2020年5月1日，API（美國(guó)石油協(xié)會(huì)）正式面向全球發(fā)布API SP/GF-6汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，一年后的2021年4月30日，歐洲ACEA也發(fā)布了A7/B7，C6 機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)。歐洲ACEA的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)比美國(guó)API要稍微更嚴(yán)格更全面一點(diǎn)兒，所以很多歐系車選擇機(jī)油時(shí)一定要看ACEA標(biāo)準(zhǔn)而不是API。那么，本次ACEA標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)都帶來了哪些新的變化呢，如何為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的保護(hù)呢？本篇我們就簡(jiǎn)單來說說。
ACEA全稱 Association des Constructeurs Europeans ，總部設(shè)在比利時(shí)的布魯塞爾。是歐洲汽車制造業(yè)對(duì)于汽車用潤(rùn)滑油的檢驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)要求上，要高于我們俗知的美國(guó)API標(biāo)準(zhǔn)，因此了解ACEA標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于廣大車友在選擇機(jī)油的時(shí)候有積極的參考意義！
▲ ACEA標(biāo)準(zhǔn)迭代與生效日期
距上一次ACEA標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過去了5年時(shí)間，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的日趨進(jìn)步，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大量應(yīng)用，2016年的對(duì)機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不太適應(yīng)目前的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展。當(dāng)然，以目前全球電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)，家用乘用車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可能再過2、30年就徹底沒了，不論AECA還是AIP也可能在未來被寫入到歷史中。
2021年4月30日公布的最新標(biāo)準(zhǔn)，相比2016年的標(biāo)準(zhǔn)有以下幾點(diǎn)提升。
歐系發(fā)動(dòng)機(jī)與美系、日韓系不同，由于歐系發(fā)動(dòng)機(jī)更喜歡壓榨動(dòng)力，也更早的使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器帶來的高壓力和高熱量，需要考慮活塞、缸套的熱脹冷縮效應(yīng)，所以活塞和缸套之間的間隙較日韓美系略大。為了更好的密封住活塞和缸套之間的縫隙，也為了更好的潤(rùn)滑冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，需要采用高粘度機(jī)油，如100℃ 粘度> 12（SAE：0W40、5W40），需要更高的高溫剪切強(qiáng)度，如150℃ HTHS > 3.5。這兩個(gè)重要參數(shù)一直影響了歐系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油很長(zhǎng)時(shí)間，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝的改進(jìn)，如用鋼壁鍍膜技術(shù)淘汰缸套了等等，奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、大眾等主流歐系品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的密封性能、抗磨性能不再像之前要求的那么高，機(jī)油粘度也隨之下降。而機(jī)油粘度下降會(huì)帶來更多的好處，機(jī)油添加劑（灰分）下降有助于保護(hù)三元催化器和顆粒捕捉器；低溫流動(dòng)性更好，能更快的建立潤(rùn)滑循環(huán)，冷啟動(dòng)保護(hù)更快；最重要的是，低粘度機(jī)油能減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力，節(jié)省燃油。目前，奧迪、奔馳、寶馬部分新款車型發(fā)動(dòng)機(jī)，都可以使用0W20低粘度機(jī)油。
▲ ACEA A7/B7 對(duì)應(yīng)之前標(biāo)準(zhǔn)的提升
通過上表我們能看出，A7/B7相比A5/B5在HTHS標(biāo)準(zhǔn)上無(wú)變化，因?yàn)锳5/B5已經(jīng)是低粘度機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)了，但相比A3/B4（高粘度機(jī)油）HTHS的數(shù)值下降很多。由于主機(jī)廠發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝改進(jìn)，已經(jīng)不再需要高粘度和高HTHS的機(jī)油就能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠的保護(hù)。
第二點(diǎn)：TBN（堿值）的數(shù)值也呈下降趨勢(shì)，堿值越高越能中和燃油然后留下的酸性物質(zhì)，機(jī)油長(zhǎng)效性越好。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)更體現(xiàn)出對(duì)燃油的清潔要求，對(duì)于歐五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)汽油，已經(jīng)不需要高堿值機(jī)油，低堿值就能滿足機(jī)油長(zhǎng)效性。對(duì)于那些燃油不達(dá)標(biāo)的地區(qū)，建議仍然選擇A3/B4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油。
▲ ACEA A7/B7 新增測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
▲ ACEA C6 新增測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
ACEA A7/B7，C6新標(biāo)準(zhǔn)增加了低速早燃、鏈條磨損、渦輪增壓器沉積物的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)制定，也就是說，今后如果看到機(jī)油瓶子上印著“ACEA A7/B7”或“ACEA C6”，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)會(huì)更強(qiáng)更全面。
小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最容易出現(xiàn)低速早燃情況，即爆震，大家都知道加高標(biāo)號(hào)汽油能緩解爆震現(xiàn)象，但是如果你用的機(jī)油閃點(diǎn)很低，那么當(dāng)曲軸箱里的機(jī)油蒸汽再次進(jìn)入燃燒室時(shí)，仍然有導(dǎo)致爆震的產(chǎn)生。所以，API SP和ACEA A7/B7，C6都增加了對(duì)低速早燃的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，能大大減少低速早燃的發(fā)生概率。
