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2010年整合后的零部件供應(yīng)商較今將減70%

2009-05-25 21:09閱讀數(shù):2134

近年來,隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,整車制造商的實(shí)力大幅提升。與之形成鮮明對比的是,中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)離做大做強(qiáng)還有不小差距??鐕悴考炯娂娺M(jìn)入中國,在乘用車零部件和商用車零部件領(lǐng)域迅速擴(kuò)張,中國本土零部件企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

前不久,全國汽配會組委會在哈爾濱舉辦了主題為“中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)急需做大做強(qiáng)”的論壇?!爸袊嚵悴考a(chǎn)業(yè)急需做大做強(qiáng)是毫無疑問的,最關(guān)鍵的問題是中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)如何做大做強(qiáng)?!敝袊嚵悴考I(yè)(集團(tuán))公司總經(jīng)理田亞梅開門見山地說。

“買技術(shù)的時(shí)代已經(jīng)過去,自主創(chuàng)新的時(shí)代到來了?!敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長董建平指出,“主機(jī)廠和零部件廠要聯(lián)合起來,建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。我們要以自己的智慧,提升零部件產(chǎn)品的檔次和附加值,開拓國際市場。”

整零關(guān)系是專家在此次論壇上提及最多的內(nèi)容。北京源流汽車營銷咨詢有限公司總裁聞佳平說,過去中國的整車企業(yè)與零部件企業(yè)沒有形成良好的“共生關(guān)系”,主要原因是,整車企業(yè)過度依賴政府這只“看得見的手”,零部件企業(yè)過度依賴市場這只“看不見的手”?,F(xiàn)在,情況已經(jīng)發(fā)生變化。

目前,主要企業(yè)集團(tuán)需要與一級、二級甚至三級供應(yīng)商簽合同,單一產(chǎn)品的供應(yīng)商數(shù)量多。同時(shí),整車廠受市場競爭的壓力,正在逐步減少供應(yīng)商的數(shù)量。從發(fā)展趨勢看,汽車集團(tuán)內(nèi)部不同整車廠將設(shè)有獨(dú)立的采購部門,零部件系統(tǒng)將從整車廠剝離出去。采購逐步走向全球化,將集中于幾個(gè)實(shí)力較強(qiáng)的供應(yīng)商,也將建立良好的長期伙伴關(guān)系。這是與會專家一致的看法。

配套方向改變也將促進(jìn)零部件行業(yè)的整合。田亞梅說,到2010年,大規(guī)模整合后的中國零部件供應(yīng)商將比現(xiàn)在減少70%,將形成20~30家一級供應(yīng)商、250~350家二級供應(yīng)商、1250~1500家三級供應(yīng)商?!傲悴考?yīng)商將與整車制造商共同解決價(jià)格、規(guī)模、質(zhì)量和研發(fā)等問題”。

“零部件企業(yè)需要在營銷上變被動(dòng)為主動(dòng),搞好大客戶管理和信息化管理。面對這一變化,零部件企業(yè)需要根據(jù)整車廠的變化作出相應(yīng)調(diào)整?!甭劶哑秸f。調(diào)整包括以下幾個(gè)方面:實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化工程,減少專用件數(shù)量,盡可能采用通用件;實(shí)施價(jià)值工程,剔除不必要的功能,尋找替代材料或者通過創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)簡單化;通過信息化管理加強(qiáng)在生產(chǎn)、供應(yīng)、開發(fā)方面與整車廠保持同步,以提高效率、降低成本;通過信息流配合整車廠實(shí)行準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式和看板管理方式。此外,開發(fā)能力、質(zhì)量和成本成為市場競爭焦點(diǎn),整車廠技術(shù)中心要求零部件企業(yè)參與研發(fā)。某些大的主機(jī)廠和零部件企業(yè)已經(jīng)率先一步,作出了榜樣。

零部件企業(yè)如何應(yīng)對新型的整零關(guān)系和整合趨勢呢?與會專家一致認(rèn)為,勤練內(nèi)功,從組織、資金、技術(shù)角度進(jìn)行調(diào)整,將是零部件企業(yè)在市場競爭日益激烈的情況下惟一的出路?!霸诮M織結(jié)構(gòu)調(diào)整、加大投資的過程中,強(qiáng)調(diào)研發(fā)重要性,形成自主開發(fā)能力,實(shí)現(xiàn)良性循環(huán),將是優(yōu)秀零部件企業(yè)的發(fā)展方向。”聞佳平說。 
 

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