上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)其2019年銷量將出現(xiàn)14年來(lái)的首次下滑，跌幅在7%左右。該集團(tuán)2019年新的銷量目標(biāo)為654萬(wàn)輛，比最初設(shè)定的銷量目標(biāo)減少約8%。上汽集團(tuán)的兩家合資企業(yè)上汽大眾和上汽通用預(yù)計(jì)銷量也將雙雙下滑，預(yù)計(jì)上汽大眾2019年銷量將下降約3%左右至200萬(wàn)輛，而上汽通用2019年交付量預(yù)計(jì)將下滑8%，達(dá)182萬(wàn)輛。
上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)其2019年銷量將出現(xiàn)14年來(lái)的首次下滑，跌幅在7%左右。該集團(tuán)2019年新的銷量目標(biāo)為654萬(wàn)輛，比最初設(shè)定的銷量目標(biāo)減少約8%。上汽集團(tuán)的兩家合資企業(yè)上汽大眾和上汽通用預(yù)計(jì)銷量也將雙雙下滑，預(yù)計(jì)上汽大眾2019年銷量將下降約3%左右至200萬(wàn)輛，而上汽通用2019年交付量預(yù)計(jì)將下滑8%，達(dá)182萬(wàn)輛。
據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)其2019年銷量將出現(xiàn)14年來(lái)的首次下滑，該公司目前正應(yīng)對(duì)全球最大汽車市場(chǎng)中國(guó)的需求下滑問(wèn)題。
據(jù)悉，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)其2019年銷量將下降7%左右，為自2006年有記錄以來(lái)的首次全年銷量下滑。該集團(tuán)2019年新的銷量目標(biāo)為654萬(wàn)輛，比最初設(shè)定的銷量目標(biāo)減少約8%。
上汽集團(tuán)的兩家合資企業(yè)上汽大眾和上汽通用預(yù)計(jì)銷量也將雙雙下滑。一位知情人士透露，預(yù)計(jì)上汽大眾2019年銷量將下降約3%左右至200萬(wàn)輛，而上汽通用2019年交付量預(yù)計(jì)將下滑8%，達(dá)182萬(wàn)輛。根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)，這將是上汽大眾史上首次全年下滑，也將是上汽通用連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑。
上汽集團(tuán)本月公布，該公司上半年銷量出現(xiàn)17%的跌幅，其中，上汽大眾銷量為102萬(wàn)輛，同比下滑9.9%;上汽通用銷量為95.8萬(wàn)輛，同比下滑12.9%。據(jù)報(bào)道，過(guò)去幾個(gè)月，該公司向消費(fèi)者提供高達(dá)50%的購(gòu)車激勵(lì)措施，以清理不符合更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車庫(kù)存。
6月份，中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量有所反彈，取得了今年來(lái)的首次增長(zhǎng)，而這在很大程度上也是由于新排放標(biāo)準(zhǔn)“國(guó)六”即將實(shí)施，各大汽車經(jīng)銷商進(jìn)行大幅度的折扣促銷，以清空庫(kù)存。然而，這一增長(zhǎng)趨勢(shì)是不可持續(xù)的，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年乘用車市場(chǎng)銷量將再次下滑。而市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)LMC Automotive上月預(yù)計(jì)，2019年中國(guó)乘用車銷量預(yù)計(jì)將下降5%。
汽車銷量持續(xù)低迷的不僅是中國(guó)，歐洲汽車注冊(cè)量10個(gè)月以來(lái)出現(xiàn)了9次下滑，6月份，歐洲車市出現(xiàn)今年以來(lái)最大的降幅。美國(guó)市場(chǎng)也不例外，大部分汽車制造商6月份的銷量均出現(xiàn)了下滑，該市場(chǎng)正面臨三年來(lái)的第二次年度銷量下滑。就連印度這個(gè)長(zhǎng)期以來(lái)汽車滲透率一直很低的增長(zhǎng)型市場(chǎng)，如今汽車銷量也長(zhǎng)期下跌。6月份，印度乘用車銷量出現(xiàn)17%的跌幅，已經(jīng)是連續(xù)第八個(gè)月下降。
上述數(shù)據(jù)表明，全球汽車市場(chǎng)，無(wú)論是中國(guó)、美國(guó)還是歐洲，當(dāng)前形勢(shì)都不容樂(lè)觀。向新技術(shù)的轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的疲軟使得消費(fèi)者購(gòu)買汽車的需求減弱;另一方面，中美兩國(guó)之間持續(xù)的貿(mào)易紛爭(zhēng)以及新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施給車市籠上了另一層陰影。這促使傳統(tǒng)汽車制造商開(kāi)始謀求出路，裁員、尋求合并或聯(lián)盟，甚至不惜向電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車投入數(shù)十億美元。
上汽集團(tuán)一位發(fā)言人表示，如果今年整體車市繼續(xù)下滑，該公司計(jì)劃維持其市場(chǎng)份額。不過(guò)，受不利大環(huán)境影響的不只是上汽集團(tuán)。吉利汽車控股有限公司上周同樣發(fā)布了盈利預(yù)警，這引起了更廣泛的擔(dān)憂，因?yàn)槭袌?chǎng)研究機(jī)構(gòu)桑福德伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein & Co)認(rèn)為，吉利就是汽車股市的晴雨表。長(zhǎng)城汽車周五(7月19日)也警告稱，預(yù)計(jì)其上半年利潤(rùn)將下滑59%，并將其全年銷量目標(biāo)下調(diào)至107萬(wàn)輛，較其3月份的預(yù)期下降11%。來(lái)源：中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)機(jī)經(jīng)網(wǎng)
