智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)讓傳統(tǒng)汽車行業(yè)有了新的發(fā)展方向。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究和發(fā)展，離不開“場景”和“信息安全”兩方面。3月20日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）主辦，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心承辦的“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛場景與信息安全數(shù)據(jù)發(fā)布會”在天津召開。會上，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛場景數(shù)據(jù)共享平臺以及信息安全漏洞應(yīng)急響應(yīng)平臺首次發(fā)布了相關(guān)數(shù)據(jù)。“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)開放共享工作組”正式成立。
駕駛場景需要數(shù)據(jù)支持
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。而對于這類車型來講，除了傳統(tǒng)車型非常重要的底盤、動力以及車身等重要組成部分外，車輛軟件也是不可或缺的。這里面不僅需要保證車輛信息安全的技術(shù)和手段，同時還需要駕駛場景的數(shù)據(jù)支持。
目前，國內(nèi)很多企業(yè)、機構(gòu)都在各自開展駕駛場景數(shù)據(jù)采集工作，投入分散，規(guī)范不統(tǒng)一，容易形成數(shù)據(jù)孤島，造成數(shù)據(jù)資源的浪費；而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全方面，相關(guān)系統(tǒng)漏洞與問題、缺陷日益增多，行業(yè)整體面臨著人才能力不足、技術(shù)匱乏、工具短缺、標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題，急需搭建平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，共同推進行業(yè)信息安全水平的提升。
中汽中心為了解決這個問題，在駕駛場景、數(shù)據(jù)采集分析、汽車信息安全漏洞挖掘、信息安全自愿性認(rèn)證等方面開展了深入研究，并形成了一定的積累，建立了完善的從數(shù)據(jù)采集分析到場景生成應(yīng)用、從漏洞挖掘到安全防護的理論體系和研究構(gòu)架。采集了大量高速公路場景，停車場場景數(shù)據(jù)，并為國內(nèi)幾家主要汽車集團提供相應(yīng)的技術(shù)支撐。聯(lián)合各類企業(yè)、機構(gòu)共同開展汽車信息安全測試、防護的共性技術(shù)研究，建設(shè)國內(nèi)首個汽車行業(yè)漏洞數(shù)據(jù)庫，研究制定智能汽車信息安全自愿性認(rèn)證規(guī)則與評價章程。目前在初步探索中獲得了一些成果：完成天津、上海近500個停車場泊車場景采集和部分?jǐn)?shù)據(jù)的處理工作，形成了近百個泊車測試場景；完成北京、天津、河北等地30萬公里高速公路駕駛場景采集和數(shù)據(jù)處理工作；完成北京、天津、上海等城市道路駕駛場景采集工作，采集里程千余公里，并完成相關(guān)數(shù)據(jù)處理和測試用例提取。
本次發(fā)布的駕駛場景方向數(shù)據(jù)內(nèi)容包括駕駛場景數(shù)據(jù)采集與存儲規(guī)范、基于視覺與多傳感融合的典型駕駛場景數(shù)據(jù)、基于視覺的精細化標(biāo)注數(shù)據(jù)等。
在活動現(xiàn)場，中汽中心還展示了自建的數(shù)據(jù)采集平臺，共有兩類：一類是基于視覺傳感器的駕駛場景數(shù)據(jù)采集試驗車，一類是基于多傳感器的駕駛場景數(shù)據(jù)采集試驗車。
未來，數(shù)據(jù)資源中心的駕駛場景數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)計劃至2020年底完成覆蓋中國40個重點城市的5000萬公里的自然駕駛場景數(shù)據(jù)采集，并完成駕駛場景數(shù)據(jù)庫建設(shè)，分3年進行。其中，計劃2018年采集500萬公里駕駛場景數(shù)據(jù)，2019年完成1500萬公里，2020年完成3000萬公里。
漏洞急需應(yīng)急響應(yīng)
會議上，中國汽車行業(yè)漏洞應(yīng)急響應(yīng)平臺（CAVD）正式發(fā)布。數(shù)據(jù)中心專家指出漏洞平臺是數(shù)據(jù)的一個載體，其內(nèi)隱含4方面工作亟需行業(yè)共同推進，一是漏洞收集，二是漏洞驗證與審核，三是共享漏洞，四是漏洞修復(fù)與應(yīng)急響應(yīng)。
目前，數(shù)據(jù)資源中心聯(lián)合各類企業(yè)、機構(gòu)共同開展汽車信息安全測試、防護的共性技術(shù)研究，建設(shè)國內(nèi)首個汽車行業(yè)漏洞數(shù)據(jù)庫，研究制定智能汽車信息安全自愿性認(rèn)證規(guī)則與評價章程。據(jù)介紹，數(shù)據(jù)資源中心已經(jīng)面向汽車總線等方面做了大量的測試，形成了測試的規(guī)范、指導(dǎo)手冊，總結(jié)了信息安全的主要攻擊點，完成了數(shù)十款車型測試。此次發(fā)布的信息安全方向內(nèi)容包括車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信測試成果、智能無線鑰匙信息安全數(shù)據(jù)等。
發(fā)布會上，“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)開放共享工作組”正式成立，并誠邀一汽、東風(fēng)、上汽、長安等國內(nèi)主要整車企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向領(lǐng)軍人物擔(dān)任專家委員會專家委員。工作組將以共建共享新模式為基礎(chǔ)，持續(xù)推進中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)的建設(shè)與應(yīng)用。
記者了解到，參加本次會議的企業(yè)和供應(yīng)商代表最關(guān)心的是：企業(yè)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理與質(zhì)量把控、數(shù)據(jù)采集規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)、平臺建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃及共享工作組的管理模式等5方面問題。主機廠商紛紛表示，愿意在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與合理的共享模式下，參與到平臺共建中去。
