隨著技術水平的不斷提升和相關產業(yè)的全面融合，我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)將進入全新的發(fā)展階段，發(fā)展基礎更為堅實，發(fā)展條件深刻變化，進一步的發(fā)展將面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，在技術進步、產業(yè)發(fā)展和行業(yè)監(jiān)管等方面均對智能網聯(lián)汽車標準體系提出新的需求。
為了適應我國智能網聯(lián)汽車新發(fā)展階段的新趨勢、新特征和新需求，全國汽車標準化技術委員會支撐工業(yè)和信息化部和國家標準委研究并發(fā)布《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯(lián)汽車）（2023版）》，該文件在全面總結當前標準體系建設進展的同時，提出了2025年、2030年兩個階段的標準體系建設具體規(guī)劃，涵蓋了基礎、通用規(guī)范、產品與技術應用3個大類，完整呈現了標準之間的內在關系和單項標準在體系中的地位和作用。
智能網聯(lián)汽車標準體系的研究與建設進一步完善了我國智能網聯(lián)汽車管理支撐標準供給，規(guī)劃的標準能夠有效支撐現階段智能網聯(lián)汽車準入試點及未來智能網聯(lián)汽車產品準入管理；規(guī)劃和引導了智能網聯(lián)汽車技術發(fā)展路徑，為智能網聯(lián)汽車技術發(fā)展和產品研發(fā)指明方向；依托標準體系建設成果支撐參與國際標準法規(guī)協(xié)調并取得重大成效，中國專家成功當選并連任聯(lián)合國WP.29，ISO等國際標準法規(guī)組織重要職務，積極貢獻中國方案和中國智慧，開創(chuàng)了汽車行業(yè)國際標準法規(guī)協(xié)調新格局；推動建立健全智能網聯(lián)汽車測試評價體系，構建以“人機料法環(huán)”理念為核心的多位一體的智能網聯(lián)汽車測試評價體系，推進智能網聯(lián)汽車標準的實施應用。
01
工作紀實
一是立足產業(yè)發(fā)展新需求、新趨勢，支撐發(fā)布智能網聯(lián)汽車標準體系，引領智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展。
2023年7月支撐主管部門研究并發(fā)布《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯(lián)汽車）（2023版）》（以下簡稱2023版《建設指南》），系統(tǒng)規(guī)劃了未來10年中國智能網聯(lián)汽車國家及行業(yè)體系建設的目標和重點方向，對于加快構建我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展新格局具有重要戰(zhàn)略意義?；?023版《建設指南》統(tǒng)籌開展智能網聯(lián)汽車標準制定，智能網聯(lián)汽車領域累計完成63項國家及行業(yè)標準的報批和發(fā)布，43項標準立項起草。2023年面向智能網聯(lián)汽車重點領域開展關鍵標準的研制，全面推進組合駕駛輔助、自動駕駛、網聯(lián)功能與應用、智能座艙、信息安全與數據安全、功能安全與預期功能安全領域的標準制定，完成汽車軟件、測試裝備、接口等6項智能網聯(lián)相關子領域標準體系研究，不斷完善智能網聯(lián)汽車標準體系。加快推進準入相關標準研制，完成并報批整車信息安全、軟件升級、自動駕駛數據記錄系統(tǒng)等強標內容，為智能網聯(lián)汽車準入試點等行業(yè)管理工作提供標準供給，高質量服務我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展。
2023版《建設指南》發(fā)布獲得央視報道
二是全面開展國際標準法規(guī)協(xié)調與交流，貢獻“中國方案”。
基于智能網聯(lián)汽車標準體系建設成果不斷鞏固并持續(xù)擴大智能網聯(lián)汽車國際標準法規(guī)協(xié)調成效，支撐并擔任聯(lián)合國WP.29及世界標準組織ISO智能網聯(lián)汽車相關工作組重要職務，支撐工業(yè)和信息化部履行聯(lián)合國自動駕駛與網聯(lián)車輛工作組（GRVA）副主席、自動駕駛功能要求非正式工作組（FRAV）聯(lián)合主席，擔任自動駕駛法規(guī)適用性分析任務組（TF-FADS）聯(lián)合主席等職責，持續(xù)履行ISO/TC22自動駕駛測試場景工作組召集人職責。組織中國智能網聯(lián)汽車行業(yè)牽頭發(fā)布了ISO 34501《道路車輛自動駕駛系統(tǒng)測試場景詞匯》、ISO/TR 9968《道路車輛—功能安全—新能源汽車可充電儲能系統(tǒng)的應用》等一系列智能網聯(lián)汽車相關國際標準，牽頭提出后部交通穿行系統(tǒng)（RCTA）、開門預警系統(tǒng)（DOW）、自動駕駛測試場景自然語言描述方法等國際標準提案，牽頭推動成立操作系統(tǒng)國際標準預研組，積極參與功能安全、信息安全、傳感器數據接口、軟件升級等國際標準協(xié)調。
中國專家連任聯(lián)合國WP.29自動駕駛與網聯(lián)車輛工作組（GRVA）副主席
智能網聯(lián)汽車國際專家咨詢組（ICVFEAG）
第六次會議召開
為更好地推動標準“走出去”和“引進來”，汽車標委會面向智能網聯(lián)汽車行業(yè)組建了智能網聯(lián)汽車國際標準法規(guī)協(xié)調專家組（ICVHEAG）和智能網聯(lián)汽車國際專家咨詢組（ICVFEAG）。依托兩個專家組有效支撐、帶動我國汽車行業(yè)充分參與聯(lián)合國WP.29和國際標準組織ISO的智能網聯(lián)汽車法規(guī)及標準協(xié)調工作，與國際專家共商智能網聯(lián)汽車產業(yè)熱點議題并聽取專家對于中國標準制定的建議。
2023年11月28日，智能網聯(lián)汽車國際專家咨詢組（ICVFEAG）第六次會議在深圳市召開。來自聯(lián)合國歐洲經濟委員會、國際標準化組織、歐洲汽車制造商協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會、奔馳、寶馬、福特、日產等的24名FEAG專家成員及觀察員以線上、線下方式參加本次會議。來自重慶長安、華為、百度、德賽西威、小鵬汽車、東風汽車等中國汽車行業(yè)的特邀代表參加了本次會議。會議就L2駕駛自動化系統(tǒng)、智能網聯(lián)汽車人工智能應用、智能座艙等三項議題聽取了FEAG專家組的建議。
三是積極推動跨行業(yè)、跨領域融合協(xié)同，搭建行業(yè)交流合作平臺，共促我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展。
為進一步貫徹落實《國家標準化發(fā)展綱要》《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯(lián)汽車）》，強化智能網聯(lián)領域標準制定過程的溝通協(xié)調，加強國家標準與地方標準、團體標準的協(xié)同配合，中汽中心標準院依托全國汽車標準化技術委員會推動與上海、安徽、吉林等地方標委會，以及汽車工程學會、汽車工業(yè)協(xié)會、車載信息服務產業(yè)應用聯(lián)盟（TIAA）等團標組織建立“聯(lián)絡員機制”，推動建立智能網聯(lián)汽車領域國家-行業(yè)-地方-團體標準融合發(fā)展機制，不斷優(yōu)化我國智能網聯(lián)領域標準供給。
建立智能網聯(lián)汽車分委會聯(lián)絡員機制
02
經驗啟示
一是落實國家戰(zhàn)略，持續(xù)完善智能網聯(lián)汽車標準體系。
加強對標準體系的規(guī)劃和研究，不斷優(yōu)化標準體系結構，增加標準的有效供給和實際應用，以標準助力高技術創(chuàng)新，聚焦以高標準促進高質量發(fā)展。動態(tài)跟蹤智能網聯(lián)汽車產業(yè)技術趨勢和行業(yè)發(fā)展需求，堅持以需求為引領，聚焦重點、匯聚力量、協(xié)調行動，針對智能網聯(lián)汽車熱點技術領域和產業(yè)鏈供應鏈發(fā)展痛點，加快重點領域標準制修訂，以高標準助力智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展，不斷提升產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平。
二是加強國際合作交流，統(tǒng)籌推進智能網聯(lián)汽車標準國際化工作。
標準是全球治理體系和經貿合作發(fā)展的重要基礎，是走向國際的“通行證”。智能網聯(lián)汽車產業(yè)涉及面廣、國際化程度高，更是全球化發(fā)展的代表產品。應發(fā)揮多雙邊合作機制作用，加強與其它國家和地區(qū)的深入交流與務實合作，實質性參與WP29、ISO、IEC等國際標準法規(guī)制定協(xié)調，積極貢獻中國方案，為全球智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展做出積極貢獻。
三是深化跨行業(yè)領域融合創(chuàng)新、相互賦能及協(xié)同發(fā)展。
智能網聯(lián)汽車正在推動全球汽車產業(yè)發(fā)生深刻變革，帶動交通、電子、通信及互聯(lián)網等相關行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，標準的研制與實施同樣需要多方協(xié)同、共同推進。應加強跨行業(yè)、跨領域協(xié)同力量，共同制定互通互聯(lián)相關標準，滿足智能網聯(lián)汽車前瞻技術研究、跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新及應用模式探索等需求，實現汽車與信息通信、交通、車輛智能管理、電子、密碼、召回等相關領域標準深度融合，構建開放協(xié)同的標準體系。
