汽車后市場上萬億的規(guī)模，吸引了不同渠道、平臺的激烈競爭。傳統(tǒng)4S店與獨立非授權(quán)社會維修企業(yè)發(fā)生著巨大的碰撞，還有代理、直營、商超等新的發(fā)展模式，在新四化發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)4S店如何與獨立非授權(quán)社會維修企業(yè)進行有序良性競爭，汽車維修業(yè)如何建設(shè)成多元的渠道，成熟的市場，值得深思！
2014年交通運輸部等十部委發(fā)布了《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務質(zhì)量的指導意見》為汽車維修業(yè)確立了目標：“通過5年左右努力，推動汽車維修業(yè)基本完成從規(guī)模擴張型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變，市場發(fā)育更加成熟，市場布局更趨完善，市場結(jié)構(gòu)更趨優(yōu)化，市場秩序更加公平有序，市場主體更加誠信規(guī)范，資源配置更加合理高效，對汽車后市場發(fā)展引領(lǐng)和帶動作用更加顯著；基本完成從服務粗放型向服務品質(zhì)型的轉(zhuǎn)變，為人民群眾提供更加誠信透明、經(jīng)濟優(yōu)質(zhì)、便捷周到、滿意度高的汽車維修和汽車消費服務。”
這是主管政府們的期待，也是廣大車主期盼，更是作為重要的民生服務業(yè)的汽車維修業(yè)廣大從業(yè)人員的初心。
中國的汽車維修業(yè)整個業(yè)態(tài)是隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展在不斷的變化。梳理中國汽車產(chǎn)業(yè)的歷史發(fā)展經(jīng)緯，也就能看清汽車維修業(yè)的變化進程。中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在70多年中經(jīng)歷了幾個重要轉(zhuǎn)折點，汽車維修的屬性在不斷的進化。新中國成立后的第一個五年計劃期間，國家將建設(shè)“一汽”列為156項重點工程項目之一，開啟中國從純粹的農(nóng)業(yè)國轉(zhuǎn)向建設(shè)工業(yè)化國家的發(fā)展進程。汽車作為重要生產(chǎn)資料，參與社會主義建設(shè)，這時，每一個擁有汽車的企事業(yè)單位及政府部門都配備汽車維修單位。改革開放四十余年間，中國汽車產(chǎn)業(yè)在不斷融入世界的歷程中，確定了向現(xiàn)代化工業(yè)國家發(fā)展的戰(zhàn)略定位。1994年版《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》奠定起中國現(xiàn)代汽車工業(yè)化體系的框架和持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。21世紀初確定了建設(shè)現(xiàn)代化工業(yè)制造大國的戰(zhàn)略定位，2004年版的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》推動形成全球唯一完整的現(xiàn)代化汽車工業(yè)體系，成為汽車生產(chǎn)消費大國，汽車作為生活資料，走進了千家萬戶，汽車維修業(yè)成為重要民生服務業(yè)。有了4S店，有了汽配城，也隨之有了獨立于授權(quán)渠道之外的社會維修企業(yè)。
在一段時間里，我國汽車維修業(yè)取得了長足發(fā)展，較好地適應了汽車產(chǎn)業(yè)和汽車社會發(fā)展、滿足了廣大消費者的汽車維修需求，但是也存在市場結(jié)構(gòu)不優(yōu)、發(fā)展不規(guī)范，消費不透明、不誠信等問題。
2014年9月為了解決汽車維修業(yè)的問題。交通運輸部等十部委發(fā)布了《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務質(zhì)量的指導意見》，開創(chuàng)汽車維修業(yè)的新時代。
近年來，國家進一步明確要建成現(xiàn)代化工業(yè)強國的戰(zhàn)略定位，發(fā)展環(huán)境賦予中國汽車產(chǎn)業(yè)新的使命；汽車產(chǎn)業(yè)從被百般呵護中轉(zhuǎn)向擔當大任；發(fā)展模式從數(shù)量型轉(zhuǎn)向質(zhì)量型；在全面開放的局面下，確保產(chǎn)業(yè)鏈自主、可控和完整。汽車業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展帶動著汽車維修業(yè)。汽車維修業(yè)關(guān)系到道路交通安全，關(guān)系到大氣污染防治，關(guān)系到社會公眾生活質(zhì)量，關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，是汽車產(chǎn)品的全生命周期管理的重要環(huán)節(jié)。
政策和消費需求推動了目前的維修市場多元化的結(jié)構(gòu)，其特點是：授權(quán)渠道的4S店和4S集團，有主機廠家支持和監(jiān)督、整體形象好，服務專業(yè)周到，維修人員經(jīng)過專業(yè)訓練，維修設(shè)施完備。但服務效率低，靈活性差，價格高，分攤的投資成本高等，目前全國有28000多家。其次由主機廠延伸服務形成的二級維修服務系統(tǒng)，其標準化作業(yè)形式均復制4S店，其模式直營連鎖，現(xiàn)在比較知名有：一汽T2系統(tǒng)、車工坊、好修養(yǎng)和歐洲維修。這個業(yè)態(tài)還剛剛興起，全國有4千家左右。
在非授權(quán)渠道方面一邊是以天貓養(yǎng)車，途虎養(yǎng)車，京東京車會、小拇指及華勝等為代表的連鎖企業(yè)，總計有15000家左右。另一邊是集中度最低獨立渠道的社會維修企業(yè)，它包括社會綜合維修廠、路邊維修店及夫妻修理店等。目前全國有44萬家之多。
2014年以來，授權(quán)的4S店數(shù)量占比為6%，非授權(quán)獨立渠道的社會維修企業(yè)占比高達94%，但是根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2014年之前傳統(tǒng)4S店維修營業(yè)額占整個售后市場的70%，非授權(quán)獨立渠道的社會維修企業(yè)營業(yè)額合計占比為30%。而到了2020年4S店維修營業(yè)額占整個售后市場的65%，非授權(quán)獨立渠道的社會維修企業(yè)合計占比為35%。在企業(yè)數(shù)量沒有發(fā)生大的變化請況下，7年時間，授權(quán)渠道和獨立渠道的營業(yè)額只有5%的變化。
雖然這個5%變化很小，政府和市場都投入很大的的努力。從政府端2014年9月交通運輸部等十部委發(fā)布了《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務質(zhì)量的指導意見》；2015年9月交通部等八部委發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》；2017年2月商務部發(fā)布了《汽車消售管理辦法》；2015年8月、2016年4月及2019年7月交通運輸部三次修訂《機動車維修管理規(guī)定》；2020年2月國務院反壟斷委員會正式發(fā)布了《關(guān)于汽車業(yè)反壟斷指南》。這一切都是為汽車維修市場規(guī)范有序發(fā)展創(chuàng)造政策條件。
在市場端首先是同業(yè)競爭的激烈，以零整比為焦點，保險業(yè)協(xié)同社會維修企業(yè)向4S店發(fā)起了競爭攻勢，2014年到2020年之間每年3.15零整比成了焦點話題。汽車維修行業(yè)組織推動的“同質(zhì)配件”的推廣應用也成為行業(yè)十分關(guān)注的大事，打破授權(quán)渠道汽車維修配件壟斷的意義被廣泛認可。
其次異業(yè)競爭的活躍。資本的進入和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，都為汽車維修業(yè)注入新的動能，在提高交易效率，優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)，促進汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升服務質(zhì)量起到積極的作用。而且這些新勢力來勢兇猛，方興未艾。但今天看市場的結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生大的變化，汽車維修市場還是授權(quán)渠道發(fā)揮著主導作用，非授權(quán)渠道雖然體量很大，仍是重要補充部分。在多元化發(fā)展中，市場成熟度還很低。
汽車維修業(yè)要適應新發(fā)展格局要求，需要融合發(fā)展。多元的渠道，成熟的市場是汽車維修業(yè)建設(shè)目標，我們認為應從以下方面發(fā)力。
一、4S店與獨立非授權(quán)社會維修企業(yè)要協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
汽車制造企業(yè)是汽車業(yè)發(fā)展的核心，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟效應，是整個產(chǎn)業(yè)鏈的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，汽車市場客觀上形成了以汽車供應商為核心的生態(tài)圈，汽車供應商天然處于強勢地位。這種生態(tài)圈的外延效應，影響汽車維修業(yè)的健康發(fā)展。要打破這種格局，是汽車維修業(yè)從業(yè)相關(guān)各個環(huán)節(jié)都需要努力的。這樣才能使授權(quán)渠道和非授權(quán)渠道的協(xié)同發(fā)展。利用好政策工具，使市場呈現(xiàn)出：所有維修企業(yè)平等享有獲取汽車制造企業(yè)汽車維修技術(shù)信息及測試儀器和維修工具的權(quán)利；所有維修企業(yè)平等享有使用原廠配件和同質(zhì)配件的權(quán)利。創(chuàng)造出維修市場有序健康的競爭環(huán)境，使消費者和車主都能感受到多元化結(jié)構(gòu)，發(fā)育成熟，而且性價比較高的汽車維修市場的便利和可靠的服務。
二、利用團體標準、品牌建設(shè)及自我承諾認證、編碼追溯等手段，充實行業(yè)發(fā)展內(nèi)涵，使市場責任主體在誠信規(guī)范中成長。
在汽車維修業(yè)的供應商 (配件生產(chǎn)商與分銷商)及供應源方面，通過團體標準的制定，依據(jù)標準開展品牌評價和品牌向上等活動，匯集優(yōu)質(zhì)資源和產(chǎn)品，以自我承諾的認證模式在汽車零部件國家標準體系的框架下，以第三方權(quán)威的質(zhì)量檢測機構(gòu)的檢測為依據(jù)，確認市場責任主體。通過自我承諾，社會監(jiān)督等手段，保證市場責任主體輸出的產(chǎn)品質(zhì)量可靠。這些產(chǎn)品通過統(tǒng)一編碼等數(shù)據(jù)集合，最后建成具有汽車維修行業(yè)特征的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)責任主體生產(chǎn)的認證產(chǎn)品具有追溯特征，為監(jiān)管部門做好產(chǎn)品的源頭控制與監(jiān)督創(chuàng)造條件，唯有優(yōu)質(zhì)的汽車維修配件才能保證維修質(zhì)量和消費者的安全。
三、把握新發(fā)展格局趨勢，在新基建、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、供給側(cè)的要素市場改革及建設(shè)現(xiàn)代化流通體系中發(fā)揮作用，推動汽車維修業(yè)從服務粗放型向服務品質(zhì)型的轉(zhuǎn)變。
在十四五和2035遠景規(guī)劃中，新發(fā)展格局是主基調(diào)，政府釋放出很多適應市場發(fā)展的政策手段，企業(yè)與行業(yè)都應發(fā)揮好這些政策的作用。我國經(jīng)濟與全球一樣，數(shù)字化推動傳統(tǒng)經(jīng)濟向數(shù)字經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。數(shù)字經(jīng)濟將為轉(zhuǎn)型帶來全新的動力和機會，汽車維修業(yè)也要利用好新基建和數(shù)字經(jīng)濟給市場帶來的全新動力和機會。
要素市場化改革是繼“三去一降一補”之后，又一大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的杰作，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進一步深化的重要標志。汽車維修市場必將在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的變陣中得到提升和發(fā)展，我們一定不能錯過這樣機會。
建設(shè)現(xiàn)代流通體系關(guān)系到中國未來進入新發(fā)展時期、成為高收入國家、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、形成新發(fā)展格局的趨勢。通過現(xiàn)代流通體系建設(shè)，在新時期內(nèi)、用好新觀念、適應新格局?，F(xiàn)代流通體系和新發(fā)展格局的建設(shè)處在一個關(guān)鍵時期。首先具有帶動作用的是，中國的國內(nèi)消費正在快速變化，處在一個變革的過程。在這個意義上講消費數(shù)量擴張已經(jīng)成為傳統(tǒng)模式，而新的消費內(nèi)容、新的消費品質(zhì)、新的消費方式和新的消費市場已經(jīng)快速形成。這跟人口的受教育程度、中等收入人群的形成、消費結(jié)構(gòu)升級和技術(shù)變革的影響息息相關(guān)，形成新的創(chuàng)新型消費市場。所以作為重要民生服務業(yè)的汽車維修行業(yè)承擔著推動汽車維修市場成為創(chuàng)新型消費市場的責任。近年來傳統(tǒng)汽車維修配件流通業(yè)在信息化的沖擊下，不可持續(xù)的傳統(tǒng)方式已經(jīng)顯現(xiàn)，不可持續(xù)比如汽配城、汽配一條街的經(jīng)營場所，在互聯(lián)網(wǎng)作用下一定會改變方式。我們一定要適應發(fā)展趨勢，推動汽車維修市場成為現(xiàn)代標準化市場建設(shè)的范例。
