6月11日，浙江伏打科技有限公司舉行新聞發(fā)布會，正式對外發(fā)布全球首款具備產(chǎn)業(yè)化的Folta-1.2系列高能量快充動力鋰離子電芯技術(shù)。該電池可實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航260公里”，這在行業(yè)內(nèi)引起了巨大震動。
    特斯拉、奔馳、寶馬、豐田、大眾、吉利、比亞迪……似乎每一個汽車品牌都在布局的新能源汽車這個“新賽道”，而受“里程焦慮”“充電焦慮”等因素的影響，電動汽車依然不是消費者的首選。
    備受關(guān)注，但卻在普及上“卡脖子”了，什么原因呢？首先，大家最關(guān)心的就是純電動汽車的安全問題。“這幾年，電動汽車充電自燃爆炸的案例屢見不鮮，一旦發(fā)生自燃，人員生還的可能性極小，作為消費者，誰愿意放一顆定時炸彈在自己身邊呢？”從事多年汽車媒體觀察的孫先生這樣說。
    從電動汽車自燃查明原因來看，大多數(shù)火災(zāi)原因都源于電池?！艾F(xiàn)在市場上已裝車的動力電池，都是慢充電池，對電池的損傷很大。很多人認為，電動汽車自燃是電路短路造成的，實際上這是一個誤區(qū)，電動汽車自燃大多是因為電池材料和技術(shù)缺陷，以及消費者使用不當?shù)纫蛩厮??！狈蚩萍际紫茖W家周小平說。
    周小平長期從事化學化工、物理化學、電化學等方向的研究，手握一大把鋰電池的相關(guān)專利。“電池的正極材料是科技快充的，但負極材料往往是石墨，是親油性的，是不能快充的。也就是說，現(xiàn)在裝車的動力電池天生就是危險的?！?br />     除了安全問題外，困擾消費者的還有電動汽車的續(xù)航里程問題，這也是讓汽車廠商研究人員頭疼的問題，純電動汽車想要達到長途出行，需要顧及和考慮的方面可就要比燃油汽車多得多。此外，配套的充電樁普及率不高，消費者自己安裝充電樁，電網(wǎng)改造難度大，且安全性差。
    目前，新能源汽車已成為汽車市場最具活力的板塊。統(tǒng)計顯示，到2018年，中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模已分別達到127.0萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。那么，電動汽車市場需要一款怎樣“靠譜”的電池呢？
    “現(xiàn)在電動汽車普及遇到了充電慢、壽命短、安全性差、里程焦慮等‘痛點’，如果有一款電池能全部解決這些問題，將極大地推動純電動汽車的普及。”柴偉說。
    這樣“一勞永逸”的電池存在嗎？6月11日，浙江伏打科技有限公司在杭州舉行發(fā)布會，正式發(fā)布具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全球首款具備產(chǎn)業(yè)化的Folta-1.2系列高能量快充動力鋰離子電芯技術(shù)。
    現(xiàn)場，伏打科技還進行了高能量快充動力鋰離子電芯技術(shù)現(xiàn)場充放電演示。同時發(fā)布了一組轟動業(yè)界的數(shù)據(jù)：以中小型乘用車裝載50度電量為例，該技術(shù)可實現(xiàn)充電5分鐘電量從15%到80%，續(xù)航可達260公里；充電10分鐘，電量從15%到90%，續(xù)航可達300公里；對于微型乘用車裝載25度電量，可實現(xiàn)充電5分鐘電量從15%到80%，續(xù)航可達180公里；充電10分鐘，電量從15%到90%，續(xù)航可達200公里。
    據(jù)介紹，F(xiàn)olta-1.2系列高能量快充動力鋰離子電芯產(chǎn)品技術(shù)通過快速充電延續(xù)里程，其充電速度能夠與傳統(tǒng)燃油車的加油時間相當，從根本性地解決了目前慢充純電動汽車的里程焦慮問題?！皠恿﹄娦颈仨毐ＷC在10分鐘充放電的情況下，循環(huán)壽命大于5000次?！辈駛フf。
    目前，依托“鋰電快導”材料技術(shù)而研發(fā)的Folta-1.2系列高能量快充動力鋰離子電芯產(chǎn)品技術(shù)，已與多家國內(nèi)整車廠家完成了Folta-1.2系列高能量快充動力鋰離子電芯產(chǎn)品技術(shù)聯(lián)合測試，該技術(shù)已具備產(chǎn)業(yè)化條件。
    同時，在建設(shè)發(fā)展集中式快充站方面，伏打科技也有自己的解決方案。以杭州為例，目前主城區(qū)共計53個加油站，基本能滿足杭州200萬輛汽油車的加油需求?！皣译娋W(wǎng)拉專線，統(tǒng)一調(diào)配電力，如果在杭州建設(shè)10個集中式快充站，平均每個快充站設(shè)置20個充電樁，即可滿足電動汽車充電需求?！?br />