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我國(guó)汽配產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力有待加強(qiáng)

2011-07-22 09:37閱讀數(shù):2000

 

2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1800萬(wàn),繼續(xù)蟬聯(lián)全球最大汽車市場(chǎng)寶座。汽車市場(chǎng)的火爆,與之相對(duì)應(yīng)的汽配市場(chǎng)順其自然地成為了發(fā)展最快的行業(yè)之一。我們?cè)跒槠嚠a(chǎn)業(yè)取得的成績(jī)歡呼的同時(shí),也不得不面對(duì)中國(guó)并非汽車強(qiáng)國(guó)的尷尬,中國(guó)的汽車、汽配強(qiáng)國(guó)之路仍需長(zhǎng)途跋涉。

在中國(guó)汽車業(yè)以及汽配行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天,一批規(guī)?;?、專業(yè)化的汽配企業(yè)逐漸形成,中國(guó)汽配產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力在逐步增強(qiáng),在全球汽配供應(yīng)鏈中的地位也得到提高。據(jù)統(tǒng)計(jì),2010年中國(guó)汽配工業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)1.6萬(wàn)億元,而業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)2011年中國(guó)配件市場(chǎng)將保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭,預(yù)計(jì)增長(zhǎng)20%左右。

“雖然我國(guó)汽配產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大,但缺乏規(guī)模效應(yīng),產(chǎn)業(yè)格局呈弱、小、散的狀態(tài),整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)”,目前我國(guó)汽配行業(yè)還存在諸多缺陷:首先,很多汽配企業(yè)規(guī)模仍比較小,國(guó)內(nèi)占據(jù)80%以上市場(chǎng)份額的配件企業(yè)是民營(yíng)企業(yè),絕大多數(shù)銷售收入都在1億元以下,難覓10億元銷售額以上的大規(guī)模企業(yè);其次,中國(guó)汽配企業(yè)研發(fā)投入少,技術(shù)創(chuàng)新層次有待增強(qiáng),由于資金、人才等因素的制約,很多汽配企業(yè)無(wú)法在技術(shù)研發(fā)上有更大的投入,雖然多數(shù)高新技術(shù)配件產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn),但核心技術(shù)還有很多掌握在跨國(guó)汽配企業(yè)手中;第三,汽配產(chǎn)品主要以機(jī)械加工為主,市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低,技術(shù)含量不高,不僅導(dǎo)致了汽配產(chǎn)品的嚴(yán)重同質(zhì)化,同時(shí)也導(dǎo)致了汽配假冒偽劣現(xiàn)象屢打不盡。

雖然中國(guó)汽配在某些領(lǐng)域的技術(shù)水平達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平,但目前我國(guó)汽配整體技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模仍落后于國(guó)際先進(jìn)國(guó)家的水平,如何在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存并做大做強(qiáng)是我國(guó)汽配企業(yè)必須直面的問(wèn)題。汽配企業(yè)應(yīng)在提高品牌意識(shí),提升自主研發(fā)能力,以及加強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作等方面著手努力,未來(lái)汽配行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈,產(chǎn)業(yè)整合在所難免,只有具有較強(qiáng)實(shí)力的汽配龍頭企業(yè)才有可能充分化解壓力,迎來(lái)更好的發(fā)展前景。

核心技術(shù)是汽配做大做強(qiáng)的根本

“低端混戰(zhàn)、高端失守”是我國(guó)汽配行業(yè)尚位于低端產(chǎn)業(yè)鏈的真實(shí)寫照,而造成中國(guó)汽配產(chǎn)業(yè)這種現(xiàn)狀的根源正是因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)。盡管我國(guó)汽配行業(yè)在高端市場(chǎng)已經(jīng)有所突破,但跨國(guó)汽配廠商以其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力、成熟的產(chǎn)品和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn),加上與跨國(guó)汽車集團(tuán)結(jié)成的戰(zhàn)略聯(lián)盟,占領(lǐng)了我國(guó)主要高端汽配市場(chǎng),控制了高技術(shù)、高效益的產(chǎn)品領(lǐng)域。而國(guó)內(nèi)的汽配企業(yè)卻在低端市場(chǎng)的混戰(zhàn)卻愈演愈烈。

中國(guó)汽配企業(yè)做大做強(qiáng)的根本之策是提高研發(fā)水平,加速掌握核心技術(shù),只有形成自主開發(fā)體系和自主開發(fā)能力,形成自主開發(fā)隊(duì)伍,不斷提高產(chǎn)品的附加值和不可替代性,才能有效突破行業(yè)瓶頸,實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

中國(guó)汽配產(chǎn)業(yè)要想做大做強(qiáng),汽配企業(yè)就必須在提高品牌意識(shí),提升自主研發(fā)能力,以及加強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作等方面去主動(dòng)尋找突破。隨著中國(guó)企業(yè)對(duì)汽配技術(shù)研發(fā)能力的快速提高,中國(guó)數(shù)萬(wàn)家的汽配企業(yè)一定會(huì)迎來(lái)一次行業(yè)的大洗牌,洗牌的結(jié)果一定是“大魚吃小魚、快魚吃慢魚”。中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)之路看汽配,汽配強(qiáng)自然就是中國(guó)汽車強(qiáng)的那一天。

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