8月17日，吉利汽車控股有限公司（00175.HK）發(fā)布2020年上半年財(cái)報(bào)。半年報(bào)顯示，2020年上半年，吉利汽車收入達(dá)368.20億人民幣，凈利潤23.20億人民幣，股東應(yīng)占溢利22.97億人民幣。
自2020年初起，疫情讓吉利整體銷量受到一定的影響，而這樣的影響或?qū)⒊掷m(xù)至本年底。但無論從銷量表現(xiàn)，還是市場占有率來看，吉利汽車依舊處于中國乘用車市場領(lǐng)先位置。
面對未來的巨大挑戰(zhàn)，吉利汽車將繼續(xù)通過引入更具競爭力的新能源和電氣化汽車產(chǎn)品，持續(xù)提高新能源和電氣化汽車的總銷量占比。同時(shí)，新產(chǎn)品投放量于未來數(shù)年將維持高位，以提供足夠的動力助推吉利汽車穩(wěn)步增長。
圖片來自吉利公告截圖
上半年逆流而上
市占率穩(wěn)步上升至6.74%
今年上半年，吉利汽車總銷量530446輛，在行業(yè)排名第四、中國品牌排名第一。
雖然同比有所下降，但從過去的5月、6月、7月這三個(gè)月的情況來看，皆實(shí)現(xiàn)了同比兩位數(shù)的增長，前兩個(gè)月甚至超過20%的增幅，復(fù)蘇態(tài)勢良好。
從市場格局來看，截至目前，吉利汽車的市占率已經(jīng)從年初的6.51%穩(wěn)定上升至6.74%，其中，在中國自主品牌乘用車的市場占據(jù)19%的份額。
圖片均由吉利汽車提供
一直以來，吉利汽車都重視SUV和轎車的均衡發(fā)展，今年上半年車型結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，多款新車連續(xù)發(fā)力。新上市車型ICON、豪越、領(lǐng)克05月銷均已突破3000臺，領(lǐng)克05在7月的銷量更是超過了4000臺，說明吉利的平臺化產(chǎn)品越來越受到市場的認(rèn)可，盈利能力不斷增強(qiáng)。
相較于國內(nèi)市場，吉利汽車的出口銷量表現(xiàn)相對疲弱。半年報(bào)顯示，上半年，吉利汽車共出口汽車19573輛，占總銷量的3.7%。年報(bào)分析指出，主要是受到疫情全球爆發(fā)導(dǎo)致吉利汽車出口市場實(shí)施封城所致。2020年上半年，亞洲、東歐及中東的發(fā)展中國家是吉利汽車的主要出口市場。
同時(shí)，為了降低成本及外匯風(fēng)險(xiǎn)，吉利汽車在白俄羅斯及馬來西亞等市場所進(jìn)行的本地化生產(chǎn)，目前已初見成效。在未來幾年，出口不但會成為吉利汽車發(fā)展的主要動力，同時(shí)也將進(jìn)一步提高其整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益。下半年，吉利汽車將繼續(xù)擴(kuò)大其出口銷售至東南亞和西歐的新市場。
進(jìn)入全面架構(gòu)體系造車時(shí)代
迎接科技4.0的到來
在如今的汽車制造業(yè)中，模塊化架構(gòu)已經(jīng)是各大車企的主要發(fā)展方向，其所具有的高拓展性、高效率以及對車型產(chǎn)品布局的助益都有著重要作用。
為了進(jìn)一步深度參與全球汽車市場競爭、引領(lǐng)中國汽車品牌重構(gòu)全球汽車業(yè)的格局。吉利汽車于今年8月對外宣布正式開啟“科技吉利4.0”，邁入全面架構(gòu)造車時(shí)代，開啟新一輪的自我變革和蛻變之路。同時(shí)，吉利汽車將世界級模塊化架構(gòu)正式定名為“CMA超級母體”。
這一模塊架構(gòu)，能向上兼容快速迭代的汽車電子產(chǎn)品，將傳統(tǒng)燃油、混合動力、純電動力與架構(gòu)一同開發(fā)，讓每一款產(chǎn)品都是“科技生命體”。目前，已應(yīng)用到沃爾沃、領(lǐng)克、吉利、極星四大品牌，開發(fā)了包括領(lǐng)克01、02、03、05、星越、XC40、極星2等近20款產(chǎn)品，累計(jì)銷量已超60萬輛。
而除了“CMA超級母體”，今年，吉利控股集團(tuán)純電專屬架構(gòu)PMA架構(gòu)也將會正式推出，基于該架構(gòu)的車型將在領(lǐng)克首發(fā)，以純電動、高性能、智能互聯(lián)的領(lǐng)先性能，代表著純電動汽車新高度。
堅(jiān)持高水平研發(fā)投入
以研發(fā)創(chuàng)新驅(qū)動科技轉(zhuǎn)型
在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”趨勢下，吉利汽車已形成多元化、體系化的發(fā)展路徑，打造線上線下一體化新優(yōu)勢。
作為中國自主品牌乘用車龍頭企業(yè)，吉利汽車重點(diǎn)布局節(jié)能及新能源汽車以及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)前沿技術(shù)領(lǐng)域，已形成自主掌握的相關(guān)核心技術(shù)體系，并全面應(yīng)用于旗下車型。
在自動駕駛方面，新量產(chǎn)車型L2配置率和市占率均已達(dá)到中國品牌第一，在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了L3級別車型的量產(chǎn)。上半年，沃爾沃、極星、領(lǐng)克與全球自動駕駛技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Waymo公司達(dá)成全球獨(dú)家戰(zhàn)略合作關(guān)系。
除了對自動駕駛的布局，吉利此前還收購太力飛車，與戴姆勒共同投資Volocopter，全面布局城市低空出行。
與此同時(shí)，吉利控股在衛(wèi)星科技領(lǐng)域也持續(xù)投資，包括衛(wèi)星研發(fā)、制造及星座組網(wǎng)，低成本發(fā)射研究。預(yù)計(jì)今年，將完成首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星發(fā)射。
在數(shù)字化規(guī)劃的框架下，吉利汽車不僅在傳統(tǒng)的數(shù)字化營銷、協(xié)同研發(fā)，智能智造方面重點(diǎn)布局，還積極布局大數(shù)據(jù)中臺，建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，在軟件定義汽車、無人駕駛車路協(xié)同方面均取得了先機(jī)。
致力于全面實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0智能制造，研發(fā)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化雙胞胎技術(shù)、智能物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，打造基于規(guī)?；ㄖ频闹悄芪锪髌脚_、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同制造平臺、制造業(yè)工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺等三大數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造基礎(chǔ)平臺，目前已在部分車型的研發(fā)試制生產(chǎn)線中應(yīng)用，未來將逐步推廣應(yīng)用于各生產(chǎn)基地。
“面對全球汽車產(chǎn)業(yè)變革和復(fù)雜嚴(yán)峻的國際經(jīng)貿(mào)形勢，吉利汽車不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)提升、保持公司的創(chuàng)新性和技術(shù)優(yōu)勢。下半年，吉利要深化變革，苦練內(nèi)功，以用戶為中心，化‘危’為‘機(jī)’，持續(xù)提升市占率，加快推動高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展格局，深度推進(jìn)全球化協(xié)同共贏，提升自主品牌競爭力，為用戶持續(xù)創(chuàng)造極致體驗(yàn)?！奔毓杉瘓F(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示。
（來源：浙江在線）
