10月31日，“中遠比利時”輪在舟山中遠船務順利完成修理工程，駛離碼頭，重新投入運營。
“兄弟船，兄弟修”是中遠海運集團一直延續(xù)下來的傳統(tǒng)。年初至今，舟山中遠船務已成功完成中遠海運集裝箱運輸有限公司旗下20余艘船舶修理工程，“中遠比利時”輪是其中的典型代表。
“中遠比利時”輪有著輝煌的歷史。該輪裝箱量為13386TEU，總長366米，型寬51.2米，由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造。完工交付時，創(chuàng)下了當時中國船廠自行設計建造的最大箱位集裝箱船記錄。該輪建造交付，打破了國外船廠在超大型集裝箱船建造領域的壟斷地位，展示了中遠海運集團的造船實力和技術水平。
“中遠比利時”輪是中遠海運投放在西北歐航線上的第二艘以國家命名的船舶。比利時是歐洲重要的貿易大國和亞歐交流的橋頭堡，以“比利時”命名該輪，蘊含著對中、比兩國友好互利、良好合作關系的美好期冀。
塢修特檢是該輪此次修理改裝工程的重點。此外，還涉及：外板打砂油漆、LOGO換新、機艙油柜清潔和壓載水處理系統(tǒng)、低硫油系統(tǒng)管系改裝，綁扎橋舾裝件換新、艉部岸電設備改裝及衛(wèi)星通信系統(tǒng)、海水泵變頻系統(tǒng)改裝等工程。
塢修期間，舟山地區(qū)持續(xù)遭受大風、暴雨等惡劣天氣的影響，且同時段在廠待修的大尺度船舶較多，給項目組帶來巨大挑戰(zhàn)。
船塢是船廠的生命線，是船舶保養(yǎng)、修理改裝和建造的重要物質保障。因此，科學、合理的控制塢期，是船廠提升效能的關鍵因素之一。
項目組沉著應對，科學策劃施工方案。綁扎橋熱工作業(yè)、艙蓋涂裝、煙囪搭架等工程有條不紊的推進，交叉作業(yè)控制得當，各工序有序開展。
一周時間內，舟山中遠船務修船系統(tǒng)順利完成2.6萬平方米的外板打砂、高精度涂裝工程，輪機工程表現搶眼。根據中遠海運集團VI標準，短時間內完成LOGO換新，為巨輪披上了亮麗的新裝。
“中遠比利時”輪塢修工程順利完工，按期開航，考驗了舟山中遠船務的生產能力，修船事業(yè)部積累了大尺度船舶的修理改裝經驗。中遠海運集運與舟山中遠船務的合作互惠關系也籍此得到進一步鞏固。
塢修期間，適逢中遠海運集運調研公司。中遠海運集裝箱運輸有限公司副總經理陳翔、副總經理陳威、安全技術管理部總經理施永新一行在修船系統(tǒng)負責人陪同下，登上該輪，與“凌云河”輪、“泛亞寧德”輪等三艘旗下船舶的管理團隊進行深入交流，帶去了集運機關總部對在泛亞、泛歐航線上辛勤勞動的全體船員的誠摯問候，對舟山中遠船務對系統(tǒng)內船舶的無私支持表示感謝。
相信在中遠海運集團統(tǒng)一領導下，雙方的合作關系將日益緊密。
(新聞來源： 國際船舶網 )
