位于上海、寧波、杭州幾何中心的杭州灣新區(qū)，面朝東海突起。在第一個(gè)“中國(guó)品牌日”，吉利汽車杭州灣研發(fā)中心于此啟用，長(zhǎng)三角開始孕育改變世界汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想。
這個(gè)夢(mèng)想，已經(jīng)在吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧心里存了21年。他大學(xué)一畢業(yè)就跟隨董事長(zhǎng)李書福創(chuàng)業(yè)，第一次看到韓國(guó)現(xiàn)代汽車中央研究院后一夜失眠?，F(xiàn)在，他終于能自信地說(shuō)：“我們的研究院超過(guò)他們了。”
李書福說(shuō)得更直接：“現(xiàn)在自主品牌的品質(zhì)相比韓系車應(yīng)該說(shuō)綽綽有余了吧，跟日系車比，我覺(jué)得明后年也能追上。”兩年來(lái)，吉利汽車驕人的市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)，給了他這樣的自信。
今年1—8月，吉利銷售同比增長(zhǎng)88%，穩(wěn)坐自主乘用車銷售冠軍之位。吉利正式發(fā)布了“精品車發(fā)展戰(zhàn)略”。高顏值、高品質(zhì)，3.0時(shí)代的吉利產(chǎn)品有了好銷路，成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的鮮活樣本。
投資62億元建研發(fā)中心
實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)沒(méi)有秘密，安聰慧說(shuō)，都是水到渠成的結(jié)果。現(xiàn)在，李書福和安聰慧覺(jué)得，有必要向消費(fèi)者講明白，品牌和銷量背后的支撐是技術(shù)。因此，吉利決定借總投資62億元的杭州灣研發(fā)中心啟用之機(jī)，秀“技術(shù)肌肉”。
杭州灣研發(fā)中心是吉利汽車研究院總部和研發(fā)大本營(yíng)，擁有國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)中心、整車試驗(yàn)中心、動(dòng)力總成試驗(yàn)中心、整車試制中心及其生活配套措施。按照沃爾沃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的整車試制中心，四大工藝俱全，是目前國(guó)內(nèi)最大、最先進(jìn)的試制中心，吉利汽車現(xiàn)在僅研發(fā)人員就超過(guò)1萬(wàn)人。
鑄就強(qiáng)大技術(shù)內(nèi)核
李書福天生自帶市場(chǎng)嗅覺(jué)，從19歲起創(chuàng)業(yè)，每一次都踩在市場(chǎng)的節(jié)拍上。上世紀(jì)90年代，中國(guó)私家車消費(fèi)剛剛起步，李書福準(zhǔn)備造車，因?yàn)?ldquo;這個(gè)市場(chǎng)大，趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)”！
一個(gè)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，難度可想而知。
沒(méi)有想法就永遠(yuǎn)沒(méi)有辦法。1998年8月8日，吉利第一款車下線，從拆車、模仿起步，說(shuō)過(guò)汽車就是“四個(gè)輪子加倆沙發(fā)”的李書福與吉利汽車，屢被輕視與嘲笑。然而，當(dāng)李書福從單純的市場(chǎng)敏感上升為“造中國(guó)自己的汽車”的使命感時(shí)，這粒市場(chǎng)的種子，開始了倔強(qiáng)的生長(zhǎng)。李書福也由商人完成了向企業(yè)家的蛻變。拿不到“準(zhǔn)生證”，李書福呼吁：“請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)！”2001年在寧波天童寺，李書福與安聰慧、楊健、劉金良盟誓“讓吉利汽車走遍全世界”。
2001年11月9日，政府部門給吉利發(fā)了“準(zhǔn)生證”，吉利成為中國(guó)首家獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)。如今，吉利汽車已經(jīng)走向世界——這些年收購(gòu)了沃爾沃、錳銅、DSI，最近又收購(gòu)了馬來(lái)西亞寶騰49.9%和英國(guó)蓮花51%的股份。
當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期之后，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，自主品牌之前所仰仗的低價(jià)低質(zhì)低端策略難以為繼。面對(duì)品牌天花板，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、修煉內(nèi)功成了必走之路。安聰慧認(rèn)為，吉利今天的高增長(zhǎng)并非突然出現(xiàn)，憑借全球四大研發(fā)中心的支撐以及同沃爾沃汽車的協(xié)同運(yùn)營(yíng)，吉利汽車在技術(shù)上突飛猛進(jìn)，其強(qiáng)大的技術(shù)內(nèi)核，是三年以來(lái)業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)的首要原因。
快速提升技術(shù)與品質(zhì)
吉利2010年收購(gòu)沃爾沃，在收購(gòu)成功之前，李書福已經(jīng)想了這件事整整十年。他有造中國(guó)人自己車的情懷，但也有現(xiàn)實(shí)的理性。他早在2000年就認(rèn)定，自主品牌要想快速發(fā)展，必須要請(qǐng)好老師。合資，不是他理想的“師帶徒”模式，要讓老師真心教學(xué)生，“得讓廚師吃徒弟炒出來(lái)的菜”，收購(gòu)沃爾沃，與其共建平臺(tái)。
收購(gòu)沃爾沃之后，沃爾沃與吉利成為集團(tuán)兩個(gè)定位差異明顯的名牌。“老師”沃爾沃的幫助，快速提升了吉利的技術(shù)與品質(zhì)，出現(xiàn)爆款車博越和突破B級(jí)車天花板的博瑞。同時(shí)，吉利與沃爾沃共建平臺(tái)，領(lǐng)克品牌應(yīng)運(yùn)而生。安聰慧認(rèn)為，領(lǐng)克背靠吉利龐大的保有量和沃爾沃的技術(shù)，“是來(lái)源于市場(chǎng)需求的，有品質(zhì)和技術(shù)的支撐”。
“每一位工程師都要清楚和了解市場(chǎng)，不是閉門造車，一定要走出去。”安聰慧說(shuō)。這幾年，吉利推行“快樂(lè)經(jīng)營(yíng)體”，在一款產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，就要定義為市場(chǎng)標(biāo)桿產(chǎn)品。于是，有了博瑞、博越這樣的暢銷產(chǎn)品。
吉利立志2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛，進(jìn)入全球汽車前十強(qiáng)，同時(shí)成為最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的中國(guó)汽車品牌之一，成為引領(lǐng)技術(shù)潮流、滿足市場(chǎng)需求的新型汽車公司。
吉利汽車正在吸引各路人才加盟，已經(jīng)成為擁有“千人計(jì)劃”高端人才最多的民營(yíng)汽車企業(yè)?，F(xiàn)在，吉利專利數(shù)位列國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠前三名，被列為“中國(guó)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)自主創(chuàng)新十大品牌”。
