吉利就像我們的老大哥。”一位吉利供應商負責人如是說。當前，泰鴻、銘博、地通、豫新、拓普、普威、天津濱海中冠等40多家優(yōu)秀的上游供應商已向這位“老大哥”聚攏，落戶長興，既保障了吉利供應鏈生態(tài)體系，也為浙江汽車制造業(yè)帶來了新的活力。
創(chuàng)新企業(yè)的進擊
完善科技生態(tài)布局
安靜、整潔、繁忙、有序，是記者走進長興5G智能工廠焊接車間的直觀感受。流水線上幾乎看不見工人，幾百臺機器人正揮舞著機械臂精準作業(yè)——車身共計4600多個焊點，100%由機器人完成；巨大的轉臺設備，可同時制造4款車型，并根據(jù)MES系統(tǒng)下達的指令即時切換，滿足工廠柔性化生產功能。
“這是吉利的核心技術——模塊化架構造車的優(yōu)勢，不僅能大大縮短造車周期，實現(xiàn)規(guī)模效應，還能在保持穩(wěn)定質量的同時滿足更多個性化需求?！蓖具h告訴我們，當前吉利已進入“4.0全面架構造車時代”，旗下SPA、CMA、BMA、SEA四大核心架構幾乎可涵蓋A0—E級所有車型。
在不久前舉行的中央深改委會議上，習近平總書記強調要加快建設世界一流企業(yè)。吉利人知道，要建成世界一流企業(yè)，必須以創(chuàng)新為靈魂，而對車企而言，打造屬于自己的架構則是研發(fā)創(chuàng)新的關鍵。
當造車變成“搭積木”，模塊化平臺正在成為“兵家必爭之地”，為此，吉利投入巨大。目前使用度最高的CMA架構就蘊含了2000多名全球頂尖研發(fā)專家5年的心血，直接投入達120億元。
正如李書福所說：“核心技術是用錢買不來的，必須自己研發(fā)，持續(xù)創(chuàng)新，迭代發(fā)展?！笔治占軜嬙燔嚨耐跖疲尲辛酥泵嬷悄芑碗姎饣魬?zhàn)的底氣。
基于CMA架構，吉利迎來了產品和銷量的大爆發(fā)，開發(fā)了包括沃爾沃XC40、領克、星越、星瑞、星越L等十余款汽車產品，累計銷量已超120萬輛。而得益于最新研發(fā)的全球領先純電動架構——SEA浩瀚架構，百度等一批企業(yè)拋來橄欖枝，與吉利的科技生態(tài)緊密融合，攜手闖出一番新天地。
創(chuàng)新不止于此。幾天前，一場特殊的240小時極限環(huán)境挑戰(zhàn)賽在吉利雷神動力新能源試驗中心直播。
從沙漠到極寒，在這個1∶1精準還原地域與氣候的全域氣候環(huán)境模擬艙內，“雷神智擎”經(jīng)歷了最高50攝氏度高溫、最低零下35攝氏度低溫、0至3680米的海拔變化以及10%至75%的相對濕度變化，成功挑戰(zhàn)了中國極熱、極寒、極高、極濕的“四極”環(huán)境。
“把地球裝進實驗室?！痹诩麆恿偝裳芯吭?，混動系統(tǒng)項目總監(jiān)李曙波向記者展示了這個極限氣候環(huán)境模擬艙。他告訴記者，這場挑戰(zhàn)意味著，在發(fā)動機這個中國車企傳統(tǒng)弱勢領域，吉利已達到世界領先水平，全新的雷神混動系統(tǒng)的性能，將打破日系車在混動市場的壟斷地位。
“吉利汽車跨越式發(fā)展的內在驅動力，源自我們對技術創(chuàng)新的堅持，對用戶體驗的預判和滿足，對研發(fā)堅定不移的投入?！奔嚰瘓FCEO淦家閱手中有一份數(shù)據(jù)：近十年來吉利控股集團累計研發(fā)投入超1400億元，設計研發(fā)人員超過2萬人，擁有2.6萬項創(chuàng)新專利。在“2021中國企業(yè)研發(fā)投入排行榜”上，吉利排名第九，是前十中唯一的汽車企業(yè)，與一眾科技巨頭并肩。
這意味著什么？淦家閱給出了答案：吉利已處在成為智能出行科技型企業(yè)的臨界點。
持續(xù)布局電池、芯片、自動駕駛、激光雷達、衛(wèi)星導航、高精度地圖和核心零部件……仔細分析近年來吉利圍繞大出行的一系列科技生態(tài)布局就會發(fā)現(xiàn)，跨過臨界點，只在咫尺。
跨國企業(yè)的洞見
融入國內國際雙循環(huán)
北京時間上午8時，寧波杭州灣新區(qū)，極氪智能科技工廠忙碌了起來，一輛輛銀白色的極氪001以每2分鐘一臺的速度駛出流水線；
北京時間下午2時，位于瑞典哥德堡的沃爾沃工廠開始運轉，全新的沃爾沃XC90陸續(xù)下線；
當國內夜色漸深，英倫電動車考文垂整車工廠、沃爾沃美國南卡羅萊納整車工廠相繼蘇醒………
中國、瑞典、英國、美國……一天24小時，吉利制造從未停歇。這是一條屬于跨國企業(yè)的全球化時間線。
吉利早已認識到，對于車企而言，充分利用全球資源意義非凡，理念、技術、人才、市場的深度互動將為企業(yè)注入源源不斷的發(fā)展活力。
12年來，吉利完成了“蛇吞象”收購沃爾沃汽車集團后使其扭虧為盈的壯舉。成功也發(fā)生在馬來西亞“國寶”寶騰汽車身上，被吉利收購兩年后，寶騰的銷量一躍而起，連續(xù)3年實現(xiàn)銷量和市占率的雙增長。
從被視為“蛇吞象”，到海外車企的“救星”。吉利多年來的良好口碑為其帶來了新的豐收：2021年吉利汽車累計向海外市場出口11.5萬輛，比上年增長58.2%。
吉利出海的背后還有更深的邏輯：在殘酷的“練兵場”里獲得快速成長后，才能更好地引領中國汽車消費大市場。
2021年，吉利控股超3500億元人民幣的銷售收入中，國內國外基本上各占一半。“就汽車產業(yè)而言，一定是全球化的產業(yè)。全球合規(guī)的前提下，既要做好國內大循環(huán)為主體這篇文章，又要做好國內國際雙循環(huán)相互促進這篇文章?！痹谧罱淮蝺炔糠窒碇?，李書福說。
近年來，國內汽車市場逐漸迎來“消費升級”。2021年，極氪智能科技橫空出世，極氪智能科技CEO安聰慧說：“極氪有別于傳統(tǒng)造車與新勢力模式，實現(xiàn)智能純電的快速進化，開拓純電發(fā)展第三賽道。”
為了滿足國內年輕消費者的個性化需求，極氪誕生之初就在后臺開放了個性化定制自由選裝，擁有著數(shù)以百萬計的差異化點——在傳統(tǒng)制造模式下，這個數(shù)量僅為300至600個。
吉利對多元化新能源策略的堅持也在國內市場迎來豐收，旗下高端產品大眾化的系列產品“中國星”2021年總銷量超20萬輛，日前推出的全能混動車型星越L雷神智擎Hi·X再次受到市場熱捧……
為了成為一家優(yōu)秀的跨國企業(yè)，在積極融入國內國際雙循環(huán)的同時，吉利也正大刀闊斧地進行著內部改革。
今年，李書福宣布辭去吉利汽車集團董事，逐漸淡出公司經(jīng)營。這是吉利作為跨國企業(yè)“充分授權、依法合規(guī)、考核清晰、公平透明”的經(jīng)營智慧：只有這樣做，才能讓管理層有權、有責，才能真正體現(xiàn)三層治理結構。
“人總是會老去的，但企業(yè)可以永葆青春。”李書福如是說。
(來源：浙江在線）
