“汽車產業(yè)是實體經濟的支柱產業(yè)，是國家制造業(yè)水平的綜合體現(xiàn)。中國汽車工業(yè)只有踏上堅實的創(chuàng)新發(fā)展道路，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！?
開放創(chuàng)新，合作共贏。9月20日，在第三屆中國西部國際博覽會進出口商品展暨中國西部(四川)國際投資大會開幕式上，吉利控股集團董事長李書福發(fā)表“汽車行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)”主題演講。
同時，吉利控股集團公布了近十年全集團研發(fā)投入累計近1000億元，2018年全集團研發(fā)投入超過210億元，占銷售總收入的比例為6.4%。這一比例與國際大型汽車集團基本一致，充分展現(xiàn)吉利控股的國際競爭力。
李書福董事長主題演講全文如下：
《汽車行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)》
尊敬的各位領導、中外嘉賓、媒體朋友們：
大家好!
很榮幸受邀參加第三屆中國西部國際博覽會進出口商品展暨中國西部(四川)國際投資大會開幕式。今天的大會主題“開放創(chuàng)新、合作共贏”，這也是吉利控股集團當前正在踐行的理念之一。
汽車行業(yè)的最大特點就是開放創(chuàng)新、合作共贏，我一直主張開放競爭，自由合作，廣泛交流，有效協(xié)同，而不是閉門造車，單打獨斗。
當今世界無論是汽車行業(yè)，還是其他行業(yè)，都面臨變革的挑戰(zhàn)，我們必須積極面對，而不是消極回避。雖然世界在變，但人類命運聯(lián)系越來越緊密，人類命運共同體理念不斷深入人心。
自2008年全球金融危機爆發(fā)以來，汽車行業(yè)的跨時空巨變一直沒有停止，這種現(xiàn)象既是全球經濟格局大調整、全球汽車行業(yè)大重組的客觀體現(xiàn)，也是全球科技革命持續(xù)推動汽車產業(yè)變革的客觀體現(xiàn)。
汽車產業(yè)是服務于人類工作、生活及經濟社會活動的重要行業(yè)，是技術、資金、人才高度密集、高度競爭、高度國際化的大行業(yè)，是實體經濟的支柱產業(yè)，是國家制造業(yè)水平的綜合體現(xiàn)。汽車行業(yè)的持續(xù)變革，既存在機遇，也存在挑戰(zhàn)，下面我想與大家分享我個人的幾個觀點：
回顧關鍵歷史節(jié)點 明晰汽車產業(yè)轉型方向
2008年9月15日，美國雷曼兄弟倒閉，全球金融危機爆發(fā)，嚴重挫傷了美國汽車產業(yè)，一場轟轟烈烈的美國汽車產業(yè)大營救行動牽動著美國民眾與政界要員的神經，此時此刻的太平洋彼岸陷入了一片恐慌，而中國這邊風景獨好。
2018年3月22日，中美貿易摩擦進一步升級，美國正式簽署對華貿易備忘錄，宣布對中國600億美元進口商品加征關稅，并限制中國企業(yè)對美投資并購，汽車行業(yè)受到影響，中國汽車市場同比下滑，出現(xiàn)了負增長。
我們采取了一系列積極措施，主動應對，有效施策，加速推進模塊化組合、一體化協(xié)同的企業(yè)組織架構調整，團結一切可以團結的行業(yè)力量，調動一切可以調動的協(xié)同因素，主動適應行業(yè)變革，不斷實現(xiàn)技術突破，我們始終堅持開放發(fā)展，合縱連橫，牢牢把握創(chuàng)新引領主旋律，取得了良好效果。
全球汽車產業(yè)新四化變革大方向已經非常明確，基本技術路徑已經非常清晰，我們正在沿著正確的方向，有效的解決方案快速前進。歷史既是一面鏡子，也是一束曙光，中國汽車工業(yè)必須以史為鑒，只有踏上堅實的創(chuàng)新發(fā)展道路，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
在中國市場自主品牌汽車 市場份額呈下降趨勢
改革開放以來，中國汽車產品長期處在供不應求狀態(tài)，外資品牌形成相對定價優(yōu)勢，同樣品牌的外國汽車產品在中國定價總是高于其它市場。而今天，中國汽車市場已經形成買方市場，一些外資品牌汽車公司為了搶占市場份額而紛紛降價促銷，中國自主品牌汽車產品因此失去了部分市場份額，從最高46.9%降至現(xiàn)在的33.2%，對中國汽車工業(yè)而言，這不是一個好消息。
解決這個問題的唯一辦法就是中國全體自主品牌汽車公司共同努力，而不是抱怨，因為這是公平競爭的結果，這個份額是由市場決定的，是由用戶決定的，而不是行政命令。
吉利自2007年5月18日開始戰(zhàn)略轉型，在保持價格優(yōu)勢的前提下，不打價格戰(zhàn)，要打技術戰(zhàn)、質量戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務戰(zhàn)，還有企業(yè)的道德戰(zhàn)。今年上半年，吉利自主品牌市場份額從6.3%上升到6.5%，我們還要繼續(xù)努力，為用戶創(chuàng)造更好的消費體驗，不斷提升市場份額。
加大研發(fā)投入 加強創(chuàng)新能力建設
一個汽車公司的運營投入一定要有科學合理的結構比例，其中最大的投入部分必須是研發(fā)，而不是簡單地擴大產能。
吉利的研發(fā)投入每年都在增加，由于統(tǒng)計口徑不同，加上吉利控股集團下屬多個汽車公司，分別屬于不同的投資主體，在不同地區(qū)，不同的國家，稅務法律也不一樣，在研發(fā)預算安排及分攤方法上也有差異，其中還包括協(xié)同創(chuàng)新預算，知識產權收購、轉讓及相互授權所產生的對沖效應等等。
雖然很難精準到個位數統(tǒng)計目標，但基本可以核算出每年全集團的研發(fā)總投入，其中2018年全集團的研發(fā)投入超過210億人民幣，占2018年集團銷售總收入的比例為6.4%。近十年，全集團的研發(fā)投入近1000億人民幣。
未來，吉利仍然會保持較強的研發(fā)投入，不會因為短期的市場波動影響吉利的長期戰(zhàn)略目標，我們必須保持戰(zhàn)略定力，咬住青山不放松。這些數字充分說明了我們對研發(fā)的重視與創(chuàng)新能力建設投入的力度。同時，這一比例也與國際大型汽車集團基本一致，也反映了我們研發(fā)水平的國際競爭力。
我們將繼續(xù)鼓勵供應商、經銷商在創(chuàng)新方面的投資力度，鼓勵上下游產業(yè)鏈伙伴企業(yè)聚焦主業(yè)，做專、做精主業(yè)，不要分心、分散精力，而影響主業(yè)競爭力，我們一定要與創(chuàng)新能力強、主業(yè)清晰、對吉利戰(zhàn)略認同的上下游產業(yè)鏈伙伴一道攜手奮進，打造全產業(yè)鏈優(yōu)勢，推動全產業(yè)鏈競爭力的全面提升。
加大在四川及西部地區(qū)的投資力度
四川及西部地區(qū)是吉利事業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略高地，也是國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要實施地，過去十幾年的成功實踐與大膽探索，我們對四川良好的投資環(huán)境印象深刻。
無論是吉利汽車還是沃爾沃汽車，在四川都取得了良好的發(fā)展，沃爾沃成都生產的汽車批量出口歐洲，沃爾沃歐洲生產的汽車批量進口中國。西部地區(qū)與歐洲的交通越來越順暢，進出口商品越來越多，前景一片光明。
各位領導、女士們、先生們，今天的世界正處于大變革的風口，一場百年未有之大變局正在形成。今天的全球汽車行業(yè)也正處于大變革的風口，有變革就有機遇，有機遇當然也伴隨著挑戰(zhàn)。
只要我們認準方向，堅定信念;只要我們堅持打基礎，練內功，堅持轉型升級，高質量發(fā)展;只要我們依法合規(guī)、公正透明，在兼顧各合作方利益的前提下，尋求廣泛協(xié)同、開放合作，我們的理想就一定能實現(xiàn)。
衷心祝愿第三屆中國西部國際博覽會進出口商品展暨中國西部(四川)國際投資大會圓滿成功。
（新聞來源：吉利控股集團）
