日前，《財(cái)富》雜志公布2018年世界500強(qiáng)排行榜，浙江吉利控股集團(tuán)、物產(chǎn)中大集團(tuán)以及阿里巴巴集團(tuán)首次挺進(jìn)前300強(qiáng)。其中，連續(xù)五年入圍世界500強(qiáng)的吉利控股集團(tuán)位列第267名，較去年提升了76個(gè)名次，成為名次提升最快和排名最高的浙江企業(yè)。
7月25日，吉利汽車在位于寧波杭州灣的研究總院展示了自主開(kāi)發(fā)的BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)。該架構(gòu)是吉利后百萬(wàn)時(shí)代布局未來(lái)產(chǎn)品最新的戰(zhàn)略性研發(fā)成果，也是吉利研發(fā)能力達(dá)到世界一流水準(zhǔn)的重要標(biāo)志。BMA的亮相，也讓吉利汽車成為少數(shù)幾個(gè)掌握基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)研發(fā)核心技術(shù)的中國(guó)品牌之一。
當(dāng)前，模塊化架構(gòu)已然成為全球車企的主要發(fā)力方向，其高度靈活的可擴(kuò)展性和規(guī)模效應(yīng)更成為各車企在年銷量達(dá)百萬(wàn)輛之后再突破的重要依托以及躋身世界領(lǐng)先汽車企業(yè)行列的重要標(biāo)志。消費(fèi)者較為熟知的就有豐田TNGA、大眾MQB/MLB、寶馬UKL/CLAR等架構(gòu)。
模塊化架構(gòu)技術(shù)是國(guó)際化車企研發(fā)能力、生產(chǎn)管理水平、企業(yè)資金實(shí)力與供應(yīng)鏈整合等綜合能力的重要體現(xiàn)。對(duì)于中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)，自主研發(fā)基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)更是一個(gè)系統(tǒng)性的工程和綜合性的考驗(yàn)。目前中國(guó)汽車品牌中鮮有企業(yè)能夠完全自主研發(fā)基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，就是因?yàn)楹苌儆兄袊?guó)車企能夠跨越技術(shù)、資金、產(chǎn)銷規(guī)模、整合管理等多重門(mén)檻。
吉利汽車一直以來(lái)堅(jiān)持“自主突破創(chuàng)新，融合全球智慧，掌控核心技術(shù)”的研發(fā)理念，堅(jiān)持通用化產(chǎn)品平臺(tái)戰(zhàn)略、安全第一戰(zhàn)略、能源多元化戰(zhàn)略、智能化技術(shù)戰(zhàn)略等四大技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，而B(niǎo)MA架構(gòu)的亮相與之有著密不可分的關(guān)系，它也是吉利在造車核心技術(shù)上由量變到質(zhì)變的體現(xiàn)。
多年來(lái)，吉利始終保持著遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)投入，如今已在杭州、寧波、哥德堡和考文垂設(shè)立了四大研發(fā)中心，在上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設(shè)立了四大造型中心。今年吉利正在英國(guó)籌建一個(gè)造型中心，有計(jì)劃在歐洲再建一個(gè)研發(fā)中心，將在全球形成五大造型中心、五大研發(fā)中心。
與此同時(shí)，吉利汽車還格外重視人才戰(zhàn)略，目前企業(yè)已經(jīng)匯聚了來(lái)自全球40多個(gè)國(guó)家、超過(guò)1.5萬(wàn)名汽車創(chuàng)新領(lǐng)域的頂級(jí)專家，其中海外研發(fā)人員就有5000余人。
吉利汽車研究院院長(zhǎng)胡崢楠表示：“吉利能夠完全自主打造BMA，與我們長(zhǎng)期的投入積累、人才積累和技術(shù)積累是密不可分的。”
在胡崢楠看來(lái)，任何一個(gè)技術(shù)躍進(jìn)的過(guò)程一定需要一個(gè)積累的過(guò)程，有了這樣的積累過(guò)程，它在某一天一定會(huì)展現(xiàn)出成果并且爆發(fā)出來(lái)的。BMA就是吉利汽車核心技術(shù)積累的爆發(fā)。據(jù)介紹，BMA在保持技術(shù)先進(jìn)性的同時(shí)，還可以更好地幫助吉利汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，降低研發(fā)成本。
據(jù)了解，BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)具有高度靈活的可擴(kuò)展性，可適用于A0至A+級(jí)，涵蓋SUV、轎車、CROSS車型以及wagon和MPV等多種車型，并充分考慮到了未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)、智能化到實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的全面需要。動(dòng)力上，該架構(gòu)可搭載1.0TD、1.4T、1.5TD等多種形式的汽油動(dòng)力。
其中，吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)搭載于沃爾沃XC40、領(lǐng)克02等多品牌車型（分高低功率版本），其最大功率130kW，最大扭矩255N·m，動(dòng)力水平行業(yè)領(lǐng)先，甚至超過(guò)很多2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。從先前曝光的內(nèi)部測(cè)試信息可見(jiàn)，搭載該款發(fā)動(dòng)機(jī)的全新SUV SX11（內(nèi)部代號(hào)），百公里加速可達(dá)7.9秒。此外，匹配7DCT濕式變速箱，傳動(dòng)效率可達(dá)97%，換擋速度僅需200毫秒，同樣達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。此外，BMA還兼容新能源汽車的開(kāi)發(fā)，未來(lái)基于該架構(gòu)的車型，還可以搭載PHEV、HEV、MHEV等新能源動(dòng)力。
“BMA是吉利實(shí)現(xiàn)20200戰(zhàn)略目標(biāo)的重要砝碼，以及立足全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，成為世界汽車前十強(qiáng)宏偉愿景的戰(zhàn)略支撐。”胡崢楠說(shuō)，吉利汽車對(duì)于該架構(gòu)可謂寄予厚望。隨著B(niǎo)MA的亮相，吉利目前已經(jīng)形成了四大全球化基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)：BMA、CMA、SPA以及全新一代電動(dòng)汽車專屬架構(gòu)。模塊化架構(gòu)未來(lái)會(huì)在吉利集團(tuán)旗下品牌之間，實(shí)現(xiàn)資源共享和規(guī)?；?yīng)。
