據(jù)了解，“十二五”規(guī)劃中有一項目標是：將提高自主品牌國內份額。2015年，中國自主品牌汽車市場比例將進一步擴大，自主品牌乘用車國內市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內份額超過40%。2015年，大型汽車企業(yè)應具備接近世界先進水平的自主產品平臺開發(fā)能力。
汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃草案的出爐，猶如一場春雨。不僅給中國汽車行業(yè)帶來了勃勃生機，也給自主品牌汽車廠家，帶來了發(fā)展壯大的機會。
“目前，自主品牌在汽車市場上正處劣勢地位，其原始技術都是從國外導入，就連車型都是改版國外的。自主品牌汽車也僅能在中低端汽車市場求生存，它的技術、質量、性能、研發(fā)能力和國外甚至合資品牌都存在很大的差距?！辈澈ＷC券汽車行業(yè)分析師馮沖在接受《中國產經(jīng)新聞》記者采訪時表示。
汽車行業(yè)資深人士、丹東廣播電臺臺長助理曉程在接受《中國產經(jīng)新聞》記者采訪時也表示：“自主品牌還處于模仿借鑒學習的階段，吸收消化還不夠。國內企業(yè)大多急功近利，滿足于目前產品的利潤，缺少長期打算?！?/SPAN>
不過，這也不代表我國自主品牌汽車一無是處。曉程表示，現(xiàn)在有一些自主品牌的汽車外形設計、性能配置、技術提升都在不斷進步，而且工藝也越來越精細?！笆濉币?guī)劃的出臺可以很大程度上刺激自主品牌汽車的發(fā)展。
中國資深汽車評論員賈新光告訴媒體，中國汽車“十二五”期間必須要做到產業(yè)升級?！斑@將包括3個方面：一是產品技術的換代升級，二是在產業(yè)鏈上向技術含量高、附加值高的領域延伸，三是調整產業(yè)結構。這就涉及加快產品創(chuàng)新、加快新能源汽車發(fā)展、加快產業(yè)聯(lián)合重組、加快售后市場開發(fā)。”
在具體的操作層面，曉程表示，除了加大科研扶持力度之外，利好政策的出臺也是必須要做的。不過在政策選擇上要慎重，因為這會涉及到國際的貿易規(guī)則問題，搞不好很可能會引起訴訟，比如說不正當競爭，公民待遇問題等。最好的辦法是在政府的文件里做一些傾斜式表述。
“例如，公車改革。鼓勵政府官員買自主品牌汽車，這樣不僅可以完成公車改革計劃，還可以推進自主品牌汽車銷售。官員購車行為必然會輻射影響到普通百姓的購車行為，形成社會上自主品牌購車熱，購車熱潮又會互相帶動，互相傳染，形成氛圍之后就水到渠成了?！瘪T沖說。
“抑制自主品牌發(fā)展的還有一個關鍵因素，在于我國合資企業(yè)發(fā)展得太快，政府應該控制合資企業(yè)的數(shù)量，著力給自主品牌留鋅占?。染J獻勢放鋪嗔耍煩涑馕夜諧。災髕放憑兔揮蟹⒄溝目占洌赫牟伊藝且蛭獻視胱災韉謀戎夭均衡造成的，合資的過濫過多過快，給自主品牌未來的發(fā)展空間埋鋁艘患。”曉程說。
除了期盼政府的利好政策，企業(yè)也需提升自己的品質，提高競爭意識?！霸谄焚|上多下工夫，不要貪圖規(guī)模、產能的提升擴大，也不能走過去四處分散力量的老路，必須提高集中度，加強技術研究，掌握核心技術，想方設法從國外聘請專家學者來參加本土品牌的創(chuàng)新和創(chuàng)造?！睍猿陶f。他還建議，企業(yè)應該加速推出技術全新的一些節(jié)能減排符合國家標準的精品車。
