正所謂危中有機，在新冠肺炎疫情蔓延、世界經(jīng)濟下行壓力加大、市場需求急劇萎縮的情況下，全球汽車產(chǎn)業(yè)也感受到了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性與緊迫性。
“綠色”“電動”成為2020年汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心關鍵詞。歐洲作為引領世界汽車工業(yè)發(fā)展的“重量級玩家”，云集了諸多頂級汽車制造商。近年來，歐盟在減排政策上層層加碼，這給歐洲汽車行業(yè)帶來不小壓力。歐盟在新能源汽車領域起步并不算早，并沒有很早著手新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，歐盟相關扶持政策也并沒有迅速到位，導致近年來歐盟新能源汽車市場始終不溫不火。
值得注意的是，從2019年下半年開始，歐盟在新能源汽車領域開始“突然發(fā)力”：首先是加速建立歐盟自己的電池產(chǎn)能。為此，歐盟聯(lián)合多個成員國建立歐盟電動車電池聯(lián)盟，希望在電池供應方面迅速擺脫對中國以及亞洲其他國家供應商的依賴。同時，歐盟各國政府也開始在政策上扶持新能源汽車，通過購車補貼等形式鼓勵消費者購買新能源汽車。以德國為例，目前政府對售價在4萬歐元以下的電動車補貼額高達6000歐元。不久前，德國政府還決定拿出30億歐元用于支持汽車行業(yè)，其中10億歐元用于延長電動車購車補貼至2025年，10億歐元用于推動汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新。此外，德國還將拿出一部分資金專門用于發(fā)展電動車充電基礎設施。
歐盟的頻頻動作也引發(fā)了電動汽車行業(yè)領軍者特斯拉的關注。2019年，特斯拉決定投資40億歐元在德國建立其在歐洲的第一家工廠，預示著歐洲已成為新能源汽車的又一“主戰(zhàn)場”。
隨著5G網(wǎng)絡技術(shù)的不斷普及以及數(shù)字化技術(shù)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為轉(zhuǎn)型的重要方向和未來競爭的核心領域。中國、歐盟、美國等世界主要汽車生產(chǎn)銷售市場，均已在智能網(wǎng)聯(lián)等未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向方面形成了共識。特斯拉更是從起步階段就開始探索智能互聯(lián)融合發(fā)展，將汽車打造成另一個互聯(lián)網(wǎng)平臺。
作為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的佼佼者，歐洲汽車廠商在智能互聯(lián)領域的研發(fā)與應用，在過去相當長一段時間里始終處于缺位狀態(tài)。為趕上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大潮，近年來，歐盟在智能互聯(lián)駕駛方面加大政策扶持力度，各大車企也紛紛加大研發(fā)投入。根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會的測算，至2024年德國汽車行業(yè)在智能化領域的投資總額將達到250億歐元。各家車企也開始紛紛加強與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，試圖搶占智能互聯(lián)領域發(fā)展的主動權(quán)。
疫情在給世界經(jīng)濟帶來巨大沖擊的同時，也給全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了巨大的不確定性。根據(jù)相關預測數(shù)據(jù)，今年全球汽車銷量約為7000萬輛，較去年下降23%，各大車企艱難度日。在德國，持續(xù)低迷的內(nèi)需進一步危及汽車領域的就業(yè)。根據(jù)預測，截至2021年底，德國汽車行業(yè)的直接就業(yè)崗位將從2019年底的82萬個減至約75萬個。
在全球汽車市場面臨巨大不確定性的當下，市場普遍認為，中國市場恢復生機將有力支撐全球汽車產(chǎn)業(yè)復蘇。德國三大車企紛紛表示，要繼續(xù)加大在中國市場的投入，特別是在新能源汽車、智能駕駛等領域加強在中國市場的布局發(fā)展。專家表示，德國作為世界級汽車工業(yè)強國，對中國市場充滿了信心。
2020年對于全球汽車產(chǎn)業(yè)而言是不平凡的一年。有關分析指出，未來5年至10年是全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關鍵期，綠色出行與智能互聯(lián)等領域都將迎來技術(shù)發(fā)展的高峰期。汽車行業(yè)能否抓緊新技術(shù)、新形勢帶來的機遇，有效應對挑戰(zhàn)，將深刻影響行業(yè)發(fā)展形態(tài)。來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會
