備受大家關(guān)注的博奧隧道又有新進展了。6月20日，用于博奧隧道工程的第一臺盾構(gòu)機“擁江號”正式下線，這也是我國自主設(shè)計制造的同等類型最大直徑（φ11.7m）的泥水平衡盾構(gòu)機。
杭州市博奧隧道工程是一條連接主城區(qū)（錢江新城）和江南副城（錢江世紀(jì)城）的重要過江隧道。隧道的具體位置在錢江三橋和慶春路過江隧道之間，北起錢江新城新業(yè)路與富春路交叉口，南至錢江世紀(jì)城博奧路與平瀾路交叉口，全長約2.8公里，雙向四車道城市干道，設(shè)計行車速度60km/h，建成后將進一步加強縮短錢塘江兩岸的互通互聯(lián)距離。
隧道建筑長度(含敞開段)為2425米，東線盾構(gòu)段長4379米，西線盾構(gòu)段長4379.9米。此次下線的“擁江號”盾構(gòu)機就是用于該隧道東線盾構(gòu)段的工程施工。
由于博奧隧道工程施工地質(zhì)條件復(fù)雜，為順利推進項目建設(shè)，“擁江號”盾構(gòu)機針采用了長壽命立體式刀具布置，同時，通過預(yù)制口字件同步施工及管路延伸漿液零排放快速回收等關(guān)鍵技術(shù)。
值得一提的是，此次采用的“擁江號”泥水平衡盾構(gòu)機將同等類型盾構(gòu)機尺寸延長至11.7米，再次刷新了記錄，拓展了國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)生產(chǎn)維度，為下一步實施隧道主體工程建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)了解，“擁江號”盾構(gòu)機計劃將于2018年11月始發(fā)，開始隧道掘進。博奧隧道計劃于2020年底開通。
