2022年1月1日起，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》（GB 39732-2020）正式實(shí)施。這意味著，國(guó)內(nèi)新生產(chǎn)的乘用車都被要求配備汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（Event Data Recorder，以下簡(jiǎn)稱EDR）。
據(jù)悉，EDR稱為汽車“黑匣子”，它在一定前提條件的觸發(fā)下，可以記錄車輛在碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段部分車輛運(yùn)行參數(shù)和安全狀態(tài)信息，包括速度、ABS狀態(tài)、方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度、氣囊狀態(tài)、車輛制動(dòng)狀態(tài)等數(shù)據(jù)，能有效還原事故發(fā)生前后的真實(shí)狀態(tài)，可避免事故發(fā)生后相關(guān)方責(zé)任界定不清的問(wèn)題。而市面上各種行車記錄儀，記錄的僅是視頻信息、GPS數(shù)據(jù)等，無(wú)法對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行記錄。
據(jù)悉，早在2017年強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258-2017）發(fā)布時(shí)，就已經(jīng)對(duì)乘用車配備汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)提出相關(guān)要求，其中第8.6.6條規(guī)定，“乘用車應(yīng)配備能記錄碰撞等特定事件發(fā)生時(shí)的車輛行駛速度、制動(dòng)狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）；若配備了符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車載視頻行駛記錄裝置，應(yīng)視為滿足要求?！睘榇?，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委于2017年9月提出了強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)的制定計(jì)劃。2018年6月，《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》征求意見(jiàn)稿發(fā)布，開(kāi)始公開(kāi)征求意見(jiàn)。2020年12月24日，《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，并于2022年1月1日起實(shí)施。隨后，2021年2月，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)修改單發(fā)布，將8.6.6條修改為：“乘用車應(yīng)配備符合GB 39732規(guī)定的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）”，并明確該規(guī)定要求自2022年1月1日起實(shí)施。
據(jù)悉，《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》規(guī)定了縱向delta-V、最大記錄縱向delta-V、達(dá)到縱向最大delta-V時(shí)間、車輛速度、行車制動(dòng)狀態(tài)、安全帶狀態(tài)、加速踏板位置等17項(xiàng)A級(jí)數(shù)據(jù)元素，縱向加速度、橫向加速度、轉(zhuǎn)向角度、制動(dòng)踏板位置、駐車系統(tǒng)狀態(tài)等43項(xiàng)B級(jí)數(shù)據(jù)元素為數(shù)據(jù)記錄要求。
《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》明確，EDR系統(tǒng)至少應(yīng)選擇以下條件中的一項(xiàng)作為鎖定條件，包括安全氣囊、側(cè)氣簾等不可逆約束裝置展開(kāi)；150ms時(shí)間區(qū)間內(nèi)，車輛在向前方或者后方移動(dòng)時(shí)速度變化量不小于25km/h。一般來(lái)說(shuō)，這時(shí)車輛應(yīng)該已發(fā)生嚴(yán)重事故。這種情況下，數(shù)據(jù)應(yīng)該被鎖定，且不被后續(xù)其他事件數(shù)據(jù)覆蓋。
《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》還明確了EDR記錄功能應(yīng)滿足的要求。考慮到汽車發(fā)生交通事故時(shí)的巨大沖擊力，EDR應(yīng)記錄在非易失性存儲(chǔ)器中。當(dāng)達(dá)到一定的觸發(fā)閾值時(shí)，EDR控制器應(yīng)觸發(fā)數(shù)據(jù)記錄。EDR系統(tǒng)至少應(yīng)能記錄連續(xù)三次碰撞事件數(shù)據(jù)。如果EDR系統(tǒng)沒(méi)有足夠空間記錄一個(gè)事件，當(dāng)前事件數(shù)據(jù)應(yīng)按照事件順序覆蓋之前非鎖定事件數(shù)據(jù)。考慮到嚴(yán)重的交通事故導(dǎo)致車輛斷電的可能性，EDR不僅要可以依靠車輛上的主電源進(jìn)行工作，自身也應(yīng)具有符合規(guī)定的供電能力，以防出現(xiàn)因?yàn)楣╇姴蛔鉋DR無(wú)法記錄數(shù)據(jù)的情況；EDR事件發(fā)生后，EDR記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)能被提取，且應(yīng)防止數(shù)據(jù)被篡改或刪除。
針對(duì)實(shí)施環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)要求，自2022年1月1日開(kāi)始，新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型應(yīng)滿足除B級(jí)數(shù)據(jù)元素和數(shù)據(jù)提取之外的要求；自2024年1月1日起，新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型應(yīng)滿足規(guī)定的全部要求。
