氣體被比作現(xiàn)代工業(yè)的血液，在機械、石油、化工、消防、醫(yī)療、能源、城建、食品、冶金、電子、汽車、居民生活等國民經(jīng)濟的各個領域，均得到廣泛應用?？梢哉f，有工業(yè)的地方就離不開氣體。而要把氣體輸送到不同的使用地點，最常用的方法是采用氣瓶進行運輸和儲存，即使在世界上最發(fā)達的歐美國家，也是同樣采用瓶裝氣體的方式進行儲運。由于瓶裝氣體具有高壓、有毒、易燃、易爆、氧化、腐蝕等特性，在氣瓶充裝、儲存、運輸和使用過程中存在著諸多潛在的安全隱患。同時，由于氣瓶在用數(shù)量大、流動性強、運輸和裝卸磕碰、使用場合多變，更增加了在使用過程中的危險性。由氣瓶引起的事故時有發(fā)生，嚴重威脅人民生命財產(chǎn)安全。
自上世紀改革開放以來，我國工業(yè)進入快速發(fā)展期，對氣瓶的性能、材料和壓力參數(shù)的要求越來越高，使得氣瓶的種類、設計和制造水平迅猛提高。在80年代以前，我國只有鋼質(zhì)無縫氣瓶和鋼質(zhì)焊接氣瓶兩類產(chǎn)品，80年代初期，內(nèi)裝硅酸鈣多孔填料的溶解乙炔氣瓶開始推廣應用，取代了爆炸事故頻發(fā)、污染嚴重、能源浪費的移動式乙炔發(fā)生器；80年代中期，輕質(zhì)高效的鋁合金無縫氣瓶得到了應用；進入90年代末，為適應CNG清潔能源汽車、便攜式呼吸器救生裝置的需要，我國開發(fā)了以纖維增強的復合材料纏繞氣瓶，使得氣瓶的重/容比由1.4kg/L左右降低到0.7～0.5kg/L，大幅減輕了氣瓶重量；本世紀初，高真空低溫絕熱技術在氣瓶上得到了應用，使得氧、氮、氬、LNG等傳統(tǒng)上的永久氣體，以液態(tài)形式進行儲存和運輸，極大提高了氣體運輸效率。我國氣瓶行業(yè)的發(fā)展緊跟工業(yè)和科技發(fā)展的需要，及時開發(fā)適應市場需求的氣瓶新品種、高參數(shù)等特殊需要的產(chǎn)品，為我國各行業(yè)的科技發(fā)展提供了有力支持，促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展。
隨著氣瓶種類的不斷增多，我國于1983年成立了全國氣瓶標準化技術委員會，委員會編號為SAC/TC 31。經(jīng)過近30年的氣瓶標準化體系建設，我國已形成了包含基礎標準、產(chǎn)品標準、氣瓶附件標準、充裝標準、檢驗標準、試驗方法標準、使用標準和信息化標準等比較完善的氣瓶標準化體系。目前，已發(fā)布氣瓶標準70項，在研標準6項，共計76項。我國氣瓶標準化體系框架見圖1。
近30年來，氣瓶標準化引領我國氣瓶行業(yè)從弱小走向強大，使我國從上世紀70年代僅有鋼質(zhì)無縫氣瓶和鋼質(zhì)焊接氣瓶生產(chǎn)的國家，迅速發(fā)展為具有鋁合金無縫氣瓶、不銹鋼氣瓶、纖維纏繞氣瓶、高真空低溫絕熱氣瓶以及內(nèi)裝填料的溶解（吸附）氣瓶等氣瓶生產(chǎn)能力的大國。可以說，我國現(xiàn)有的氣瓶結(jié)構(gòu)及應用范圍，已涵蓋了當今世界所有的氣瓶種類，與世界保持同步發(fā)展。目前，我國每年的氣瓶生產(chǎn)總量和在用氣瓶的社會保有量，均居世界前列，成為名副其實的氣瓶制造和使用大國，同時也是出口大國。
國民經(jīng)濟的發(fā)展，需要各行業(yè)的協(xié)同努力，互相支持、互相依賴。以當今世界引領能源發(fā)展潮流的氫能和燃料電池汽車發(fā)展為例，就需要輕質(zhì)、高壓的氣瓶作為氫燃料的儲存容器?；谄嚨睦m(xù)駛里程需要，氣瓶的工作壓力高達70MPa，而儲氫密度需達5%以上。為適應我國氫燃料電池汽車的發(fā)展，我國適時制定了GB/T 35544-2017《車用壓縮氫氣鋁合金內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶》，比ISO 19881-2018《氣態(tài)氫——陸地車用燃料氣瓶》提前一年發(fā)布。在國家標準委的大力支持下，于2021年完成了《車用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶》（計劃號20210875-T-469）立項工作，標志著我國在高壓儲氫氣瓶制造技術上的有一次飛躍。
