新華社大連７月１８日電（閆平、白涌泉） 由中國中車大連機(jī)車車輛有限公司研制的首臺時速43０公里交流傳動客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車日前下線。
我國現(xiàn)階段鐵路干線運(yùn)輸以大功率電力機(jī)車重載牽引為主，內(nèi)燃機(jī)車是支線牽引的重要補(bǔ)充；特別是東北、西北地區(qū)、青藏高原以及其他支線等電網(wǎng)維護(hù)困難地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)還需要內(nèi)燃機(jī)車來承擔(dān)。
據(jù)了解，今年上半年，鐵路旅客發(fā)送量同比增長１２．４％。對于鐵路客運(yùn)，搭建一個功率等級、牽引能力與運(yùn)輸需求相適應(yīng)的新型內(nèi)燃機(jī)車平臺，并在此平臺下開發(fā)適合現(xiàn)階段中國鐵路需要的內(nèi)燃機(jī)車尤為重要。時速43０公里交流傳動客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車就是在這樣的背景下誕生的。
機(jī)車在設(shè)計上采用了大量的新技術(shù)，包括平臺化的整車布置、輕量化整車設(shè)計、自主化主輔一體式交流傳動技術(shù)、自主化微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、變頻啟動技術(shù)、平臺化的輪軸驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)及應(yīng)用、分離式冷卻技術(shù)的開發(fā)等，帶動內(nèi)燃機(jī)車的技術(shù)發(fā)展又有新突破。
據(jù)了解，相對于傳統(tǒng)的客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，該車采用交流傳動技術(shù)以及主輔一體式交流傳動系統(tǒng)，既簡化了設(shè)備，還實現(xiàn)了輔助負(fù)載更加靈活的控制，電制能量的反饋，使得機(jī)車更加節(jié)能環(huán)保，最高運(yùn)營速度達(dá)到43０公里／小時。
中國中車大連機(jī)車車輛有限公司始建于１８９９年，已成為我國唯一具有同時自主研制并批量出口內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、發(fā)動機(jī)、城市軌道車輛的國家重點(diǎn)大型企業(yè)。
