3月22日，中國通號聯(lián)合體成功中標(biāo)新(新塘)白(白云機場)廣(廣州北站)城際鐵路站后四電系統(tǒng)集成及相關(guān)工程。中國通號將負(fù)責(zé)廣州北站～機場T2站范圍內(nèi)全部通信、信號、信息、防災(zāi)等工程的設(shè)備采購、建筑安裝、系統(tǒng)調(diào)試等系統(tǒng)集成工作，并配合聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行等工作，助力加速完善珠三角城際網(wǎng)。
3月22日，中國通號聯(lián)合體成功中標(biāo)新(新塘)白(白云機場)廣(廣州北站)城際鐵路站后四電系統(tǒng)集成及相關(guān)工程。中國通號將負(fù)責(zé)廣州北站～機場T2站范圍內(nèi)全部通信、信號、信息、防災(zāi)等工程的設(shè)備采購、建筑安裝、系統(tǒng)調(diào)試等系統(tǒng)集成工作，并配合聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行等工作，助力加速完善珠三角城際網(wǎng)。
新白廣城際鐵路穗莞深城際新塘站引出至廣州北站，中間設(shè)車站13站，全長77.572公里。設(shè)計行車速度160km/h，將采用CTCS2+ATO功能的自動控制系統(tǒng)，實現(xiàn)城際鐵路自動駕駛、公交化運營。計劃工期9個月，預(yù)計2019年12月31日竣工。
C2+ATO系統(tǒng)是在成熟的高鐵CTCS-2級列控系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加列車自動駕駛功能(ATO)的信號列控系統(tǒng)，滿足城際列車最高時速200公里，最短追蹤間隔3分鐘的運行需求。C2+ATO系統(tǒng)下，列車不僅可以自動運行，而且具備車站定點停車功能，停車誤差不超過兩公分;能實現(xiàn)運行自動調(diào)整，在到站后可以自行折返作業(yè);車站站臺設(shè)置的站臺門與列車門可聯(lián)動控制，將地鐵特性移植到城際鐵路，融合了高鐵的快速與地鐵的便捷，有效適應(yīng)了城際鐵路高速度、高密度、站間距短、公交化運營的特點，是為我國城際鐵路運營“量身定做”的高端列車運行控制系統(tǒng)。
新白廣城際鐵路作為珠三角城際鐵路的重要組成部分，建成后，將直接通聯(lián)機場和廣州北站，開辟白云機場、清遠(yuǎn)方向至深圳方向及珠三角東南部地區(qū)的快捷通路，屆時乘坐高鐵由廣州北站至白云機場僅需10分鐘。
