緊固件行業(yè)發(fā)展困境
1、汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期
2018年,全國汽車產(chǎn)銷量分別下滑4.49%和3.12%,是1990年以來首次出現(xiàn)下滑,我國汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階段,并加速由“增長速度”向“增長質(zhì)量”的中心轉(zhuǎn)移。2019年度,我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2569.93萬輛和2575.45萬輛,同比分別下降7.45%和8.15%,下滑幅度較上年擴(kuò)大。
2、行業(yè)技術(shù)水平存在短板
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展,汽車零部件企業(yè)的全球化競爭日益激烈。與發(fā)達(dá)國家相比,我國汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平仍存在一定差距。我國汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品更多地集中在低附加值產(chǎn)品領(lǐng)域,,在參與整車同步研發(fā)、零部件系統(tǒng)集成方面的技術(shù)力量也較為欠缺,難以在短時間內(nèi)形成對進(jìn)口關(guān)鍵零部件的大規(guī)模替代。
緊固件行業(yè)發(fā)展前景
1、人均汽車保有量低,長期市場潛力較大
截至2019年底,全國汽車保有量達(dá)2.6億輛,與2018年底相比,增加2122萬輛,增長8.83%。其中,新能源汽車保有量達(dá)381萬輛。居民人均可分配收入與人均汽車保有量關(guān)聯(lián)度較高。近年來,隨著居民收入不斷增長,人均汽車保有量逐年增加。隨著我國進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài),城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快和精準(zhǔn)扶貧的開展,居民人均可分配收入的增加將推動汽車消費(fèi)市場。
2、零部件國產(chǎn)化加速
目前,合資整車企業(yè)和自主品牌汽車選擇外資零部件企業(yè)或者合資零部件企業(yè)進(jìn)行配套的比例較高。隨著國內(nèi)汽車市場進(jìn)入調(diào)整期,汽車市場競爭加劇,汽車整車廠成本壓力加大,在保證質(zhì)量的前提下,整車企業(yè)在零部件國產(chǎn)化方面有較強(qiáng)的動力。整車企業(yè)成本壓力和零部件企業(yè)質(zhì)量和技術(shù)的提升能推進(jìn)零部件國產(chǎn)化加速。
（來源：機(jī)經(jīng)網(wǎng)）
