首列“溫州制造”的S1線市域動車組日前完成下線。經(jīng)過調(diào)試，下一步將運往甌海桐嶺車輛段進行“動調(diào)”(試跑)。
日前，記者來到位于甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的“S1線市域動車組制造基地”——溫州中車四方軌道車輛有限公司，探營未來市民出行的“利器”。
眼前的這輛S1線市域動車組，由4節(jié)車廂組成，車頭呈海豚流線特征，車體顏色藍、白、灰相間，色彩明快并具現(xiàn)代感。車廂內(nèi)，則以銀灰色和白色為主色調(diào)。
“外觀設(shè)計選取海藍色為主色調(diào)，體現(xiàn)溫州地域特色；內(nèi)部采用銀灰色，提升列車品質(zhì)感。”技術(shù)人員介紹，溫州作為海濱城市，S1線市域動車組多處設(shè)計體現(xiàn)“水”元素：頂燈造型像水波紋；半透明擋風玻璃的圖案似波光粼粼的水面；淺藍色色調(diào)給人以寧靜之感。
每節(jié)車廂設(shè)有48個座位，整列S1線市域動車組共192個座位。座位均采用不銹鋼材質(zhì)，坐墊和靠背有弧度。與杭州城地鐵不同的是，座位排列方式有兩種：一種為縱向：在車廂兩側(cè)靠窗處各有一排8人座位；另一種為橫向：8張椅子、43個位子“背靠背”，方便乘客欣賞車窗外風景。其中兩個黃色座位為愛心“專座”。車廂角落設(shè)置了方便殘疾人捆綁輪椅固定位置的裝置。
每節(jié)車廂設(shè)有6扇寬2.4米、高1米的窗戶，采用雙層鋼化玻璃制造，可起到隔音、隔熱作用。6個19吋的液晶顯示屏對稱分布在車廂兩側(cè)，除廣告、電視節(jié)目外，還可顯示到站信息。另外還有鏡面LED顯示屏，可滾動播出到站信息等。每節(jié)車廂設(shè)有43根不銹鋼立柱，配有若干吊環(huán)拉手，橙色吊環(huán)拉手使用復(fù)合材料制成，有阻燃、無毒等特性。
目前S1線市域動車組采用4輛編組，未來列車還可改用6輛編組，以滿足客流量增加的運營需求。
公開資料顯示，溫州S1線市域動車組是我國自主研制的首列市域動車組。設(shè)計時速140公里，比地鐵還要快(地鐵時速80公里)。為方便乘客快速上下車，每節(jié)車廂設(shè)有4對車門。在滿載情況下，乘客可在29秒內(nèi)快速完成上下車，減少站停時間。額定載客量902人，最大載客量1328人。
近日，溫州市運管局公布的溫州市軌道交通S1線公交接駁方案披露，S1線一期工程線路全長53.507公里，設(shè)站18座。第一階段開站12座，第二階段開站6座。第一階段站點為：桐嶺、潘橋、動車南站、新橋、德政、龍霞路、惠民路、三垟濕地、龍騰路、科技城、瑤溪、奧體中心12個站，共33.89公里，計劃于2019年1月試運營。第二階段站點為：永中、機場、靈昆、甌江口、甌華、雙甌大道6個站，共19.617公里。
技術(shù)人員介紹，按照設(shè)計時速測算，從甌海桐嶺開到甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的雙甌大道，加上?？繒r間、整個過程約1個小時。未來，桐嶺至靈昆將實現(xiàn)1小時內(nèi)交通。
首列溫州制造的S1線市域動車組下線后，將于7月中旬運往桐嶺車輛段進行“動調(diào)”——連通信號和網(wǎng)絡(luò)，讓動車組“試跑”起來。
另外，7月3日桐嶺車輛段至奧體中心站段接觸網(wǎng)送電運行。這意味著S1線市域動車組將具備上線調(diào)試的條件，為下階段車輛在區(qū)間內(nèi)進行信號系統(tǒng)、動力實驗等調(diào)試工作做好準備。
目前，還有3組S1線市域動車組正在“S1線市域動車組制造基地”——溫州中車四方軌道車輛有限公司進行組裝。按計劃，今年10月份，溫州制造的4組動車組列車都將“上路”試運行。
今年，中車要提供14列S1線市域動車組，滿足溫州S1線的日常運行。其中，青島已交付了4列。剩余的10列動車組車，溫州交付6列，青島交付4列。
這也意味著，接下來還將有2列車廂和配件運送至溫州，在溫州中車四方軌道車輛有限公司進行組裝。
