制造一輛整車涉及幾百家供應商、上萬個零部件。受疫情影響，吉利汽車春曉制造基地遭遇上下游產(chǎn)業(yè)鏈阻滯困境，難題如何破解?來看記者從浙江寧波發(fā)回的報道。
走進吉利汽車春曉制造基地總裝車間，一輛輛新車完成檢查工序后，正駛下生產(chǎn)線。在抗擊疫情的關鍵時期，能讓這一輛輛汽車下線，基地負責人感慨太不容易了。
徐曉航告訴記者，汽車上萬個零部件，少一個都不行。從2月初基地復工以來，配套供應商復工進度不一，最多的時候，七八百個品種，近4000個零配件，都存在供應難題。
位于寧波市北侖區(qū)的泰鴻機電，專門為吉利配套生產(chǎn)輪罩內板。由于員工還沒完全到崗，產(chǎn)能仍未恢復?？粗┎簧系挠唵?，副總經(jīng)理崔龍鎮(zhèn)很是無奈。
企業(yè)著急，政府也心急如焚。為了讓整車上的一萬個零部件一個也不少，寧波成立了9個服務小組分赴各地。
與此同時，各區(qū)縣還分別組建微信群，相關部門和配套企業(yè)都在里面，企業(yè)遇到了什么問題，只要提出，第一時間解決。
雖說本地供應商有了保障，但浙江省外的很多配套企業(yè)復工時間難以掌控，重組產(chǎn)業(yè)鏈成為當務之急。寧波市經(jīng)信局梳理了全市4000多家零部件企業(yè)，幫助吉利匹配合適的本地替代供應商。
目前，吉利在寧波156家供應商已全面復工，產(chǎn)能恢復已超過85%，節(jié)后生產(chǎn)的新車也開始交付客戶。
