說起“張謇”號和“沈括”號科考船，很多人都不陌生。但提起它們的出生地——溫嶺市松門鎮(zhèn)，不少人會覺得意外：搏擊藍海、探索未知的科考船，竟是從一個小鎮(zhèn)駛向大洋。
日前，記者來到松門，看到在短短30公里的海岸線上，密布著16家船舶修造企業(yè)以及數(shù)量眾多的配套工廠。
今年3月19日，我國首艘由民資打造的小水線面雙體科考船“沈括”號，經(jīng)過近一年的試航、試驗后，在上海正式交付使用。“沈括”號是浙、滬兩地造船業(yè)緊密合作的一大成果。該船舶整體設(shè)計由上海的中船重工702所操刀，建造則由溫嶺的民營造船廠天時造船廠承擔(dān)。近年來，溫嶺船舶工業(yè)借“智”上海，利用滬上科研院所的技術(shù)力量，并依托自身積累起來的塊狀產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，從傳統(tǒng)的貨船制造向修造技術(shù)難度大、產(chǎn)品附加值高的船舶制造轉(zhuǎn)型。
“溫嶺擁有完整的船舶修造產(chǎn)業(yè)鏈，但在生產(chǎn)科技含量相對較高的特種船舶上，一直以來存在技術(shù)短板。” 溫嶺市船舶行業(yè)協(xié)會會長梁新方說，特種船修造設(shè)計難度大、技術(shù)要求高，一般民營船廠很難涉足。2015年，天時造船廠請來上海專家，組成了20多人的技術(shù)攻堅團隊，并首次拿到了特種科考船“張謇”號的訂單。船舶的設(shè)計圖紙由上海的科研院所出具，溫嶺的船廠則負責(zé)按圖生產(chǎn)。
2016年，“張謇”號由圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實，成功下水，各項指標(biāo)、性能都符合設(shè)計要求，上海船東非常滿意?！芭c上海的一些大型船廠比，‘張謇’號在溫嶺的造價至少低了20%。”天時造船廠辦公室主任劉程輝說，從船舶的主要零配件到油漆涂料，溫嶺本地都有配套企業(yè)，這大大降低了生產(chǎn)成本。
去年，天時造船廠又與上海方面合作，建造難度更大、技術(shù)含量更高的“沈括”號科考船?！吧蚶ā碧柺且凰覞M足多學(xué)科交叉研究需求的深遠海科學(xué)調(diào)查作業(yè)船，船上大功率永磁電機等關(guān)鍵技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。
現(xiàn)在，除了建造科考船外，瀝青船、化工船等其他特種船只建造訂單也紛至沓來。借助長三角一體化發(fā)展東風(fēng)，溫嶺民營造船企業(yè)目前正與上?？蒲性核献髑⒄劷ㄔ斓谌铱瓶即?，繼續(xù)向著新藍海進發(fā)。
(新聞來源：浙江日報)
