日前,大眾汽車金融服務(wù)股份公司首席財(cái)務(wù)官Frank Fiedler表示,“很多消費(fèi)者因擔(dān)憂油價(jià)飆升,正在猶豫是否要購買汽車、或者提前結(jié)束租車合同?!?
此前,寶馬也曾發(fā)布預(yù)警,其新車訂單正在快速回落,在歐洲,這一現(xiàn)象尤為明顯。
不止于能源價(jià)格上漲,歐洲汽車市場(chǎng)嚴(yán)重的通貨膨脹還來自于生產(chǎn)原材料乃至貨運(yùn)價(jià)格的暴漲。零部件巨頭大陸集團(tuán)上周表示,今年,其將為原材料、能源和物流價(jià)格上漲額外支付約35億歐元。大陸集團(tuán)還舉例,某些海外集裝箱的價(jià)格,上漲了8倍。
對(duì)此,大陸集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Katja Duerrfeld表示,“鏈條中各環(huán)節(jié)價(jià)格的上漲像颶風(fēng)般襲來,并且這些壓力也不會(huì)很快消退?!?
而備受沖擊的汽車制造商也已紛紛設(shè)法克服這些困難。
如奔馳、寶馬、大眾等公司,已將有限的產(chǎn)能聚焦至高利潤車型上,這反而為它們帶來了“銷量下滑、利潤飆升”的效果。Stellantis和奔馳等企業(yè)更是對(duì)下半年的經(jīng)營狀況表示樂觀,并預(yù)計(jì)盈利能力還將保持上漲。
此外,受芯片短缺影響,新車生產(chǎn)遭遇瓶頸,卻利好了二手車市場(chǎng),二手車需求的猛漲還提振了其價(jià)格。
但值得注意的是,在愈發(fā)惡化的整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,也有汽車制造商擔(dān)憂能否從根本上解決困境。寶馬就較為謹(jǐn)慎,其表示雖然目前公司訂單量還維持在高位,但以目前趨勢(shì)發(fā)展,公司將無法轉(zhuǎn)嫁原材料價(jià)格上漲帶來的成本沖擊。
此外,歐洲正面臨的能源危機(jī),也給眾多汽車行業(yè)公司的前景蒙上了陰影。零部件巨頭安波福上周就下調(diào)了全年預(yù)期,并警告,能源短缺或令眾多工廠不得不在今年冬天停工。其預(yù)測(cè),今年歐洲汽車產(chǎn)量將下滑5%。而此前該預(yù)測(cè)為增長(zhǎng)10%。
來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)