“我們?cè)O(shè)計(jì)的通江直達(dá)船又有了新突破，長(zhǎng)江航線將從馬鞍山港拓展到武漢港。”電話那頭傳來(lái)浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)陳波爽朗的笑聲。近日，浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院完成可抵達(dá)武漢的通江直達(dá)1.35萬(wàn)噸載貨量散裝船、700TEU集裝箱船的概念設(shè)計(jì)，并通過(guò)了舟山市港航管理局的評(píng)審。
通江達(dá)海，是浙江主動(dòng)融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要抓手。2018年4月，國(guó)內(nèi)首艘2萬(wàn)噸級(jí)江海聯(lián)運(yùn)直達(dá)船“江海直達(dá)1”號(hào)從舟山啟航，徹底改變了我國(guó)江船出不了海、大型海船無(wú)法抵達(dá)南京以上港口的狀況。如今，江海聯(lián)運(yùn)瓶頸再一次被突破。“我們已經(jīng)具備了到武漢港的江海直達(dá)能力，設(shè)計(jì)出來(lái)的江海直達(dá)船造價(jià)可降低約10%，能耗可降低約12%，運(yùn)輸效率可提升約13%，不僅宜江而且適海。”陳波說(shuō)。
借助江海直達(dá)優(yōu)勢(shì)，舟山已與武漢、馬鞍山、重慶等長(zhǎng)江沿線主要港口城市簽訂合作協(xié)議，形成了一條以運(yùn)輸鐵礦石、糧油等產(chǎn)品為主的黃金通道，已然成為連通大海和長(zhǎng)江的中轉(zhuǎn)站。
浙江的港口優(yōu)勢(shì)讓長(zhǎng)江走向蔚藍(lán)。2018年12月10日13時(shí)，寧波舟山港調(diào)度指揮中心數(shù)字大屏顯示，該港年集裝箱吞吐量首次突破2500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)現(xiàn)新跨越。以寧波舟山港為代表的港航基礎(chǔ)設(shè)施，不僅是江海聯(lián)運(yùn)的重要支撐，更是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線各省市參與“一帶一路”建設(shè)的一個(gè)窗口。
這些年來(lái)，隨著浙江自貿(mào)區(qū)、義甬舟開(kāi)放大通道等建設(shè)的加速推進(jìn)，舟山江海聯(lián)運(yùn)綜合樞紐港建設(shè)成效顯著。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前累計(jì)投資已突破540億元，其中港口項(xiàng)目投資完成107億元，新增萬(wàn)噸級(jí)以上泊位17個(gè)、累計(jì)達(dá)82個(gè)，新增通過(guò)能力6760萬(wàn)噸。全年港口貨物吞吐量突破5億噸，江海聯(lián)運(yùn)量超過(guò)2億噸。
江海聯(lián)運(yùn)讓長(zhǎng)江航運(yùn)一路暢通，多式聯(lián)運(yùn)則拓展了長(zhǎng)江的“寬度”。2018年5月，我省亮出大通道建設(shè)路線圖，一張綜合立體交通圖徐徐展開(kāi)：在陸上，杭黃高鐵已經(jīng)通車(chē)，滬乍杭、滬蘇湖、通蘇嘉鐵路等項(xiàng)目正在推進(jìn)，不斷拉近與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各省市之間的距離；在空中，以杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)為龍頭，整合省內(nèi)機(jī)場(chǎng)資源，做強(qiáng)做大浙江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，使其成為省級(jí)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展大平臺(tái)；在水上，錢(qián)塘江中上游航段剛剛通航，水上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步加密，未來(lái)我省高等級(jí)內(nèi)河航道將超過(guò)1700公里，拓展長(zhǎng)江黃金水道輻射范圍。
“綜合交通是浙江要在‘十三五’期間重點(diǎn)補(bǔ)齊的發(fā)展短板，主要圍繞航道暢通、樞紐互通、江海聯(lián)通和關(guān)檢直通，共建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊。”省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。（來(lái)源：浙江在線）
