吉利又出手了！
5月24日，吉利集團發(fā)布官方消息稱，與馬來西亞DRB-HICOM集團（以下簡稱“DRB”）簽署具有約束力的關鍵條款協(xié)議，將收購其旗下寶騰汽車（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（又稱蓮花）51%的股份。
提起吉利，人們最先想到的恐怕仍是2010年收購沃爾沃時上演的“蛇吞象”壯舉。“和當年相比，此番收購吉利顯得更為從容。”正如熟悉吉利的業(yè)內(nèi)人士所言，里程碑式的事件只能讓人記住一時，而吉利的厲害之處在于，通過一次次并購為自己鋪就了一條可持續(xù)發(fā)展之路，從一家浙江本土民營企業(yè)起步，一步步邁入全球型企業(yè)陣營，令人肅然起敬。
那么，這番被稱為繼沃爾沃后吉利最大手筆收購的背后有著怎樣的故事？能為吉利帶來怎樣的正向效應？記者第一時間采訪到了仍身在馬來西亞的吉利集團相關負責人。
復興與崛起的碰撞
吉利的到來對于馬來西亞人而言有著特殊的意義，他們一度引以為傲的民族汽車第一品牌，民族工業(yè)的代表寶騰汽車，迎來了新東家。消息傳出的當下，記者打開馬新社中文網(wǎng)，中國吉利同意收購49.9%寶騰股權(quán)的新聞牢牢占據(jù)著頭條位置。
為何說“一度”引以為傲？據(jù)了解，寶騰汽車由前馬來西亞總理于1983年成立，該品牌一度在馬來西亞國內(nèi)汽車市場占據(jù)主導地位。然而近年來由于廉價進口汽車的激烈競爭，該品牌正處于虧損狀態(tài)，去年還接受了政府150萬令吉特的補助。有媒體報道，寶騰汽車曾在2013年設定了在2017年前實現(xiàn)年產(chǎn)量50萬輛的目標，但去年僅生產(chǎn)了15萬輛。“當前，以馬來西亞為代表的東盟國家汽車市場是日系車的天下。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者，可以說，這一馬來西亞民族品牌一直在尋覓合適的合作伙伴，亟待復興。
在急切的復興需求中，寶騰汽車遇到了試圖在東盟市場崛起的吉利集團。
“其實最近幾年，吉利和寶騰之間一直有著技術交流，本次收購是從去年6月收到競標邀請后開始的，當時收到邀請的還有標致雪鐵龍集團、法國雷諾公司、日本鈴木汽車公司等世界知名汽車公司。”吉利集團相關負責人告訴記者，雙方在去年12月底確認初步意向，經(jīng)過6個月的談判，共同走到了今天這一步。
為何吉利能在眾多知名汽車公司中搶占先機？該負責人告訴記者，寶騰方面首先看重的是中國向好的發(fā)展態(tài)勢，作為處于快速發(fā)展階段的中國品牌，吉利的全球化發(fā)展規(guī)劃正好與寶騰汽車的復興愿望相契合。而在實質(zhì)層面，在并購了全球汽車行業(yè)的領先企業(yè)和技術之后，吉利有著先進的研發(fā)設計優(yōu)勢，彼此可以形成技術和品牌上的協(xié)同，提升核心競爭力。
而對于吉利而言，又為什么要收購一家處于虧損狀態(tài)的東南亞汽車企業(yè)？或許像不少專家分析的那樣，未來吉利生產(chǎn)的汽車在進入馬來西亞這個大市場時，可以避免馬來西亞對進口汽車征收的高額關稅；同時，馬來西亞作為東盟成員國之一，也可以成為吉利進入東盟市場的橋頭堡，在東盟自由貿(mào)易協(xié)議下，這些車輛將完全豁免相關稅賦；此外，寶騰汽車旗下的豪華跑車品牌路特斯是復合材料和輕量化技術的領導者，收購后可以填補吉利在高端跑車領域的空白，完善其全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
“一個企業(yè)決定進行海外并購，一定是在戰(zhàn)略布局上的考量和選擇。”在該負責人看來，關稅、壁壘等只能說是并購決定中的一小部分因素，收購沃爾沃的經(jīng)驗告訴吉利，海外并購要從企業(yè)戰(zhàn)略層面出發(fā)，吉利看重的是資源的協(xié)同，最終目標是達到合作共贏和實現(xiàn)企業(yè)在全球市場的成功。“吉利一直很重視東盟市場，收購寶騰汽車以后，吉利在這一潛力巨大的市場將不再是單打獨斗，雙方預計于今年7月中旬前簽署最終協(xié)議，而未來合作的第一款產(chǎn)品或?qū)橐豢钊耂UV。”
并購實現(xiàn)跨越式發(fā)展
記者最近一次見到李書福，是前不久在北京舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，作為受邀參會的三位浙商之一，李書福對于“一帶一路”有著從理念到實踐的深刻理解。瑞典、英國、澳大利亞、俄羅斯……吉利的腳步早已遍布全球。而就在論壇過后半個月，受邀參會的李書福又交出了一份“答卷”，在馬來西亞這個“一帶一路”重要節(jié)點國家投下大手筆。
可以說，吉利集團發(fā)展經(jīng)歷，是通過海外并購實現(xiàn)跨越式發(fā)展的最好例證。
2010年8月2日，浙江吉利控股集團正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購，成為海外并購的標志性事件。
當人們還在質(zhì)疑這番“蛇吞象”的最終結(jié)果會怎樣時，吉利穩(wěn)扎穩(wěn)打，和沃爾沃在瑞典成立歐洲研發(fā)中心，打造雙方共用的模塊化基礎架構(gòu)。除了沃爾沃，吉利在2013年收購的英國百年企業(yè)錳銅公司也讓人興奮不已。今年3月，吉利集團投資3億英鎊，為倫敦出租車在英國考文垂投資建設的全新現(xiàn)代化工廠正式落地，這是十多年來英國新建的首家汽車工廠。
有人會問，收購寶騰汽車后，吉利還會有大動作嗎？或許，在參加“一帶一路”高峰論壇前，李書福曾親手寫下的一篇闡述“全球型企業(yè)”理念文章里已經(jīng)有了答案。
“吉利在美國、英國、比利時、瑞典、白俄羅斯及亞洲、非洲等國的成功實踐和發(fā)展，證明了全球型企業(yè)文化的理念是正確的，尤其是在‘一帶一路’的沿線國家，取得了更大的成功。所謂全球型企業(yè)，指的是淡化或打破了原有的國家、民族、宗教信仰、語言和局部文化特征，逐漸形成一種全新的企業(yè)文化和價值理念，其核心特點是尊重、適應、包容與融合，最終目標是達到合作共贏和實現(xiàn)企業(yè)在全球市場的成功。”
新聞來源：浙江日報
