近日，配送機器人龍頭企業(yè)普渡科技宣布完成B輪近億元的融資，而當中出手闊綽的大佬就是我們熟知的美團。
要知道，普渡科技是機器人領域的行家，不僅擁有多款明星級機器人產(chǎn)品，同時更是早早地將自己的雙手覆蓋到餐廳、酒店、辦公樓宇、醫(yī)院、網(wǎng)咖和KTV等各個生活角落。對于其他即時配送企業(yè)而言，美團此刻結交這種王者級精英，這種殺傷力是遠不可小覷的。
不過事實上，在此之前，機器人配送早已不是什么新鮮事。
菜鳥京東是先行者，順豐則是無人機領域的資深玩家，就連美團老對手餓了么，同樣也不甘示弱，早早就深耕布局，頗有一番蒙頭干大事的勢頭。
另外，不得不說，這次疫情還加速了機器人配送的進程。為什么?
2月6日，京東物流自主研發(fā)的無人配送車首度在武漢應用
2月14日，蘇寧物流5G臥龍無人車在蘇州送出第一單
3月15日，順豐發(fā)布無人機運送抗疫物資戰(zhàn)績，運營32天，飛行超3000架次，飛行里程近13000公里，運送超11噸。
三家巨頭都毫不留情的將壓箱底的絕活拿出來了，而且還起到了非常大的作用，這讓其他同行是情何以堪?一是如果不搞機器人配送，那就證明你已經(jīng)徹底落后了，出局也只不過是時間問題;二是物流本就是個燒錢買賣，沒有機器人配送，意味著你的成本始終是居高不下，那談長久盈利終歸是癡人說夢。
事情都有兩面性。所以，當危機和機遇同等存在的時候，大部分人還是會選擇相信機遇，放手一搏，那機器人配送自然也就提速了!
就好比現(xiàn)在的美團，雖然之前美團也早已布局機器人配送，但是，這一次的提速，不排除它也是受到此次疫情影響做出的決策。美團在今年第一季度的虧損達到了17億，要想扭轉局勢，勢必就要抓住未來的趨勢，加速布局無人配送，從而伺機趕超對手。
美團“最后一公里”的決心
美團搶占最后一公里的決心從來就沒減弱過。早在2018年的時候，王興就放出狠話：無人配送要在2019年實現(xiàn)規(guī)模化運營，要用無人配送服務觸達世界每個角落。不難看出，王興早早就窺探到了未來的發(fā)展動向，勢必要利用機器人奪下這兵家必爭之地。
那美團具體是怎么做的呢?
首先，美團自己干，內(nèi)部孵化團隊，大膽往前沖。
要知道，美團天生就有技術基因，上到CEO，下到平臺經(jīng)理，個個都是身經(jīng)百戰(zhàn)的IT老手。于是就在2016年10月，美團組建了W項目組，研發(fā)特定場景下的無人車配送。萬事俱備，就差一個領頭羊。2017年，隨著首席科學家夏華博士的到來，美團AI完全體宣告正式成型。
其實，對比阿里、京東，美團最大的區(qū)別是什么?阿里京東主要是快遞，而美團主要是外賣。外賣比快遞對時效性要求更高，商家也比快遞集散站間更加分散，在運力緊張的大環(huán)境下，無人外賣配送的需求顯然更加迫切。因此，就像京東自建物流一樣，美團組建自己的團隊發(fā)力無人配送，看中的也是當前主營業(yè)務的迫切需求。
其次，作為外行的美團，有必要利用第三方為自己兜底。
這就跟買保險一個道理，誰又能想到明天會發(fā)生什么呢?美團的多項合作除了想取得快速突破外，不就是為了防患于未然嗎?就像早些年我們一直在大力發(fā)展芯片，但是現(xiàn)在還不是用的臺積電的。
因此，與加州伯克利大學、北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、普渡科技等約20位業(yè)內(nèi)大咖合作。對于美團而言，不止是提速那么簡單，這同樣也是一種買保險的防范舉措。
再者，美團推出無人配送平臺，力求實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營。
早在2018年7月，美團就正式推出了無人配送平臺。這就意味著在無人配送這塊領域，從平臺下單，技術分配，機器人配送，落地場景，方方面面都能夠做到滴水不漏。以前人工配送，地點太遠、下雨等因素都會影響到用戶體驗，但是有了機器人配送，根本不用擔心這一問題，保證準時準點給您送到約定地點。
不難看出，從個人還是到外部平臺，我們都能看到，美團想利用無人配送搶占“最后一公里”，這一系列操作，想必美團也是下了很大的心血吧。但是這樣帶來的后果是：有了機器人，配送員該怎么辦?我們又該怎么辦?
未來機器人該跟你搶飯碗了!
然而，不僅僅是美團，現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都著力于人工智能這塊，雖然確實方便了你我，提高了生產(chǎn)力，但是，這樣帶來了一個很現(xiàn)實的問題：未來機器人可能跟你搶飯碗。
這不是危言聳聽。打個很簡單的比方，京東擁有16萬的員工，按照最高工資標準，每年公司得為他們繳納60億人民幣的保險和公積金。除此之外，當中的稅款更是異常之多。
但是，相比之下，機器人一天不吃不喝不休息，不需要繳納任何費用，只需要一些簡單的日常維護，對于需要吃喝拉撒交五險一金的我們，性價比不知道高到哪里去了。
另外，現(xiàn)在京東的物流大軍算是百萬之眾，如果大規(guī)模利用機器人后，京東的配送人員至少要削減8成以上，因為不需要腦力、重復性的工作機器人分分鐘就能搞定。
同時，斯坦福教授卡普蘭做了一項統(tǒng)計，美國注冊在案的720個職業(yè)中，將有47%被人工智能取代。在那些以低端技術、體力工作為主的國家，這個比例可能超過70%。也就是說，在未來，如果機器人進一步普及的話，大部分人的工作都有可能被機器人代替。
像在物流領域，大部分人承擔的都是裝載、搬運、配送、售后服務這些基礎性工作，現(xiàn)在的機器人，一個能頂這樣的3人用，而且效率、完成質量并不比人工差。
不過，人工智能的發(fā)展或許會讓一些職業(yè)永久消失，但是確實是人類的一大進步。因為它解放了人的創(chuàng)造力，倘若你不去改變，你不去創(chuàng)新，不去學習，就只能被淘汰，只能失業(yè)。
這是最好的時代，也是最壞的時代。你的工作會拋棄你，你的行業(yè)會拋棄你，你的領導會拋棄你，唯一不會拋棄你的，是你自己。
所以說，不要等暴風雨真正到來才去亡羊補牢，到時可就真正晚了! 來源：機經(jīng)網(wǎng)
