國務院新聞辦公室1月20日上午舉行新聞發(fā)布會，請工業(yè)和信息化部部長苗圩介紹2019年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況，并答記者問。
以下為文字實錄：
記者：2019年中國汽車銷量同比下滑8.2%，請問苗部長怎么看待這個數(shù)據(jù)?新能源汽車銷量也出現(xiàn)了十年以來的首次下滑，同比下滑4%，請問2020年新能源汽車補貼政策怎么走?是否會進一步退坡?
苗圩：大家都知道，在內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生深刻變化、經(jīng)濟出現(xiàn)下行壓力的背景下，汽車行業(yè)在持續(xù)了28年正增長之后，在2018年首次出現(xiàn)了產(chǎn)銷量負增長，進入了市場和產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整期。但是從去年下半年開始，隨著企業(yè)有序調(diào)整應對和相關促進消費政策的逐步落實，汽車的產(chǎn)銷量同比降幅在不斷收窄。11月當月，產(chǎn)量同比出現(xiàn)了正增長，市場的信心有所恢復。
從近期我們與部分重點企業(yè)交流的情況來看，對今年的汽車產(chǎn)銷形勢，大家一個共同的預測是應該好于去年，我們估計今明兩年將是汽車企穩(wěn)筑底的關鍵時期。今年的產(chǎn)銷規(guī)?？傮w大概能夠維持在2500萬輛左右，可能是零增長或者略負增長 。
綜合來看，我國的汽車產(chǎn)業(yè)具有完整的工業(yè)體系，還有全世界最大的汽車市場，對于未來我們?nèi)匀挥谐渥愕男判?。當然，現(xiàn)在最大的問題還是汽車行業(yè)基礎研究投入還不夠、一些顛覆性的技術缺失、創(chuàng)新能力還有待提升，這是長期性的問題。當然我們也面臨新能源汽車補貼退坡、傳統(tǒng)汽車排放升級等短期性影響，整個行業(yè)依然面臨著較大的下行壓力。下一步我們將做好以下幾個方面的工作：
一是做好頂層設計。我們要貫徹落實好2017年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，同時要盡快編制發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021年-2035年)》，圍繞著電動化、網(wǎng)絡化、智能化、共享化的發(fā)展趨勢，堅定不移、堅持不懈地推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展。
二是促進協(xié)調(diào)發(fā)展。我們要會同有關部門研究促進汽車消費的政策措施，進一步研究和評估新能源汽車補貼的政策。我解釋一下，原來定的是2020年底之前新能源汽車的補貼將完全退出，去年退坡的時間節(jié)點是6月底，前不久召開的汽車百人會論壇當中，很多人就問今年退坡是一次還是兩次，會不會退兩次?今年會不會退完?我基于這種場景說了，今年我們正在研究，退坡的政策可能要平緩一些。同時我們還要研究促進二手車流通，鼓勵支持農(nóng)村汽車市場開拓等方面的政策。
三是加大改革創(chuàng)新，著力激發(fā)市場活力。對有條件的汽車企業(yè)，經(jīng)過自身檢測之后實行告知承諾制，政府不再要求做重復的檢測。加強事中事后監(jiān)管，防止出現(xiàn)對用戶不負責任的現(xiàn)象。
四是擴大開放合作。進一步引進來，進一步鼓勵企業(yè)走出去。在國內(nèi)市場，對內(nèi)外資企業(yè)一視同仁。
總的來說就是這些政策措施。
（來源：中國網(wǎng)）
